Переделка мотоцикла Днепр на один карбюратор К65Д

Случайно чертежа фланцев нет ? кинул шестерню.

к сожалению нет, делалось все по ходу.

Чего народ только не наделает, лиш бы карбы не синхронить :)))

Руки сварному по-отрывать за такие швы. У меня семилетняя дочь лучше дугу держит.

Какой был,сварщик...Я все равно закрою коллектор изоляцией.

спасибо за статью чё сказать молодец

Ставь родной карбюратор, или меняй распылитель с главным топливным жиклером на родные.
Носок так и фильтрует воздух, он хоть чистый был? )))

romanvelsk,спасибо!

_Илья_,жиклер подобрать хочу,или на 160 или 135 мл\мин
Носок выбрал вроде чистый )))

_Илья_, А зачем родной то?Он же убитый.Вот ГТЖ - это да,потому как на 260 - это мне кажется много...

Имею ввиду Ураловскую-Днепровскую марку К-63У или К-65Т. У них диффузор поменьше - приемистость выше будет, с такими длинными патрубками большой диаметр диффузора мощности не прибавит, а вот при резком подъеме дросселя смесеобразование будет ухудшаться. Фильтр ИЖевский воткни для очистки воздуха, носок в данном случае не панацея.

я конечно извиняюсь но тоже варили из изгибов можно чуть акуратней и как смотриш насщет микуни с дифузором на 38 кажется имеются по приемлемой цене

_Илья_, носок не вариант.Мне кажется, что большую длину патрубков, я компенсировал их диаметром.Или нет?

kseroks,как на немецких мотоциклах.А это я так понимаю Солекс,или Аковский карб?

Нет, при увеличении диаметра трубы скорость потока в ней падает при постоянном расходе. При этом уровень разряжения в коллекторе остается неизменным, т.е. не зависит от диаметра патрубков. Но за счет собственного объема коллектора снижается пульсация разряжения в карбюраторе, поэтому увеличение диаметра диффузора особого эффекта для увеличения наполнения не даст.

_Илья_,понял.Спасибо за понятный ответ!

kseroks,по поводу микуни.Диффузор на 38мм на мой взгляд великоват.

я думаю нет так как коллектор все компенсирует а по топливу как раз гут будет ну и 32 микуни есть

Не надо мудрить с чертежами,подходит фланец с двигателя ВАЗ-2108 ,система охлаждения металлический патрубок крепящийся на помпу,по размеру без изменений подходит,единственное тонкостенный,варить придётся полуавтоматом и отверстия под шпильки рассверлить на 8мм.

Извините на 6мм,ошибся

2 Evon,
За идею 4, за настырность 5, а за исполнение 3 с минусом.
Ту часть, что после цилиндров продолжается, надо обрезать и так прогнуть трубы коромыслом, чтоб уменьшить и длину и внутренный объём..
И чем легче будет всасывать смесь тем выше кпд возрастает: заводиться будет лучше и работать стабильнее и не так сильно остывать, и прогреваться быстрее.
http://www.youtube.com/watch?v=z1l_FdVoRo4&feature=related Видел такой вариант!? По-моему самый оптимальный вариант.
Ну вот для кучи для к-133, тоже неплохой вариант.. http://www.youtube.com/watch?v=L9WBaaQk4Ew
А прогрев коллектора, я думаю можно организовать медной или алюминиевой шиной наклёпанной к рёбрам внизу головки и накрученного на трубы коллектора. (можно и намотать на цилиндр по колхозному :) ) Ну это как идея, а сверху можно термоизоляцией покрыть. Такой отвод тепла применяется в ноутбуках ))
С ув.

Fakha,Спасибо!Это мой первый опыт.Заводится он в принципе отлично.Пока меня устраивает.
С Уважением!

Fakha, на первом видео с днепром коллектор тоже имеет существенный недостаток - в месте стыковки коллектора с головкой имеется резкий угол между каналами коллектора и головки, а это тоже влечет увеличение газодинамических потерь и отклонение потока от оси канала при увеличении его скорости.

2 _Илья_ Да согласен, но это меньшее зло чем два колена в разных плоскостях. Это можно исправить, я же сказал, Evon-у, надо обрезать, оставив ту часть, которая в голову под правильным - прямым углом входит. Дальше надо изворачиваться, выгибая трубы оптимально. Как то так.

а еще желательно я бы сказал обязательно колектор делать цельным (согнуть на трубогибе) без сварных швов. чтоб смесь шла без сопративлений.... желатильно трубу луминтевую. но для ее сваривания нужен аргон...

mon4ik77@mail.ru,да это было бы шикарно.Но у меня не было такой возможности.Кстати,задул коллектор балончиком черного матового цвета.Прилично на мой получилось :)

mon4ik77@mail.ru,да это было бы шикарно.Но у меня не было такой возможности.Кстати,задул коллектор балончиком черного матового цвета.Прилично на мой взгляд получилось :)

Автор, спасибо за статью, очень дельная)

днепрыч,всегда пожалуйста!

а какое расстояние между осями шпилек крепления карба? и внутренний диаметр трубы?

днепрыч,труба (нержавейка) диаметром 28мм,а вот расстояние между осями шпилек надо посмотреть.Если нужно, то завтра посмотрю,скажу.

днепрыч,расстояние между осями шпилек крепления карба - 54мм.

Лень....что ты делаешь....ахаха....прекрати.....П.С. Научись синхронить карбы вместо того чтоб городить такой ужас. Для меньшего расхода нужны новые карбы и грамотная настройка при живом моторе.

Kopral,если сильно не понравится,так и сделаю.Пока все устраивает.

Гораздо правильнее было купить проставки меж головкой и карбом, просверлить их с загнать туда штуцер. Купить икс-1 и пару самых дешёвых вакуумметров и отстроить всё в идеале. Обошлось бы тебе это не больше чем 2 - 2.3 тыс. Там бы ещё и промышлял настройкой - окупились бы тебе покупки.