Вот такой красавчик

При подготовке кроссового мотоцикла М-63К к соревнованиям выполняют большие работы по регулировке и доводке узлов экипажной части.

К наиболее крупным переделкам относится изготовление длиннорычажной передней вилки (вместо телескопической) и облегченной коляски с пружинно-гидравлическим амортизатором. Мотоцикл с длиннорычажной передней вилкой более устойчив на неровностях и поворотах. Параметры вилки можно легко отрегулировать в зависимости от трассы.

Эксперементальный мотоцикл. История о нем туманна. Первые упоминания о нем такие что его делали на ГМЗ и маркировку ему дали М-73, но в Ирбитском Момтомузее он стоит под маркировкой ИМЗ И-7Д.

В последний день ноября прокатился по снежку и закрыл для себя мотосезон.Теперь есть время для распития спиртных напитков и плевания в потолок,вот решил написать о поздках.За этот год два раза побывал в Москве.Уже не год и не два собирался посетить мероприятие в Малоярославце и вот свершилось.Кое как уладил дела на работе,получилось подмениться на 4 дня плюс выходные хватает.Неделя на уговоры жены и кажется все окей.остается день на подготовку шмоток и мотоцикла,смена в ночь и с утра выезд.

Сверхлегкий, двухместный вертолет ХАИ-27 «Харьковчанин» (СССР, 1970 год). Двигатель двухцилиндровый, мотоциклетный, М-63. Полетная масса — 300 кг. Расчетный потолок — 2000 м. Максимальная скорость — 90 км/ч. Дальность — 200 км.

Один из лучших в Украине, полный фарш, есть все!
Сделан Харьковской тюнинг-компанией Casta Motors.
Официальные документы, отличные технические характеристики, потрясающий внешний вид!

И вот мы снова фотографируемся, теперь для журнала МОТО! В предверьях майских праздников, а именно "День победы".В майском журнале МОТО будет опубликована статья о мотоциклов времен войны, а именно двух мотоциклов которые воевали друг против друга — это М-72 и BMW — R75.

Некоторые из работ мастерской:

мотоцикл Снежная королева:

После решения Государственного Комитета Обороны о начале выпуска в СССР копии немецкого «BMW R71» и получения из Германии документации на этот мотоцикл, на базе Московского велозавода был создан Московский мотоциклетный завод «Искра», а при нём – центральное конструкторское бюро по тяжёлым мотоциклам во главе с Н.П.Сердюковым. В марте 1941 года, из ворот завода вышли два опытных образца «М-72» и, после успешного прохождения госприёмки, мотоциклу был дан зелёный свет на массовое производство.

В 1941 году на базе эвакуированного из Таганрога мотоциклетного производства ТИЗа образовывается Тюменский мотоциклетный завод (ТМЗ). На этом заводе планировалось создать производство «М-72», но этого не удалось сделать. Тогда была предпринята попытка восстановить производство довоенного ТИЗ-АМ-600, с использованием вывезенных из Таганрога запасных частей. В сентябре 1942года было собрано 30 мотоциклов. До ноября 1943 года было изготовлено 614 мотоциклов, после чего запас деталей иссяк.