КАРБЮРАТОРЫ

http://www.snegohod-buran.ru/private/snegohod-buran-ru/shop_load/373/mik... Наступила зима,занялся стареньким бураном и вот не знаю стоит или не стоит преобретать,подскажите,может кто-то владеет какой-то информацией по работе,по настройке!Хрен его знает,вдруг кто и на оппозитах эксплуатировал?

Добрый вечер. Дело вот в чём, на неделе выпал снег, на улице -15, я решил покататься, уехал далеко, а вернуться не смог, потому что с правым цилиндром стало твориться невообразимое, сначала я не смог завестись, поменял свечу на правом, мотор завёлся, не проехал километра горшок отказал, пробило свечу, поменял на другую правда ненадолго, за час езды я поменял около двадцати свечей, а всё это время левый горшок работал без нареканий, кто подскажет в чём причина такого явления. Карбюратор покрутил, но нечего не изменилось...

Есть у меня линейка карбов. В линейке два карба. Сузучка 4 горшковая. В каждом карбе по две камеры. По сути каждый карб - два карба с одной поплавковой камерой.
У каждого карба два выхода, каждый вставлен в свой переходной фланец, который уже прикручен к голове...
Диаметр диффузоров - около 28мм. Возможно 26. Но в каждом карбе их два.
Замысел таков:
Разбираю линейку. Ко второму карбу приделываю хрень для второго тросика.
Варю впускной коллектор 1в2. В него вставляю карбы. То есть каждый двухкамерный карб обслуживает один горшок.
Мысли:
Каждый карб обслуживает в сумме 125 кубов, которые сосут на 10 000+ оборотах в минуту. Мне надо обслуживать 325 кубов, которые выше 5 000 не крутятся... Вроде в расчётах "на глаз" подходит...
Итог: надо пробовать.
Мысли, которые терзают:
Переходник 1в2. Он будет длинноват. Длинный впускной тракт. Вроде как не особо хорошо на высоких оборотах...

Вопрос: кто нибудь что-то подобное делал?

стоят у меня к 63 левый и правый. при разборке чистке продувке заметил что на левом бензозаборник на холостой ход продувается с напрягом, а на правом ваще легко. вопрос: какой из них нормальный а какой левый? смесь вечно богатая на правом как не регулируй. и еще есть к 68 д левый(на левый горшок). что про него скажете?

Здравствуйте

Суть в том, что у меня М-72 и работает он следующим образом: при прикрытой воздушной заслонке развивает максимальное число оборотов, но стоит её открыть полностью, как двигатель при резком открытии дросселей глохнет а при постепенном открытии неразвивает даже 1/3 оборотов и стреляет в глушаки пуская чёрный дым (богатая смесь), как только "скидываю газ", всё нормально. Но ведь когда я прикрываю заслонку смесь то становится ещё богаче, но двигатель работает отлично.

Что сделать, может иглы (поднять/опустить, они стоят в положении на одну канавку выше нижнего предела, то есть на бедной смеси) или ещё чего? Подскажзите, сам не справлюсь!!!

имеется дома два автомобильных карба.(один от ваз 2106,а другой от 41 москвича)интересует как можно его поставить на урал и какой будит лучше себя вести.прошу не ругаться.форум я весь просмотрел и нечего толком непонял .все както мельком да и многие страницы не открываются.

Мужики, проясните, пожалуйста.

Существует ли в природе что-то вроде ремкомплекта для Кр-33?

Все уплотнительные кольца, колечко о-ринг, резиновая шайба и самое главное - сетчатый фильтр.

У меня есть Кр-33, но все перечисленные потроха механически повреждены. Краник, в принципе, неплохой. Мне нравится.

Хотелось бы его освежить и вмонтировать в бак.

PS: Кр-33 стоял в баке Урала Волк (видимо и других моделей).

немогу понят че за фигня.мотоцикол разгоняется спокойно тока до 85км/ч.после этого двигатель начинает сбрасывать обороты.такое ошющение что ему нехватает бензина или смесь слишком бедная .везде все соединения герметичны.свечи керпичного цвета.че за фигня че ему нехватает ?

http://rutube.ru/tracks/2309763.html - импортное видео

и куда более наглядное пособие советского производства http://rutube.ru/tracks/175297.html мне очень понравилось.

может кто знает межосевое расстояние шпилек крепления карбюратора на К750 или замерить есть возможность? у меня пока нет возможности замерить, но нужен размер на этой неделе