КАРБЮРАТОРЫ

подскажите.. не нашел на форуме..
а что если сделать так. взять 4 переходника карбюратора таких:

и два поставить на карбы, а два поставить на головы. и соединить их трубкой. и стянуть (по типу как ставятся карбы keihen)
будет такое работать? хочу снизить нагрев карбюраторов...поидеи нагревание должно вообще исчезнуть. но вот смущает расстояние... между карбами и головами..

Сабж.
Наличествует 400й саваж без в том числе карба.
Искать новый под 400ку - нуегонах. Искать 650й и переделывать - туда же.

Собственно, прошу помощи/совета в выборе функционального аналога.
Один горшок, объем 400ццм, рабочий диапазон оборотов - где-то до 5000-6500.
Диаметр входа не помню.. на глазок - поболе чем у 650го оппозита.

Если с 750го оппозита ченить примотать - будет работать?
Или не сношать моск, а поискать ченить джапъское на этот набор параметров? Типа с какогонить медленного В-твина за 8000 кубов?

Здрасте товарищи. У меня возникла проблема которою немогу излечить, прошу помощи у грамотных людей. Поставил я себе был один карбюратор К-63 в место двух и заметил что левый цилиндр нагревается больше правого и свеча у правого чернее левой свечи, почему так незнаю, все что мог уже перепробовал. Кстати и еще у меня бывает стреляет в корбюратор, чаще всего когда мотоцыкл еще холодный.

Здравствуйте, товарищи! ситуация такая - с карбами к-65 урал заводится без проблем, с полтыка, работает ровно. ставлю вместо к-65 кейхины - и приехали, заводится отказывается, периодически отплевывается бензином через карб (в обратку). кейхины брал б\у но вроде живые (все жиклеры на месте, каналы чистые, поплавок не дырявый, диафрагма не порвана). отрегулированы по умолчанию.

и маленький вопросик на последок - взаимозаменяемы ли баки от 8.103 и старого образца (капля) без переделок?

заранее спасибо

Стоит ли ставить бензонасос на Урал с автокарбом?

Кто-нибудь сталкивался с проблемой постановки/снятия с учета мотоциклов Урал (Днепр) с одним карбюратором? Это ведь внесение изменений в конструкцию...

Превед братцы,помогите добрым словом,а мож у когото такое было? Купил к68у новые "пекар",поставил хх-ровный(после гемора с65-ми) заводится хорошо,на малых и средних нагрузках набирает вопросов нет,но если откручиваю ручку до упора то вместо того чтоб набирать мот наоборот начинает "мычать" и теряет обороты,чуть сбрасываю-он попер.пробовал менять гтж с190 на 165,подымал опускал иглы,убрал топливные фильтры (дизельные) уровень впоплавковой камере 13мм(тоже пробовал изменять) ниче не помогает.100 максималка,редуктор 9 ка,зажигание бсз "совек",в общем крутил вертел все что можно-бесполезно.подскажите пожалуйста кто че знает, ато силушки на исходе.

Поставил, настроил, пока горячий был работал очень хорошо и ровно. После завожу, с подсосом молотит хорошо, убираешь подсос - вроде переливает. Уровень поплавковой выставлен.
Собственно вопрос: эти keihin'ы на 750 мотор идут, значит для 650 надо жиклеры меньшего диаметра ставить? Ну, чтоб нормуль было или я не прав?
Кто уже ставил на 650 мотор такие карбы - отзовись, поделись опытом!

Есть К68У и К68У-01, какой из них левый, а какой правый? С виду они абсолютно идентичные, у обоих топливные штуцер с левой стороны. Что будет если их поменять местами? Заранее спасибо!

Кто юзал сее чудо, как ощущение? что нить дорабатывали? Как отличить китай от японии?