ДВИГАТЕЛЬ

проблема такая урал имз 8.103 10 свечей коричневых не видел не разу на нем. зажигание не магу выставить по меткам выстовлял отвертку на катушку и корзину крутил дожло до того что я обрезал крепление не полностью чтобы дальше крутилось и только тогда отвертка упала . клапана притерты снял крышку грм моховил в вмт на кв метка сверху а на рв она тоже вверху. на карбах между карбом и головкай стоит херь и соединина трудкой между собой без неё когда затыкал задыхаеться иглы в карбах поднимал и опускал и все безполезно.катушка 6 в стоит. мотоцыкл прошел 17000 кольца новые 0 ремонта. когда ставлю прерыватель по меткам то кулачек не разведен а сведен. помогите парни

Помогаю:
Во-первых изучи правила поведения на форуме.
Во-вторых, переименуй тему.
В-третьих - подредактируй текст так, что бы его можно было читать не ломая мозг. Срок - до завтра, иначе закрою. Shlans.

Подскажите есть ли отличие у днепровских каленвалов с 6в. и 12вольтового

Сколько ни мучил поиск, ничего толкового не нашел. Может не правильно ищу. Подскажите у кого есть опыт установки. Тема интересная.

Сколько ни мучил поиск, ничего толкового не нашел. Может не правильно ищу. Подскажите у кого есть опыт установки. Тема интересная.

Сколько ни мучал поиск, ничего толкового не нашел. Может не правильно ищу. Подскажите у кого есть опыт установки. Тема интересная.

когда нажимаю на подсос топлива(роботаит) карб чистил, поршневая новая. зарание спасибо!!

Доброе время суток, подскажите пожалуйста как решить следующую проблему: в мотоцикле Урал ИМЗ-103 при нормально выставленных зазорах между клапанами и коромыслами правый цилиндр работает нормально, а в левом поршень гнёт сначала выпускной клапан, а затем и впускной. Кто-нибудь сталкивался с такой или подобной проблемой?

Привет Всем Ураловодам!!! Уже второй год не могу ездить на своём любимом Урале. Дело вот в чем. Сначала все началось с того что нехотели ехать на средних оборотах. Думал что из за компрессии, маловата может быть была. Поменял поршни с кольцами, стали стучать, видать китай пром удружил. Потом поставил обратно родные, завел, та же хрень. Подумал на клапана, разобрал, выработка была большая, хотя до этого в процессе эксплуатации притирал клапана, почему не помню, вроде ничего не изменилось. Отвез в другой город, там поменяли клапана, направляющие, сооответственно седла по новому шарошили, да не все. Поставил эти обработанные головки на место, завел, один цилиндр, правый работал с перебоями. Снял, смотрю на выпускном по седлу прогары были, ставлю клапан на место, была шель. Короче не шарошили седло клапана, отвез, сделали. Поставил всё на место, не работает. Пришёл человек, регулировал все по своему, сказал что из за зажигания, контакты (подвижный и неподвижный) не полностью попадали друг на друга, на перекос были (до этого все магазины объездил, зажигание было везде такое, косое) вроде сделали чтобы друг на друга попадали. Стал более устойчивее работать. Сегодня поехал, все повторилось, что и прежде, на низах едем, на средних пребои в работе, почти глохнем, накручиваю ручку почти до конца, летит как стрела, всё работает. Опустил иглы на карбах, разрыв между низкими и высокими оборотами уменьшился, т.е. низкие, немного средних, снова чих, перебои в работе двигателя, ну и на высоких снова едем как надо. Что такое может быть? Уже цилиндры и головы замучился снимать и ставить, регулировать клапана и карбюраторы, зажигание крутить. Что уже делать ума не приложу как быть. Подскажите пожалуйста люди добрые. Сейчас почти лето, мотор нужен как воздух.

Для начала прочесть правила форума и переименовать тему так, чтобы она несла смысл. Shlans.

Что за поршня такие на М72? Нашел в объявлении http://www.avito.ru/items/uchaly_mototsikly_mopedy_snegohody_retro-_moto....

очень уж сильно греется левый цилиндр,начинаю трогаться глохнет,что может быть карбюраторы вроде нормально настроены