Я вот про что, весной купил себе за копейку- канарейку, как друг любит сказать! Урал ИМЗ 103 10 взял у деда в деревне за сумму, как две бутылки бейлиза...но! Мот без следов ржави... а все... все остальное ( двигун, ходовка, выхлоп) полное гов..о, вообщем перебирал 2 месяца, выпил 73 л пива, и в итоге, готов красавец- зеленый с черными подпалинами, ух сцуко, полюбил я его! Блин, парни, а за что мы все таки их любим? Я только могу для себя выделить: 1) он весь железный, 2)но при этом он живой - так как работает почти всегда не стабильно четко, хоть как не настраивай, 3) вместе с ним даже не хочешь, а выпьешь ;)
таким образом как не искал я в нем какого то материального расчета (надежный, экономичный, неприхотливый) так и нет их, только и есть, что здоровый мужской эгоизм, провести в гараже хоть один но полный выходной, ковыряясь в нем! Итог "покупайте граждане отечественные тачки" (как в песне;)

Прошёл очередной уже четвёртый по счёту международный Biker`s Friendly Fest Северные Земли 2011. Который объединил людей с России, Украины и других стран ближнего и дальнего зарубежья.

Началась эта история с довольно таки пасмурного утра! Ещё лёжа в постели мысленно ищешь дождевик. Но в половине десятого утра тучки дивным образом разошлись и выглянуло солнышко. Пользуясь моментом трогаюсь в путь.

В США байкер погиб от травмы головы, упав с Harley-Davidson на акции в защиту права ездить без шлема

В американском городе Онондага в штате Нью-Йорк байкер, который участвовал в мотопробеге против обязательной езды в шлеме для мотоциклистов, погиб от травмы головы, полученной после падения с мотоцикла.

Филипп Контос выжил бы в аварии, если бы надел шлем перед поездкой, сообщили в полиции.

Он возвращался с мотопробега, резко затормозил, его Harley-Davidson вильнул, и байкер потерял над ним контроль, перелетев через руль. Он скончался в больнице.

«Он был одним из тех людей, кто хотел поддержать свободу от ношения шлема», – сказал Томас Алтон, президент организации, готовившей пробег. Больше никто из мотоциклистов не попал в аварию, уточнил он.

Мотопробег проходит каждое 4 июля в течение 11 лет.

Нью-Йорк – один из 20 штатов, который запрещает мотоциклистам ездить без шлема. Мотоциклистам некоторых штатов удалось добиться отмены этого запрета. Associated Press.
http://www.gazeta.ru/news/lenta/2011/07/04/n_1909585.shtml
==============================================================================

С начала прошлого - 2010 года - стала с моим Уралеем твориться чертовщина.
Весной сего года подох пятый аккумулятор...

С покупкой моцотыкла был приобрЕтен хороший гелевый аккумулятор за четыре ярославля и с 2006г. снимался только один раз на 1-2 часа. Встал он с новой упрощенной проводкой.
Потом он, после зимы 2009/2010, сдох. На авто не сдох, а на мото - сдох. Купил другой аккумулятор за 3,5 ярославля. Сдох он через месяц после установки и недели простоя. Взял на работу проверить замыкатель массы. Олдовый, большой. МОм дохренищщи. Проводку и контакты проверил. Все в норме.

Может быть, кому-то будет интересно. Всё же мотоцикл действительно редкий (в России).
Дано: Ява Стиль 650, год выпуска 2007. Пробег нулевой.
Брал, как и положено, на халяву.
В общем итоге заплатил то ли 170 то ли 180 тысяч, точно не помню. Ибо брал в счёт недовыплаченной зряплаты у почти обанкротившегося хитрозадого работодателя.
Цены на это произведение чешского мотопрома можно погуглить, они вас приятно порадуют, я гарантирую это.
За прошлый сезон наездил 7500 км, до этого эксплуатировал около месяца (в руки досталась в октябре месяце 2009 года), но пришлось поставить, т.к. наступили холода.
Общий пробег в настоящее время около 8000 км.

Вот решил написать статью про свой м6736, который служит верой и правдой уже 31 год. Мотоцикл был куплен моим отцом в далёком 1980 году, кода меня и в помине не было и с этого, и началась история мотоцикла. Так вот недавно лазив по гаражу нашел Стрый спидометр от мотоцикла посмотрел пробег и удивился там были значительные цифры . Поговорим с отцом выяснилось что мотоцикл прошел больше 500000 км от чего я был в шоке ведь не каждый мотоцикл проехал стока за свою жизнь .Вначале на нём ездил мой отец накатывая по 10-15 тысяч за год патом старший брат который не слезал с него также как отец за это время на нём построено 3 гаража .Теперь вот 4 года на нём ездею я накатывая примерно за лето от 7 до 10 тысяч . За всё время мотоцикл пережил множество аварий вплоть до столкновения с КамАЗом в итоге родного у него рама да картер двигателя и всё пожалуй. В данный момент жду потепления и хочу полностью перебрать перекрасить и привести в порядок мотоцикл к сезону. Думаю, он этого заслужил за сваю долгую и тяжкую жизнь.

Так сложилось, что после института куьтуры стал хромировщиком. И не смотря на то, что за 20 лет работы в инструментальном цехе через руки прошли рули, дуги, крылья, бензобаки, багажники, я оставался закоренелым гуманитарием, далёким от техники. О собственном мотоцикле и мысли не возникало.

29 декабря 2010 года (приблизительно 23:00)

Мотоцикл умирал. Яростно ревя на правом цилиндре, и шлифуя лед под слоем снега на лысой шоссейной резине, мы, оставив за спиной закрытый шиномонтаж, продвигались сквозь ночь, метель и не чищенные дороги к очередному автосервису.

Случилось это 28 августа 2008 года.
Рассказик написан тогда же, и из идейных соображений не редактируется....

"Первая поломка на трассе"

по классификации ВасиПЗ

Вечер четверга не предвещал беды...
С чистой совестью выехал в Люберцы забрать у прошлого владельца (Саша) моего мотоцикла задние дуги безопасности.
Долетел прекрасно без пробок, забрал дуги, потрепались за жизнь.

Данный рассказ был написан в состоянии алкогольного опьянения и прибывания "на эмоциях" от пережитого. Редактировать практически не буду, ибо как все оно и было - так и описано. В рассказе много нецензурщины и мата, не правится в силу его многочисленности и смысловой нагрузки.

:-)