Решил показать фотки и своего воздушного фильтра сделанного из масленого (пластикового) для Урала. Статья о переделке была на сайте, но канула в лету.
Принцип переделки:
- Закрываем дно пластиной на герметике.
- Во внутреннем корпусе, что удерживал сетку, сверлим отверстия 8 мм. Их количество и порядок могут быть разный.
- Берем фильтрующий элемент от ВАЗ разрезаем его по размеру внутреннего корпуса. Половинки соединяем герметиком.
- Так же увеличить можно окно в трубке с заслонкой в коробке.

Бумажный воздушный фильтр из москвичевского элемента.

Всем известны плюсы и минусы контактно-маслянных воздушных фимльтров.

Сегодня делаем в стоковом корпусе хорошо фильтрующий элемент с низким сопротивлением поступающему воздуху.

Покупается фильтрующий элемент от москвича 2141. Пилится пополам. Можно распилить 2/3, будет чуть больше эффективной площади бумаги. Я пилил пополам. Ровно и аккуратно. Одного москвичевского фильтра хватит на 2 ураловских.

Многие из нас сталкиваются с проблемой выбора подходящего карбюратора для своего мотора. Но далеко не все знают как правильно и из каких соображений необходимо выбирать оптимальный диаметр дросселя карбюратора, и порой делают неправильный выбор, и как следствие не получают ожидаемого результата.

Решив установить на свой мотор карбюраторы Dellorto столкнулся с аналогичной проблемой. Порывшись в интернете нашел вот кое-какую информацию.

Вот все смеются над этой нехитрой конструкцией – «Система Инерционного Наддува» для Уралов. Дескать, толку никакого от нее нет, один сплошной гербалайф. В общем, не работает оно.

Друзья мои, а как же оно будет работать, если тот кусок дерь… то есть алюминия, который ныне продают под видом этой системы – в принципе неработоспособен! Он настолько отличается от того, как оно должно быть, что просто диву даешься!

вот долго хотел и долго думал как сделать урал с одним карбюратором , многие говорят что один карб на урал это потеря мощности ,но сдругой стороны у всего семейства ВАЗа стоит один карб на движок с 4 цилиндрами и машинка вроде едит не плохо и не о кокой потере мощности нет ..... а чем урал хуже ?, такой же прицеп работы двигателя ,а если даже она и будет то не так ярко выражена....

Люди спрашивали вот изготовил ,сам я конечно за авто карбюратор, но люди и мнения разные поэтому предлагаю комплект для переделки урала с двух на один карб. комплект представляет собой сам коллектор и два фланца , соединяется это все либо стальными трубами через резиновые муфты , либо просто резиновыми жесткими патрубками (в компект не входит)цена данной приблуды 1700р , подробности шестерней или по телефону 89190113307 Толян

В процессе эксплуатации мотоцикла проверяется и регулируется работа двигателя на малых оборотах холостого хода, приемистость, работа привода управления карбюраторами.

Перед регулировкой необходимо двигатель прогреть, так как регулировка, сделанная на холодном (непрогретом) двигателе, нарушится при его нагреве. Регулировка на малых оборотах холостого хода имеет большое значение для работы двигателя.

Этой статьей начинается цикл простых и понятных ответов на часто задаваемые вопросы от инициативной группы, собравшейся тут.

Инструкции часто нет под рукой, ну или просто не понять, что там написано.
Внутри изложен пошаговый алгоритм регулировки карбюраторов оппозита.

В 94 году купил новый ИМЗ 8.103-10. Через неделю переделал под один карбюратор.С тех пор урал прошол 25500км.8000 из них в деревне жесткой эксплуатации.
Это мой вариант.

А это вариант сына.Он соберает себе днепр.

Это мой воздухан и его конструкция.

В перегородке между средним и задним отсеком в низу вырезано окно и на дно налито масло, 5-7мм. Между средним и передним сверху сразана перегородка на 3см, чтобы увеличить место под леску.


Решотка одевается на перегородку и недаёт проваливатся леске.

У меня был опыт установки Января 5.1 на 650-й мотор Урала