Вот вам на обозрение мой аппарат.
Стандартный м 67-36.все родное кроме коробки она днепровская и заднее колесо с усиленными спицами. Достался мне после старшего брата (хотя на нем успели поездить и мой дед и мой отец) в плачевном состоянии.
Небольшой отчет по нашей поездке. Действующие лица - я (Timurgen) и Сега (Сега-папа-сан).
Планирование началось еще зимой когда я привез себе мотоцикл Кавасаки Вулкан 1500 Классик и мы с Сегой оценив наши силы пришли к выводу что поездка на двух чопперах (у него Ямаха Драг Стар 1100) будет для нас наиболее комфортной в плане скорости, тк ездить с мотоциклами других типов – тяжело из-за разницы скоростных характеристик. Маршрут – Н. Тагил-Кунгур-Ижевск-Наб. Челны-Казань-Н. Новгрод-Ульяновск-Самара-Екатеринбург, это программа минимум. Программа максимум – Москва и Питер.
Этот мотоцикл что-то победил в Тамани 2006. Я там не был, поэтому ничего про него не знаю.
Этот мотоцикл занял "первое место" в номинации "Лучший передел с двигателем ИМЗ" на Ирбитском байк-шоу 2006
Посвящаю незабвенным Александру Башлачёву и Янке Дягилевой
Всё началось с передачи "До 16 и старше", лет 10 назад… Был репортаж про московских байкеров - на безумных хромированных оппозитах, с переваренными рамами, длинными вилками и высокими рулями… Ничего подобного я тогда ещё не видел. Мне было аж 12 лет… Появилась мечта - собрать чоппер своими руками. За 800 рублей купил нерабочий Урал 1974 года, который бесконечно слонялся с одного места на другое. Гаражи, заводы, квартира…
Как наверное многим мне надоело использование резиной муфты. Сложные комбинации с металлом у нас не приняты т.к. все встает в деньги на изготовление точных образцов и в хороший металл. Я пошел от принципа затрат меньше итог лучше чем муфта. Сбором необходимого я долго не занимался, т.к. все необходимое было у меня а остальное найдено на свалке возле гаража.
