ДОЕЗДИЛСЯ (теперь новое двигло 750сс)
на сайте:
ноя-07
нахождение:
РОССИЯ г.Нижний НОВГОРОД
|
|
|
12-10-13 18:39
|
|
Не пойму что за нагар... https://disk.yandex.ru/a/gT07tUvs3VbsT7 https://disk.yandex.ru/a/R1AGIaHf3VbsH3 ( Пусть будет тут -- https://disk.yandex.ru/a/lAGyalZs3VbsfH ) Новый мотор ,впоследствии - https://youtu.be/pa6McoV7yWY |
|
Расход топлива и от оборотов сильно зависит, хотя это и так понятно. Помню у меня на эндурной чекушке он чуть ли не под 7 литров был, это когда приодилось его крутить чтобы ехал хотябы сотню. А на урале с его-то трансмиссией, хотя Вадик больше 4 тыщ вродь не крутит...
_______________________________________________
Нет рабства безнадёжней, чем рабство тех рабов,
Себя кто полагает, свободным от оков.
у меня по трассе 4.5 был расход в этом сезоне на двух к68 некитайскими. причем на гнилом днепро-фильтре воздушном. посему еще и богатил) редухтор 9, ездил максимум в основном не боле 90 км/час 18 колясо.
выявил причину поломки .
цилиндры то старьё чугуниевоё. они только для 76-ого бензина. охлаждения для 92-ого почти нет.
поршень от перегрева повело и заклинил палец в нём.
он запрессован наглухо в шатун был ранее. крутилось только в поршне.
я не смог рукой провернуть оторванную часть в обломаннм поршне. клин. и результат - облом шатуна.
Цилиндр не при чём. Виновен автопоршень, не предназначенный для воздушного охлаждения и посадка его в ВГШ.
Совершенно верно, цилиндры не причем. Дело в поршне.
Цилиндры под 76 бензин так же смешно как распредвал под 92 бензин.
Просто у меня стандартные совковые моторы эксплуатируются на АИ-92 и редко на смеси 95+80 и ничего не перегревается даже с прицепом. Моторы у меня обычно дохли от забитости маслоулавителей и маслоканалов адскими отложениями. Сейчас исправляю ситуацию с маслом.
ну что за бред на счет поршней, друг ездит на урале с 10й парой на поршнях от москвича, я заочковал их ставить, по тому что они тяжелые, и на вид гавно гавном, себе поставил с ваза 16кл на 82мм.
По трассе обычно езжу 90 - 100, и ни каких проблем нет.
Знаю мужика который катается на жигулевских поршнях и горя не знает.
ДА в обще дохрена народа ставит поршня жигулевские и еще ни кто не жаловался.
как именно ?
Неподходящая для воздушного охлаждения форма автопоршня и сплав + более толстый палец с увеличенным трением в бобышках поршня + нет полива всего этого тюнинга, а только маслянный туман производства ТНК. "Я так думаю."
кстати поршни то как рас и не говно , рас не прогарели.
их же и буду ставить.
только посадку пальца поршня в шатуне нужно делать " плавающую " как и по инструкции.
там то оно не заклинит .
это мне паразиты на оппозите ру насоветовали так садить поршень.
точно также как и срезать две или три пружины в демферном диске сцепления москвичёвском.
которое вскоре разорвалось от ударов в заклёпки . которые всё стягивали.
до этого 2 года ездило и не жужжало.
Попробуй, но зазор надо тогда смотреть не только на уровне юбки, но и доннышко поршня-цилиндр. Там же конусность меньше. Плюс юбка без нижнего маслосъемного и другой формы с другой жесткостью. Не мне учить...
а нахера смотреть зазор где донышко? там зазор в любом случае будет больше, т.к. работает юбка.
Автошные поршня всяко лучше стандартного дерьма и автотехнологии так же.
+Нормальный сплав
+Наличие термокомпенсиционного кольца
+Нормальные кольца.
+Нормальные стопора
Конусность другая. Возьми в руки и померь хотя бы штангелем для сравнения. Геометрия другая.
Не лучше никогда автотехнологии.
Геометрия другая, потому что конструкция другая. Автопоршни армированные, их меньше "распирает" при нагреве.
весь сайт сплошная деревня блин.
на своих ошибках только учишся. и чужие же делаешь.
с плачевными последствиями.
Да ладно ошибки. 60 тыщ накатал - это нормально.
Мда.... мой 650 двигатель уже более 20 тысяч с автошными проехал ,масло не жрет, компрессия как после обкатки - не изменилась. Кручу иногда до упора в Саруман , в среднем по трассе держу 4000 -4500 оборотов .... Посадка пальца плавающая + затычки из фторопласта , ну я в общем то писал в твоей закАканной теме когда то.
А на других нечего пинать, своя голова тоже на плечах должна быть.
Если ты не понимашь, что делаешь, то именно так и получается.
