ЭЛЕКТРИКА

вчера у меня на автомате опережения обломились обе пружинки , снял я его и поставил пружинки при этом киком провернул маховик так вот а как правильно паставить пластинку на него (прерыватель пм-302а)После того как я поставил ее завести мот не получилось т.к. акб сел

Кто какие свечи ставит на M-72 ?

Собственно есть рама Урал Волк (места там под седлом дофига).
Есть генератор "Денса"
Зажигание Уктус 2.
Стартера нет.
Есть лютая проводка на куче реле и с кучей выходом на дополнительные приборы (Датчик топлива, аварийка, вольтметр) и контрольки (6 шт по 4-5 ватт) так же габариты+подсветка (2х10вт, 5х5вт), ближний/дальний 90/100 ватт, стоп сигнал там ватт на 10-20.

Теперь вопрос - аккум какой мощности будет актуален для такой системы?

Сейчас стоит на 9А/ч - и его явно мало (ну и годов ему уже наверное 3)

Был вариант с аккумом из УПСа на 12 А/ч - очень понравилось - но от перезаряда (совковый 500ваттник выдавал 24 вольты) он умер.

Мир вашему дому!В инструкции для варты написано,заряжать током в 10% от емкости,это 1.9А.Я купил трансформер на 2А,24вт.А как соединять диодный мост,и какие нужны диоды не знаю.Лет 10назад делал для Явы,щас не помню как.Не подскажете други?Стартер от Калины сажает аккум падла,напруга щас 11.5в,видимо заряда от гены не хватает.Не хочу портить свежую батарею,трудно она досталась.Жду вашей помощи!

Снова возникли проблемы с 500-ваттным генератором на Волке. Хочу временно воткнуть 150-ваттный. В связи с этим прошу консультации. Всё кажется просто, но хочу быть сто-процентно уверенным в правильности:

Я так понимаю мне не обойтись без реле-регулятора. Например РР-330.

Кидаю провода
от "~" к "~"
от "ш" к "ш"
провод идущий к замку зажигания -> к "+" на генераторе
проводок отсоединённый от "+д" -> к "лк" на РР
"ВЗ" - к плюсу на предохранителе каком-нибудь
Корпус РР - на массу

В приборке:
провод идущий от лампы на клемму 2 отсоединяем от этой клеммы и прикручиваем к массе
резистор убираем
Всё так? Заранее благодарен

Доброго времени суток! Не получив помощи вконтакте, я надеюсь, что тут точно смогут помочь. Проблема вся в том, что на данный момент я не могу поймать момент искрообразавания, проще говоря как я не крутил прерыватель контакты не двигаются вообще. Объясню всю ситуацию:
После заклинивания двига моего днепра, спустя зиму, занялся ремонтом. Заменил все что было надо заменить. После установки зажигания двиг завелся со второго оборота. Через три дня начал отказывать правый котел, сняв крышку, я заметил, что автомат уже своё отработал. На след день начал ставить новый автомат и тут началась " мистика" - на метке "Р" момент удалось поймать в самом раннем положении, двиг завелся с большим трудом. На след утро не завелся вообще. Зажигание крутил пол дня, но толку было ноль. В ту же ночь снял двиг с рамы, снял переднюю крышку-все шпонки были на месте, метки на шестернях коленвала и ГРМ совпадали, снял сцепление-маховик на месте, то есть шпонка сидит и маховик затянут как надо.
В данный момент такое положение-в двигателе все на своих местах как положено,но на метке "Р" искры могу поймать только на два см до этой метки "Р". Да, чуть не забыл,ГРМ проверил-все подшипники целы.
Вобщем как я все ставил так все и стоит,но что то явно не так. С этим мото я уже второй год, но такого еще не было ни у меня, ни у кого я спрашивал. Подскажите в чем может быть причина?

Доброго времени суток. Случилась такая проблема: тахометр то работает нормально то вдруг ни с того ни с сего показывает максимальные обороты, при этом двигатель работает нормально без изменений, так же и при выключенном двигателе стекла может показывать максимум оборотов.Тахометр начинает нормально работать если двигатель заглушить и подождать 10 минут. Мотоцикл урал,Тахометр от 6, зажигание 2108, катушка ока, акумулятор свежий 17 а ч, что менять тахометр или акумутатор?

Вопрос такой. можно ли вместо РС702 поставить, к прмеру, 90.3747-11. а то как-то 702 не особо вписывается в общую картину!

Доброе время суток, уважаемые!
Купил я той осенью Урал... Такой старенький 67г. М63. покатался на нём до выпада снег и поставил в гараж.
Зимой всё естественно переделывал под себя, но некоторые вещи не дают покоя, такие как электрика и карбюраторы. Карбюраторы всё вроде ничего, настроил, подровнял, подточил.
Хотел бы у вас спросить на счёт переделки под 12в. И какие карбы лучше? У меня сейчас к301.
У меня генератор г-424 прикрепится на прошлое место? подойдёт? Какую релюшку лучше поставить? как зажигание сарумановское работает?
Если нужна фотография, я вечером пришью к сообщению.
Не ругайтесь, если не ново по теме.. Я искал, искал и ничего не нашёл.
Очень вам буду признателен за помощь!

Приветствую народ.
Нужно придумать крепление для автошного АКБ на штатное место.
Кто как делал?