Два года назад мной была проделана следующая работа.
Бронза. Без комментариев.
Пару месяцев назад я выложил блог о том как строил Трайк.
Недавно поехал на речку купаться, забуксовал в глубоком песке и убил задний ход. Купил новую паразитку с большой шестерней кикстартера , снял коробку и тут меня потянула на творчество. В первую очередь я решил переделать кардан. Как то крестовина на вилке коробки меня не вдохновляла и было приято решение ставить шрус.
В этой статье я не буду спорить, почему именно один, лично я катался на монокарбе до того, и именно такая поездка заставила переделать собственный мотоцикл, не знаю как это повлияет на ваше мнение, но я результатом доволен.
И так на мотоцикл к750 устанавливал карбюратор к-68, по причине доступности, и по той же причине что тот нормально зарекомендовал себя для этого.
Дорогие оппозитчики, недавно свалились с куста карбюраторы Keihin CVK 40 (вся четвёрка на планках), появилось желание разделить их и кинуть парочку себе на "матыгу". вообщем возникает вопрос, как разделить грамотно и сделать переходник чтобы его на бошку зацепить. если у кого-то есть практические знания и советы или даже чертежи (хоть приблизительные) прошу дать. всем огромное спасибо зарание!!!!
Все современные мотопроизводители переводят свою технику с карбюраторных систем питания на инжекторные. «Чем мой «Урал» хуже?» — задумался Владимир Поляков из Сочи и создал на своем «Вояже» систему впрыска. Да такую, что любой завод обзавидуется: потребление топлива мотором сократилось до трех литров на 100 км!
Вот и настала зима, время когда стоит всё переосмыслить и подвести итог о проделанной работе. Впрочем получилось довольнотаки неплохо, и потрачено на восстановление около 20000р., но как говорится "Стрижка только началась"...
В общем вот то что получилось сделать и заснять в этом году:
Тут немного о том как я ставил карбюраторы на мой мотоцикл...