ДВИГАТЕЛЬ

Недавно заметил на своем урале люфт коромысел только вверх вниз, а по сторонам вроде не шатается, вот интересует вопрос может ли вследствие этого сбиваться зазор клапанов, быть посторонний шум, и сильно ли это влияет на работу двигателя и как? люфт где-то 1мм

Сейчас большой зазор на левом. примерно 0.50 заводится отлично выставляеш 0.05 0.10 0.15 вообще не заводится. Из за чего так может быть? с права выставиш хоть большой хоть маленький стреляет в карбюратор и глушак.

Приветствую всех!
Столкнулся с проблемой установки контактного зажигания на ураловский двиг: Поршень в ВМТ. Для размыкания контактов плиту приходится поворачивать навстречу кулачку до упора. И то получается поздновато на несколько градусов.. Кто сталкивался с подобным?
Интересен такой момент, что на плите следы от крепежа по центру прорезей, т.е. это зажигание на этом двиге работало так. Ума не приложу - опоздание получается чудовищное..
Шестерни на месте.

Суть: новый поршень при нагреве ( шоб палец вставить) расширился, а вот когда остыл не сузился, т.е. он ранее подобраный к цилиндру, в него уже не лезет))

хочу поделиться братюни) собрал 650 уралэ на новых запчастях - колено, цилиндиры, колечки конечно же с прауильным зазорчиком, поршня выпуклые как слеза) а вот бошки... левую менял на китайскую еще летом, из-за падения нравственности) все что выше прокладки головы под замену, все китай. шикарно отъездила кстати, только ножки клопонов посинели ну да ладно..) а вот с правой решил только саму башку взять, а остальное родное оставить ибо совок и состояние отличное. и вот что вскрылось-то! коромысла на советской башке стоят на впрессованых в нее ножнах. а на китайских бошки-то заподлицо! а я ж не знал! )))) смастерил проставки, нанизал их на шпильки и вуаля, все четко, все по-пацански) коромысла давят в клапан как надо, по центру. только теперь стуки какие-то в этом котле, плохо он работает, ой как плохо, левый настраивается отлично, а в правом почти нет регулировки это я про карбы, и искры из него летят) пробег в общей сложности часа 2 наверно, по началу вроде не было ничего.

пишу ко всем любителям опозитов,летаю на дельтоплане на котором стоит двигатель от МТ.На форуме много всего написано по поводу усовершенствований двигателя,а вот реально на сколько можно поднять мощность движка,и каким образом?Хотелось бы по конкретней услышать,может кто подскажет поделится каким то реальным советом.

искал я значит по форуму искал,нашёл маловато конечно информации,а про переделку именно 82 поршня и в помине ничего нет,дельная статья только вот
http://oppozit.ru/article153.html
но там про 79 мм и нету выштамповки под 4 клапана
сразу,так вот вопрос,кто нибудь переделывал?
ещё вопрос,положение пальца относительно положения его на обычном вояже поршне какое? выше ниже? ибо нету поршня для сравнения
будет полезна любая информация,особенно от тех кто переделывал

Народ можно ли расточить корпус заднего подшипника коленвала под резиновый сальник?Будет оно работать потом?Или как сделать культурно фетровый?где достать?

Если ставить двигло с запорожца то какое колесо лусьше поставить сзади (диаметр ,размер) Хочу поставить автомобильный. Посаветуйте че нить кто знает.

Мужики подскажите, замутил двигатель жидкостного охлаждения от вездехода Тайга, в полной комплекции, карб, генер, коробка со стартером и тд, смело-ли его можно воткнуть в мотака или что-то нада учесть, нигде не могу найти его технические характеристики! Какой объём, какая горючка, передаточные коробки, средняя температура и т.д. Если кто ведает какой инфой, подсабите пожалуйста!!!