НАЧИНАЮЩИЕ | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

НАЧИНАЮЩИЕ

оппозитчик mr.bushmen
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Лесосибирск

Здравствуйте, оппозитчики!
Имеется Днепр МТ-11 86г., ничего не стучит не бренчит, едет хорошо. Единственный хозяин - мой дед. Ездил аккуратно, никогда не лазил в двигатель (дальше поршневой), мотался на нем по 600км в один конец без поломок, возил на нем брус, землю и т.п. Зимой не ездил. В 2003г взял машину и поставил его. Вновь эксплуатироваться он начал только в этом году. Точный пробег неизвестен, но успело износиться 2 поршневые - одна заводская и одна б/у.

Вопрос: нужно лезть в двигатель с целью обнаружения дефектов и их устранения? Если лезть, сколько может выйти по деньгам?
Опыта у меня нет, но могу "потренироваться" на другом движке (стоит заклинивший).

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

Приобрел Урал М 63 (6вольт) заводится плохо, зажигание выставил по метке поменял бегунок с конденсатором и катушку. Во время работы после сброса газа с высоких оборотов на малые сильно стреляет в глушитель огнем. Стоят карбюраторы к 68. также бывает и в карбюраторах огонь, при этом один карбюратор плюется смесью (бензином). Клапана отрегулированы, карбюраторы тоже.

Помогите советом что сделать чтобы все стало отлично?
В заранее благодарен!

оппозитчик sevprostor
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Ленобласть

Ну тащемта ветку для тупой школоты так и не создали, поэтому осмелюсь написать свои многабукаф здесь - авось, среди летящих кОрданов, поймается что-то полезное и разжеванное.

Итак, есть у меня Урал. Заводится легко, ездит и все такое. Но разумеется, что меня глодали всевозможные сомнения по поводу правильности его работы, и не смотря на то, что попал он мне в руки от хозяина явно ответственного, я полез регулировать карбюраторы, и понял, что они, таки, не совсем отрегулированные. Ну ладно, дальше опишу симптомы в надежде получить ответы на вопросы.

1. Сегодня в родные топливные шланги я врезал бензиновые фильтры и обнаружил, что в правый цилиндр топливо, похоже поступает очень хреново. Тут, как мне показалось, есть два варианта:
а) старый задубевший шланг не обеспечивает герметичности соединений, от чего в нем образуются воздушные пробки, мешающие току топлива.
б) возможно засран карб

2. Правая голова при работе стрекочет. Это, надо полагать, клопона. А регулировка зазоров, на сколько я знаю, осуществляется до регулировки карбов.

3. На одном правом цилиндре с сорванным колпачком свечи левого, движок сразу глохнет. При этом он хлопает в правый карб. Я, дурак полез крутить винты карбюратора раньше времени, и теперь, надо думать, окончательно сбил все остатки настроек. Кстати раньше, до врезки фильтров все работало что на правом, что на левом цилиндре практически с одной частотой.

Ну вот вроде пока все. Теперь, собственно, вопрос. Что и в какой последовательности делать, шоб двигатель работал как большие заводные часы? Первым делом поменяю бензошланги на свежие и резиновые, так? Потом загляну под крышку правой головы и попробую настроить клапана. Где, кстати, берется щуп? Гы, вопрос, наверно, смешной, но я не знаю))) Ну а на последок займусь карбюраторами. Карбы стоит вообще снять и в домашних условиях перебрать, или можно прямо на моторе? Ситуация осложняется тем, что я пока еще не построил гараж и мотоцикл стоит на улице, накрытый огромным баннером. Можно ли будет отрегулировать клапанные зазоры на холодную при температуре 5 градусов, или прдется снимать люльку и закатывать моцик в дом?

Ну все, жду карданов. Всеравно, до магазина автозапчастей я доберусь не ранее понедельника, такчто за воскресенье мне наверняка что-то да разжуют.

оппозитчик tursklad
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Питер

Здравствуйте товарищи!

Я начинающий мотоциклист, престарелого возраста.
Давно неровно дышу к мотоциклу М-72.
Тут недавно предложили нечто. Хотелось бы понять, что это и какова адекватная цена
данного агрегата. Документы есть на умершего дедушку:

http://gallery.greedykidz.net/get/1015170/DSC07950.JPG
http://gallery.greedykidz.net/get/1015174/DSC07951.JPG
http://gallery.greedykidz.net/get/1015177/DSC07953.JPG
http://gallery.greedykidz.net/get/1015180/DSC07954.JPG
http://gallery.greedykidz.net/get/1015183/DSC07955.JPG

Заранее спасибо.

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

бензина а-80 нет на чем ездить

оппозитчик yrtymox
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Пятигорск

можно ли посадить головы к 750 на болты вместо гаек и шпилек?

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

дело вот в чем,заклинил замок зажигания,какие провода нужно соеденить,чтоб его завести!могу фоку кинуть.

оппозитчик metallyuga13
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Орехово-Зуево

Что за провод никто не знает?

это индикатор нейтрали?

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

здравствуйте на фото видно что оборванный проводок куда он идет подскажите, плиззз

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

Уважаемые оппозитчики! Прошу разъяснить один момент. Я давно хотел себе приобрести тяжелый мотоцикл отечественного производства. Но так случилось, что только сейчас появилась такая возможность. Не желая покупать кота в мешке, я полез в инет в поисках информации о этих мотоциклах. Вот уже 3-й день почитываю oppozit.ru и другие сайты. Честно говоря я несколько в сомнении. На просторах интернета мотоциклисты делятся на любителей Уралов, Днепров, Яв и прочей "советской" техники и людей которые просто ненавидят отечественное мотостроение. Постоянные срачи и холивары. Оргумент ненавистников, мол мы любим кататься, а не в масле всю зиму под мотоциклом валятся. Им отвечают, что у них руки из жопы торчат и они ничерта не умеют. Мол, что будет, если ваш надежнейший японец или кореец встанет на трассе, а вы кроме накачки колес и заливания бензина ничегошеньки не умеете?
Так вот вопрос. С чем, по вашему мнению, связаны частые поломки отечественной техники? Почитав, что пишут на форумах, то я выделил на мой взгляд две основные проблемы. Это некачественные запчасти и эксплуатация техники в режимах, на которые собственно она не была расчитана изначально. Т.е к примеру на старых Уралах и Днепрах пытаются гонять под 100 км/ч и больше, либо на колясычах компаниями постоянно влазят в такую грязюку, что танк подумал бы ехать или нет.
А вот если лично мне скорость высокая сильно не нужна и по грязи я желания переть не испытываю. Мне хочется ездить в дальняли по асфальту или по более-менее нормальной грунтовке. Держать скорость 70-80 км/ч и несильно высокие обороты. Способна ли при таком режиме работы отечественная техника без проблем проезжать 500 - 1000 - 2000 км? А то на одном форуме пишут, что наши оппозиты настолько говеные, что на них и 300 км без зубила не проедешь и что лучше купить китайский мотоцикл, нежели русский.



User login