ЭЛЕКТРИКА

Собственно проблема в следующим.Начались проблемы со старооскольским зажиганием.Слабая искра,плохой запуск.После проверки выявил что разбит паз на спец.шайбе фиксирующей ротор от проворачивания на распредвалу.т.е при монтаже ротора возможность его установки в пределах 15 градусов.В магазине предложили Уктус 2 и Совек со слов продавца украинский аналог Старого Оскола.При осмотре Уктуса фиксирующей шайбы не нашел и вообще дали без инструкции и упаковки.Купил Совек.Оказалось г...но-ротор без метки сразу не заметил.Установил новый блок но ротор оставил старый с новой фикс.шайбой.Регулирую по мануалу.Установил метку с точкой на маховике и совместил метки ротора с платой пи этом плата почему-то ???повернута max против часовой стрелки.Двигатель не заводится,Искра слабая.Провода установлены новые силиконовые с автомобиными свечными наконечниками.Думаю возможно проблемы с катушкой.ВОПРОСЫ В СЛЕДУЮЩЕМ-В УКТУСЕ ДОЛЖЕН ЛИ ФИКСИРОВАТЬСЯ РОТОР ЛИБО ПРОСТО ЗАТЯГИВАЕТСЯ БОЛТОМ И ВООБЩЕ КТО ЧТОДУМАЕТ О МОЕЙ ПРОБЛЕМЕ???????

На своём новом мотоцикле, когда я его купил (УРАЛ 8.103.10)
работала почти вся проводка без проблем,потом я его разобрал полностью, сделал всю механику и свыше того, там отполировал пол мотоцикла в том числе пульты, всё собрал и вауля проводка не работает...
заглянул в неё там всё на скруточках на соплях и на прочей
*(матерное слово)* )))

Так вот решено было кинуть новую проводку...
маялся дней 5ть...( ещё дня 2-3 пытался реанимировть старую, пока она окончательно не коротнула и не сгорела)
проложил... в итоге нихрена не получилось, ибо в проводке я нихрена не знаю и большинстве своём делал методом тыка...
но по схеме... нихрена у меня с проводкой и прочим электричеством не получаеться, только лампочки вворачивать умею) по механике без проблем чё угодно, мотик полностью собрал своими руками, кроме проводки.
Из того что я сделал, стала работать только фара и зажигание(искра) ну и зарядка была...
и больше нихрена не работает.

Так вот теперь главное:
Как сделать долговечную проводку без геммороя что бы)
на данном моём мотоцикле так же установлены такие опции как туманки, подогрев ручек и мощный сигнал, эти штуки были пропущены через реле так и думаю оставить...
так вот теперь главное, стоит ли оставлять предохранители?
а то они тоже мозги компочируют, то перегрелся, там не так встал и прочее, а на прямую проводка свежая думаю не сдохнет)
один предохранитель на основной плюс оставить....

на моём первом Урале проводка постоянно мозги выносила, и делал её я... щас нихочу повторять прошлых ошибок а сделать долговечные "кишочки" и забыть вообще про неё...
покупать на рынке проводку от Урала, вроде полный бред, там она фиговая и некачественная...(

заежал ещё к автоэлектрикам, незнаю сделают ли они качественно или "превротят " меня в постоянного клиената?((
и сколько денег возьмут за всё это?(
да и потом у них завал и браться за мой мотик за небольшие деньги они не особо хотят(((

собственно интересуют 2 вопроса:
1 - почему замок зажигания стоит стоит после потребителя(генератора). ведь получается если выключатель массы барахлит(или вообще отсутствует), те генератор может потреблять крохи энергию АКБ. я конечно могу ошибаться(давайте кардан)))
2 - почему нельзя поставить замок сразу за "+" АКБ, или ту же релюшку?!

Прювет всем! Началось все с того,что урал начал сначала стрелять в правый карб,думал клапана,заменил голову-без результатов,кстати на холостых работает без нареканий,чуть увеличив обороты тоже нормально,но вот в районе средних оборотов начинает стрелять в обои карбы...и глохнуть,если не отпустить гашетку(стреляет синим дымом)! Обедненая смесь исключена,вообщем осталась последняя причина-зажигание(контактное=)) открыл крышку,а там на бегунке пружинки болтаются! Вопрос так это из-за опережения или может кондер выходит из строя? мож еще чего? (если что ловлю карданы)))

вот такая ситуация
купил аккумулятор,он стоял два года,не работал,но был залит электролитом
сегодня взял подлил воды дистилированной в банки,до уровня,поставил на зарядку
заряжал часа полтора
подсоединяю вольтметр 12,2 вольта показывает
но при попытке подсоединить к нему лампочку на проверку ничего не происходит,он даже банально не искрит,если контакты перемыкать
подскажите что может быть?
или конец ему пришёл уже?

Как думаете заморачиватса с трамблёром к-750 и одной одновыходной катушкой (для бсз)

Проблема такого рода. На холостых оборотах мотор питается от аккумулятора, от средних и выше лампа зарядки гаснет. Только вот зарядки на аккум нет... То есть без аккумулятора со средних он работает но заряжать не хочет. Покатавшись день приходится заряжать аккумулятор. Поменял Реле зарядки, но оно оказалось в порядке, Генераторы-штуки 4 сменил и только на одном(том что и стоит) работает зарядка. Вопрос: как определить работает ли генератор? Слышал что он размагничиваетс

всем доброго времени! имею желание на приборку вместо ламп накаливания поставить светодиоды. с установкой проблем не возникло, а вот как его подключать вопрос интересующий! просто впаивать его особого желания нет, т.к. при ремонте для его снятия придётся либо выпаивать, либо банально откусывать. хотелось бы что нибудь в роде разъёмов ПАПА-МАМА, но вот ножки у СД сильно слабенькие. боюсь обломятся быстро. или как вариант к ножкам припаять проводки, а уже к ним разъёмы. но и в этом случае основание ножек СД могут переломится. так вот, может кто подскажет что можно с этим сделать, или какой либо патрон изобрести!

У меня на Урале стоит контактное зажигание с конденсатором, хочу поставить транзистор вот только не знаю какой, подскажите пожалуйста че поставить?
И ещё от ОКИ катушку можно на транзисторное зажигание ставить? Зарание спасибо!

1 - автолюбы часто забывают выключать фары на стоянке, из-за чего АКБ полность разряжается(я уже молчу про мото).
2 - мотолюбы часто забывают включать ближний при езде, из-за чего потом приходится платить штрафы.
Теперь вопрос: стоит ли возиться с автовключением билжнего примерно по такой схеме?!
Суть! - что бы особо не задумыватся при езде, включён или нет ближний, мотоцикл надо завести движок(погаснит ламп конроля генератора - свои контакты замкнёт первое реле) и включить какю либо передачу(погаснит лампа нейтрали - свои контакты замкнёт второе реле). по этой цепи и будет подоваться питание на ближний(при езеде т.е. когда зарядка уж точно идёт). если просто стоите с включенным зажиганием или заведёном двигателе, второе рел(нейтрали) будет держать свои контакты разомкнутыми, следовательно цепь разомкнута.
что скажите, стоит ли "огород городить", или лучше гаирам штрафы платить?!