Вобщем покрасил я крылья на колясыче и собираюсь покрасить люльку. Краску брал дорогую акриловую (металик), лак тоже акриловый... Покрасил краской, дождался высыхания, покрыл лаком, оставил высыхать на пару дней. Прихожу трогую всё высохло красота просто, потом беру ногтем надавливаю и остаются царапины и само покрытие не прочное какое-то, сдирается легко. Что за лажа такая вродеж не дерьмо брал почему такое не прочное покрытие, что не так??? :(

Все знают какой прекрасный результат дает полировка люминия с помощью войлока и пасты ГОИ. А можно ли достичь такого(или сходного) блеска химическим способом? Для всяких поверхностей хитрой формы, куда не подлезть с войлоком?

Вопрос, скорее, по джапляндским творениям, но может, кого и заинтересует.
К сожалению, поиск по ключевому слову "молибден" ничего существеенного не показал.
***********************************
В великих умных книгах с общим названием "сервисные мануалы" по япономотам периодически попадаются ссылки на "Mo OIL", иногда с картинкой в виде брусочка пластилина (напр., SUZUKI INTRUDER) и длинным парт-номером. Если я правильно понял, в указанных рунах это снадобье рекомендуется использовать в высоконагруженных парах трения типа коленвалвкладыши или распредвалрокеры клапанов, причем в "миксе" с моторным маслом 1:1.

Вопрос теоретический: это т.н. "молибденовая паста", иногда встречающаяся в прайс-листах западных (восточных) ал-химиков или что-то другое? В продаже (КЭМП)попадалось т.н. "сборочное моторное масло", но следов молибдена в составе не обнаружилось.
Вопрос практический: где искомый препарат можно приобресть в разумной (для переборки нескольких моторов) фасовке?
Вопрос риторический: насколько использование этого препарата целесообразно при ремонте старых ДВС?

Sorry, если вопрос уже обсуждался...