ДВИГАТЕЛЬ

Здорово оппозитчики! Есть вопрос: при ремонте выяснилось что переднее посадочное гнездо в картере двигателя под корпус подшипника коленвала разбито вхлам. Нашел еще блок, такая же ерунда. еще нашел - опять разбито.
В умной книге написано что корпус подшипника должен заходить с натягом (корпус даже рекомендуют нагреть до 100С. (Котов)). Что делать? Хотелось бы все правильно сделать, вообще ИМХО это самое слабое место в движке.

работает только левый целиндр на днепре 11 при первом запуске потом через минут 5 начинает работать. в чем может быть дело?

Мой мот Урал М 63 не хочет работать ровно.Чихает то в карбы то в трубы.Свечи черные все.Зажигание крутил,карбы (К 68 У) менял -нифига не хочет.На холостых как часы,даешь газу чихает.Вроде все уже перепробовал нивкакую.Уже весь в отчаиньи.Подскажите,кто че может.Мож у кого было такое.

Сегодня решил прокатиться на своем драндулете, завел и слышу с правой стороны сифон не большой появился, пригляделся трещина на головке от выхлопухи до выпускного клапана((( На новую голову финансов к сожалению нет, мож у кого заволялась? Кинем в замену друг другу по дитальке, по скольку с деньгами пока на пряг((

Здравствуйте опозитчики! Появилась проблема с двигателем, у меня давно дедовский К-750 как достался он мне ничего ему не делал очень долго его мучил как мог но пришло время и решил я его отремонтировать зимой пока было время. Поменял распредвал с втулкой, клапана поставил от Т-40 новые пружины клапанов, кольца поменял на удивление кольца стали с идеальным зазором, все подшипники разумеется, коленвал не трогал хоть люфт шатунов присутствовал но решил не менять, поменял сцепление и перебрал коробку поменяв все подшипники и сальники, купил покрышку как у кроса. Собрал отрегулировал пару раз проехался а потом услышал неприятный звук в двигателе который закончился клином, двигатель перестал проворачиваться. Разобрав увидел что маховик трет об картер, достав коленвал увидел что его развернуло на одной из запрессованных втулок произошло смещение соответственно он раз балансировался и его клинило на подшипниках. Грешил на его усталость и на то что может быть мы когда зажимали маховик держали за шатун что и привело к смещению но точно не скажу не помню. Друзья подарили колено с таким же люфтом но еще целый решив что он еще походит я его поставил собрал и тут у меня происходит та же история характерный звук и опять заклинил двигатель не знаю что уже думать и на что грешить. Предположение есть что раньше были подгулявшие кольца, сцепление которое при нагрузке буксовало тем самым смягчая нагрузку на колено ну и лысая покрышка которая просто шлифовала поверхность, теперь все изменилось компрессия на мой взгляд серьезно увеличилась и из-за увеличения сцепления с покрытием увеличилась нагрузка на колено что приводит к тому что он проворачивается на втулке. Но мне в это слабо верится потому как все ездят на этих покрышка и дают хорошую нагрузку и все при этом хорошо работает, может какие другие узлы приводят к этой поломке не пойму. Может взять другое колено и заварить эту втулку там походу всего нужно в одном месте это сделать. У КОГО КАКИЕ СООБРАЖЕНИЯ БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН дорог он мне как память дай погонять охата)))

рдамы и господа, вопрос такой, сегодня поехол по делам расстояние 110км, недоехав 14км мот сдох, до этого выкаблучивался(( притащили домой, снял правый горшок, ужас..
залёгшие маслосьёмники и пописанные цилиндр и поршень :-(, оказалось за маслом не доглядел..
внимание вопрос, чем промыть двигатель???

P.S. камера сгорания чистая с кирпичным налётом на капанах...

Привет всем! у меня такая проблема , недавно взял мотоцикл Урал м-63 (1969 г.в) стоял более 5 лет , завелся сразу же с 3 тыка , все работает хорошо даже отлично , температура цилиндров одинаковая , каждый держит холостой ход по отдельности , но одно НО!! , левый цилиндр любит по хлопать , и при каждом хлопке идет густой дым!!! карбюраторы пробовал настраивать , не фига не получалось (видать я косорукий ) в клапана лезть пока не хочу вдруг проблема очень глупая (грешу больше все таки на клапана ) Помогите пожалуйста , заранее спасибо!!!

Вот уже на протяжении пяти лет перед началом каждого сезона, я пытаюсь победить течь масла...
Причём течь оно начинает каждый раз из тех мест откуда до этого не текло. В общем моя борьба идёт с переменным успехом..
Может кто даст дельный совет как справиться с этим напастьем или это болезнь русских оппозитов и стоит просто смириться?
Особо зловредные места это между цилиндрами и картером

Здравствуйте хочу притереть клапана посоветуйте как ето лучше делать и на что нужно обратить внимание при притирке.Зарание спасибо.

У меня такая проблема приобрел новую поршневую, но после взвеса оказалось что разница в весе 4 гр. Это нормально ? и как можно выровнять вес ?