Собственно пАмАгите выложить жЫрный скан странички журнала "За рулем" январь 1978г страница номер 39. Ссылка (www.zr.ru/archive/zr/1978/01/spravochnaia-sluzhba). Немогу просмотреть с телефона.

Оправдал себя придуманый еще фашистами способ подогрева карбюратора и впускного колектора выхлопными газами. Чем и делюсь со всеми заинтерисоваными лицами. Все изготовлено из водопроводных труб находящихся в свободной продаже на строительных рынках. В недрение подогрева потребовало значительной корекции корбюратора в сторону обеднения смеси на всех режимах кроме запуска и имело результатом снижение расхода топлива. Пропали провалы. А мой верный друг касик возит меня ласково как никогда.

ребята, на что обратить внимание??? на моем урале карб от оки. На холостых моц работает ровно, но когда откручиваешь ручку газа,- то моц работает фиг пойми как, даже описать трудно...))) в общем обороты набирает слабо, или вообще не набирает, орет, иногда стреляет и вообще отвратительно звучит)))) может кто сталкивался с подобным?

Добрый день товарищи!
проблематика состоит в том, что не так давно приобрел два новых карбюратора к-68 (пекар). Установил в соответствии с инструкцией (не растачивал ни каких каналов). Правый карбюратор замечательно регулируется (снижаются обороты винтом количества, поднимаются обороты выкручиванием винта качества, обеднением смеси). А вот с левым карбюратором какая-то беда. Начинаю снижать обороты винтом количества, и не доходя до минимальных оборотов двигатель глохнет. Заворачиваю винт количества - моментально возрастают обороты до "бешеных". Опускаю по чуть-чуть, некоторое время работает, а потом (не трогая винт) глохнет. Создается такое ощущение, что бензин заканчивается, ручкой подниму обороты работает, а потом опять потихоньку уменьшаются произвольно обороты и глохнет.
расскажите, может кто-то с такой проблемой сталкивался. буду благодарен за помощь.
С уважением, Георгий

Здарова оппозитчики, нужна ваша помощь, нужен коллектор под солекс для днепра, а тут появилась возможность зделать хорошый коллектор на заводе, но для етого нужен чертеж. Поетому пожалуйста поделитесь чертежом коллектора буду очень благодарен (колектор должен быть для продольной установки карба).
Зы. Прошу извинения за мой русский.

собственно вопрос~ есть 2 комплекта карбюраторов к 68у один комплект был приобретен года 4 назад, имеет маркировку пекар, был в модных коробочках с галаграфическими наклейками, и второй комплект без всего выше перечисленного куплен в 2010году на авторынке в г.Воронеже за тысячу рублей пара(судя по всему китай). недавнее вскрытие показало что на карбах пекар, покрылась ржавчиной эмульсионная трубка(которая вроде как изначально была желтого цвета, типа латунь) решил представить сию деталь с китайского карба, выкрутив обе был озадачен, оказалось что та трубка которая из пекара(ржавая) не имеет отверстий в верхней части а китайская имеет, и ничем не отличается от аналогичной детали карбюратора к65.
и где в таком случае китай?

Всем привет! Как-то слышал, что на урал ставят микуни и кейхены..иии естественно работают они лучше родных карбов....Вот и подумал...почему бы тоже не попробовать микуни например???....но есть несколько НО......Я не знаю от какого мотоцикла нужен карбюратор и что для этого нужно, какие либо переделки или особенные настройки..В общем, в этом деле я полный ламер, но хотелось бы изучить....ПОМОГИТЕ!!!