Увеличенная тобой конусность поршня (непонятного качества) - одна из причин произошедшего. Поршень болтался, как хер в стакане, и не мог сбросить тепло на стенки цилиндра.
блин... жалко коленвал угробил. поршневая- хер бы с ней . их как грязи.
картер я уже купил БУ шный. 800р. я вроде писАл. 5 группа как и был у меня.
Тут КВ частенько всплывают. У КМЗя есть новые, но дороговато.
Я тут КВ купил в более лучшем состоянии и в два раза дешевле чем у нас на авторынке. Зима, время есть.
Кто производитель поршней? Отверстия в бобышках для смазки поршневого пальца имеются?
И, на будущее, УБЕРИ 10-ку из редуктора, или смени заднее колесо на 18" хотя бы.
.
я уже выложил фото поршня с коробкой. отверстия даже на фотках видно и не маленькие.
когда это случилось в редуктре была 9-ка.
10-ку я успел ушатать за неделю до этого.
стал обладателем новенького пИхала 750 от Gear-Up со всеми его ништяками в сборе. о-как.
http://img-fotki.yandex.ru/get/9067/33323587.17/0_8fb30_6b2ca964_XL.jpg
Поздравляю, правильное решение.
ОООО!
ЖДем отчет)))
Поздравляю!!!
«20131102_164650» на Яндекс.Фотках
«20131102_164740» на Яндекс.Фотках
собираю полегоньку. *moto* 8)
У меня обман зрения, или в проводке использованы электрошнуры типа ШВВП?
а чем они плохи ?
Как минимум, у них не нормируется маслобензостойкость, стойкость к температуре окружающей среды, стойкость к ультрафиолету и так далее. ШВВП - провода для удлинителей, используемых внутри помещений.
Какой же он красавец, новенький то )))))
Во сколько вышел если не секрет? )))
много. больше 120кр
Поздравляю... утирая слюни. Цена конечно весьма... Но мы все этим болеем
Вадим позволь одно уточнение. Я видел у тебя на фотках ты второе кольцо резиновое на ползун поставил - это не верно. Широкая проточка многих смущает и большенство думают что под 2-е кольцо, но на самом деле там должно быть ОДНО кольцо и при ходе выжимать оно должно перекатываться (тем самым увеличивается его ресурс как бы). Я не чего не навязываю, просто прими информацию к размышлению.
хм..
я этот ползун вынул чтобы сфоткать сей девайс с ТОЛЬКО ЧТО Купленого КПП ( всего мотора ) !
не чего я там не колхозил вовсе !
хотя логично. приму к сведению. спасибо за подсказку.
Там изначально вся система не неверна. Если уж так делать, то ставить кольцо не на ползун, а в корпус крышки, чтобы кольцо скользило не по люминю, а по ползуну, выполненному из шх15 + теххром. А лучше вообще всю систему выжима пересмотреть, и сделать на подобии той, что делали на последних днепрячьих коробках. Там все изолировано. Но кому это надо?
столкнулся с проблемой .
кардан с редуктором не подходят. КПП длиннее на 8 мм примерно.
на кардане некуда уже стопорное кольцо отодвигать.
придётся прорезать шлицы в вилке кардана глубже на 7- 8 мм
«20131103_154608» на Яндекс.Фотках
как это длиннее?????
я не знаю.
кардан в редукторе , упругая муфта и эта вилка были на старом движке с кпп.
вынул и положил.
сегодня вставляю в новый мотор с новым же кпп , результат - не встаёт. не лезет.
не доходит примерно 4 мм . упирается. ещё и зазор надо обеспечить 3-6 мм.
без упругой муфты всё встаёт . кардан не упирается в кпп.
У меня тоже не лезло нифига. Оказалось надо в торце кардана выемку для шара поглубже сделать. Ну и соответственно новую канавку под стопорное кольцо проточить.
Вадим- ты псих! Однако рад, что исполнил- таки свою мечту. Но меня терзают жуткие сомнения на счет этого мотора, статьи на главной о ретре и соло говорят сами за себя. Гарантия-то хоть есть на дрыгатель?
гарантий походу нету.
а кардан без резиномуфты даже дальше влазит.
дырка не причём вовсе.
канавку точить на кардане некуда.
на силовой агрегат за 4 тыс долларов - и нету гарантии О_о ... скажи, что за компания, у кого брал?
догадайся
у Петра КМЗ получается. а почему диллера не стал брать? хоть шараш- монтаж, но хоть какие- то гарантии, что это не самосбор!
Нифига, если сам ставишь то и у официалов гарантии нету.
я ни чего не говорил...
Поздравляю с покупкой, Вадим. Интересна его дальнейшая эксплуатация.
Если б ценник не был на столько завышен импортными комплектующими, хотя бы в пределах 50тр без карбов, зажигания, кпп и генератора, то мотор нашёл бы свою нишу и в РФ.
Кстати по теме - вилка кардана разная бывает! Попробуй совнархозную, она как раз на 5мм короче.