Подскажите, знатоки! Имеет ли смысл менять штатные карбюраторы К-63 на буржуйские Edelbrock Qwiksilver? Появилась возможность достать такие, не могу определиться. Заранее благодарю за помощь.

Здравствуйте Уважаемые Единомышленники!
Значит, задумался я об установке одного карбюратора, вместо старых К301. Т.к. очень сложно было настроить синхронность, расход был велик, и вообще они устарели.
Думал долго, какой же выбрать, вариантов было много - Солексы, ДАЗ, К133, с тракторного пускача и т.п.
Прочитал пост на этом ресурсе, что можно поставить один карбюратор К65Д с Юпитера. Здесь была моя тема про один К65Д, по логике лучше было поставить К65И с Планеты, но вышло, так как вышло.
К65Д (Пекар, Россия).
Диаметр смесительной камеры, мм – 32;
Диаметр диффузора, мм – 30;
Пропускная способность, мл\мин
- ГТЖ – 260
- трубки дозирующей холостого хода – 50
- жиклера топливного корректора – 255
Диапазон температур окружающего воздуха,
при которых осуществляется запуск двигателя и обеспечивается
устойчивая работа на всех эксплуатационных режимах – от -20С до +50С.

Была найдена нержавеющая труба диаметром 28мм, и куплены уголки трубопроводные в количестве 4 шт диаметром 25-28мм, диаметр уголков плавал.
Фланцы были сделаны из металла толщиной 5мм, было, еще два варианта метала – 3-3,5мм, 10мм. 3мм – на мой взгляд, слишком тонкие, скорее всего их бы начало выгибать при затяжке, а 10мм – это слишком, да и работать с таким материалом сложнее.

Вот уже готовый фланец.

Самое сложное было сделать конструкцию с фланцем, которая крепилась к карбюратору, а точнее проделать отверстие в трубе, мучались долго. Т.к сверла такого диаметра не, оказалось, было решено пойти на хитрость, а именно – взять поршневой палец диаметром 30мм, нарезали на нем болгаркой продольные лини, получилась, что то вроде фрезы. Отверстие мы это не просверлили, а выдавили, палец был накаленный до красна.

Сложно было прихватывать на месте коллектор к фланцам. Благо были куплены четыре трубопроводных колена, без них вряд ли что получилось, пришлось бы наверное гнуть трубу. А так мы поставили одно колено, на другое получилось, что-то вроде английской буквы «S». Тем самым сделали не такой резкий переход.

Сварки конечно налеплено много, сварщик предлагал мне снять все болгаркой, я отказался. Все равно коллектор надо чем-то закрывать, утеплять. Есть мысль, закрыть его уличной изоляцией для проводов.
Всю переделку делали достаточно долго, начали с 13:00 и в 21:30 все закончили. Т.к было темно, коллектор плохо проварили, осталось много маленьких отверстий. Это я заметил уже дома, так что к сварщику ездил еще раз. Во второй раз проварили хорошо, проверили, опускали в воду и дули в коллектор, все четко.

Первый запуск прошел на удивление отлично. Нечего, не меняв в карбюраторе, положение иглы посередине. Поставил его, вместо воздушного фильтра подошел носок, подкачал, первый кик схватил, но заглох, а со второго завелся. Холостые подрегулировал и все. Четкая работа обеих котлов приятно удивила. После откручивания ручки газа последовал выстрел, он был первым и последним. Больше этого не происходило.
Тяга на низах бешеная, на первой хоть в стену карабкаться можно. Верха, скорее всего, срезало, до 70 км\ч разгон был нормальный, дальше не знаю.
Коллектор охлаждается сильно, даже в жару под 30С, покрывался росой. Расход, мне кажется все равно большой, об этом говорят свечи, уж больно они черные. Опустил иглу на самое последнее деление, вроде не такие черные, как раньше. Может это, потому что езжу в основном на холостых…
Вот такой вот опыт переделки на один карбюратор, я доволен, к двум точно не вернусь.
Прошу извинения за фотографии т.к фотографировал на телефон!
Спасибо за внимание!

Извините, что засоряю форум подобными пионерскими глупостями, но стало мне интересно)

Что-то началась тыщи полторы назад такая фигня - резко скидываешь газ чтоб тормознуть, а он - как бахнет в глушак, что жена люльке аж подпрыгивает)) Это от чего так получается? Происходит такое регулярно, и в основном в подъемах, когда бодро под большой нагрузкой доезжаешь почти до конца, а потом резко замедляешься чисто с помощью дижка на предмет возможного маневра. Намеренно стрелять не получается, но люди на улицах оглядываются в надежде увидеть адов коптящий рыдван - мне не удобно и даже стыдно)))