Господа оппозитчики, проблема:ось колеса постоянно в негроле, течёт орентировочно по распорной втулке. Войлочный уплотнитель менял- эффекта ноль. Форум читал, но схожей проблеммы не нашёл.

Друзья, получилось, то что получилось - вояжемотор+ходовка джиксера. Поставил вторую крестовину наперед от волка. http://www.imagepost.ru/images/696/x_caf8d2c6.jpg . Сомневаюсь будет ли жить такая конструкция. От руки вращается все нормально. Незнаю что будет на оборотах. У кого нибудь есть мотоциклы с таким углом кардана ?

Знаю не раз обсуждалось , нно... Вобщем с привеликим удовольствием удалось вкорячить коробку в раму 8-103.10 методом монтажек ), оно то влезло , еле засунул муфту , долго мучался , потом был рад тому что кардан даже обрезаный не лезет, поменял на вилку с крупным шлицом и попытался засунуть карандаш днепрокардана, влезает впритык с матерью без огранечительного кольца со стороны креставины. Внимаие вопрос , убьёт ли мне креставину если кольцо жто не ставить , или потеть дальше ? Еще, есть ли какое то различие по гбаритам у днепроредуктора и ураловского , редуктор остался уралячий на него была навешана вилка под креставину от днепра с крупным шлицом.

Решил вынести на всеобщее обсуждение проект. Как говорится-«Одна голова- хорошо, а две головы- хорошо, хорошо!»
Несколько лет эксплуатирую две пятиступки с включением 5 ой передачи рычагом задней(не считаю тех которые делал на заказ), одна на Урале с коляской, вторая на Днепре одиночке. На колясыче рычаг согнул в виде лапки, под ногу. На одиночке, в виду того что посадка с выносом ног, поставил эл.привод и кнопку на руле. Установленный привод можно посмотреть здесь- http://old.oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=56246&sta...
Познакомился с данным дивайсом (пятой скоростью)когда один знакомый сделал мне ее под заказ. Однако исполнение было поршивое. Включилось две скорости, юз, падение, шестерням гаплык.
Заказал шестерни и доводил коробку до ума сам. Исключил включение двух передач, теперь пятая автоматически выключается при включении 4.
Потом задумался над тем как обгрейдить это девайс так чтоб пятая включалась по порядку одним рычагом переключения передач. Делал эскиз кулисы для поочередного включения, сейчас кинулся не могу найти.
Про суть кулисы –вариант почти как у Алексея З.Точнее верхний блин, только у меня нейтраль между 3 и 4 отсутствует. Эскиз восстановил и прилагаю.
На нем видны все изменения. За не точности извеняйте, повторяю что это эскиз !Изменено направление вращения кулисы. Первая передача включается в верх а остальные вниз, для чего это надо пойдет чуть позже.
Моя предыдущая доработка(автоматическое выключение пятой при переключении на 4) заключается в том что я увеличил ширину собачки, которая вращает кулису. Доварил кусочек сбоку со стороны задней крышки коробки. Данное усовершенствование позволяет автоматически выключать 5 переключаясь на 4.(кулиса оставалась стоковая только с дополнительным пазом для включения 5 в положении нейтрали между 3 и 4). При нажатии на педаль переключения скоростей, для перехода на 4 которая находится после нейтрали (она же 5),собачка двигается в сторону задней крышки коробки, и своим теперь уже расширенным телом выталкивает вилку с шестерней 5 передачи из паза в кулисе и проворачивает ее. Вот этот принцип я и хочу использовать при реализации проекта 5 ступки с поочередным включением передач одной ножкой.
Включение 5 в теории происходит автоматически при повороте кулисы пазом для вилки задней(теперь уже 5).Для этого необходимо одеть на вторичный вал за шестерней 5 передачи пружину, которая будет в напряжении, между шестерней и подшипником. Пружина толкает шестерню и соответственно вилку, которая своим хвостиком , должна войти в паз ,скользит по краю кулисы. Как только кулиса поворачивается пазом к хвостику вилки ,пружина толкает пару (шестерня –вилка) в направлении паза и происходит включение 5 передачи. При выключении, собачка которая вращает кулису(она немного измененная) выводит вилку с шестерней из паза в кулисе, сжимая пружину , в это же время кулиса проворачивается. Отпускаем ножку, собачка опускается в исходное положение, пружина толкает шестерню с вилкой, а та упирается в кулису и находится в взведенном положении. Переключаемся на 3,2,1-поджатая вилка скользит по окружности кулисы. Вот для этого и необходимо изменить направление вращения кулисы а следовательно изменится процесс переключения. Теперь первая будет в верх а остальные вниз.
Данный вариант избавит от изготовления дополнительного сектора кулисы, тот что снизу в варианте АлексеяЗ. Так же пружина прижимающая шестерню 5 передачи ,должна предотвратить самопроизвольное выключение передачи, которое наблюдается в процессе эксплуатации коробки с включением отдельным рычагом, при износе зубчатого сектора полумуфты шестерни .
Трудно конечно на пальцах все это объяснить. Я попытался донести до вас суть задуманного и надеюсь в доступной форме. Понимаю что будут вопросы. Задавайте. Будем думать. Может я что упустил из вида. Мысль пришла несколько лет назад ,возможно что то уже и подзабыл. Реализовано в металле не было ,т.к. у себя не нашел координатно фрезерного с свободным доступом. Тут на сайте пообщался с 4444, он пообещал помочь с кулисой. Осталось окончательно проверить теорию перед тем как вливать инвестиции в проект .
Буду признателен всем , кто примет участие в обсуждении. Фото для ясности прилагаю.
Только что пришла идея- пружину можно установить и на валике вилки. Она будет толкать вилку вместе с шестерней.
Фото валов

Граждане! Зачехлить карданомёты!
Отрыл в гараже корпус редуктора от батиного М67-36. Прикупил гл.пару "девятку", подшипы, набор иголок на ступицу, гайку упорного подшипа днепровскую, девять регулировочных шайб хвостовика.
Как регулировать хвостовик вроде разобрался. А как регулировать положение ступицы? Вместе с потрахами от редуктора обнаружил медную шайбу, прикинул её к разным местам, садится вроде только на ступицу со стороны шлицов, и получается типа упорной между ступицей и обоймой игольчатого подшипа. Верно мыслю? Но смотрел несколько мануалов, тогда и между 207ым подшипом и крышкой редуктора должна быть шайба, а её нет. Думаю, можно ли заюзать маслоотбойную шайбу с КВ 650ого двигла? По внутреннему диаметру подходит.
Игольчатый подшип хвостовика, вернее наружная обойма, садится в картер с некоторым зазаром, прокручивается в редукторе (неодивительно, ведь именно из-за разрушения этого подшипа и менял редуктор в сборе). Обойму можно облудить, и запресовать в корпус. По крайней мере при ремонте автогенеров такой фокус прокатывает.
При разборке ступицы, вернее отделении от неё ведомой шестерни, контровочные шайбы рассыпались в труху от прикладывания небольшого усилия отвёрткой. Болты открутились "от руки". Стал чесать репу. Недавно перебирал КПП на 2108, и тоже менял ведомою шестерню ГП. Болты открутил с трудом, ничем они не контрились, и всё прекрасно держалось. Но вот только болты там были калёные. А если в Урало-редукторе заюзать калёные болты и герметик-фиксатор резьбовых соединений, то хватит ли этих мер для надёжной фиксации болтов от самоотворачивания?

А теперь жду критики и предложений.

чем можно заменить две шпильки уральского моста,ибо у них либо идёт пистой резьба
либо если перетянуть,то у неё(шпильки) вообще отрывается выступ стопорящий её изнутри

точить новые и диаметра точно как маятник?
или можно придумать чтото другое?

если не поняли вопроса пишите,попробую по другому объяснить

да и ещё вопрос,мост постоянно раскручивается и начинает крутиться в маятнике

Доброго времени суток. Подскажите. Решил поменять крестовину,снял стопорные кольца,они немного погнулись.Выправил.Стал ставить обратно,а он как будто жесткость потеряли,не разжимаются в полную силу,соответственно фиксация крестовины не надёжная. В магазинах нет.они вообще продаются? И чем можно заменить их? :arrow:

Ехал на горку буксовал нехватило
движику оборотов но заглох после
этого климанула заводовя лапка .с
толкача не получается так как
везде снег лежит что это может
Быть ?