ДОЕЗДИЛСЯ (теперь новое двигло 750сс)
на сайте:
ноя-07
нахождение:
РОССИЯ г.Нижний НОВГОРОД
|
|
|
12-10-13 18:39
|
|
Не пойму что за нагар... https://disk.yandex.ru/a/gT07tUvs3VbsT7 https://disk.yandex.ru/a/R1AGIaHf3VbsH3 ( Пусть будет тут -- https://disk.yandex.ru/a/lAGyalZs3VbsfH ) Новый мотор ,впоследствии - https://youtu.be/pa6McoV7yWY |
|
ДетОнация, грамотей...
_________
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу, куда идти!
блин, точно.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
пока в страшных сомнениях. по поводу мота.
толи новый агрегат за 115 000 р . то ли копить до 260 тыщ 2 года ( ещё 2 лета ) на иномарку. 800-1100 сс. десяти - двадцатилетние.
А зачем 20 -летние? Если не нужен Тяжелый турист- вариантов- горы. Вот к примеру http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1287922-26fde5.html классик, оппозит, красавец. И не тяжелый. ну или чуть старше, но че вы на год-то смотрите? http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1249598-a101dc.html
Или вот
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1265986-65173.html
Ну а за 260 тыс - вариантов миллион (особенно, если не оппозиты выбирать.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1292201-718b.html
Или ты Урал все равно красивее и надежнее, считаешь? Веришь в сказки Бордо?
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Или вот
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1265986-65173.html
Ну а за 260 тыс - вариантов миллион (особенно, если не оппозиты выбирать.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1292201-718b.html
Или ты Урал все равно красивее и надежнее, считаешь? Веришь в сказки Бордо?
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
я исключительно хромированые чоппероиды смотрю и хочу.
бмв - это хорошо , но только чоппер R 1200C --- http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1294548-15964.html
в идеале хонда спирит 1100 (2000 - 2007 г) http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1026576-91f3c.html
хонда VTX 1300R громоздкий. но нравится. сидел на ём. http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1302754-56596.html
скорее всего сузуку булевард Ц50Т (800сс)чёрную. инжектор тама. и стекло-кофры-спинка в родне. http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1277783-dceca.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1068188-4b8989.html
по делу -- какое максимальное опережение то всё же должно быть ?
у меня было 8-9 мм до ВМТ. смотрел по стробоскопу и меткам на маховике. своим.
неужто меньше нужно было ? 6-7мм ?
саруманку я по инструкции ставил. искрообразование в ВМТ.
на заведёнНом двигателе холостые (600-700 обор.) где то 1 мм до ВМТ. дальше круче как и должно. максимум 9 мм где то на 5000 оборотах.
бензин уже писал что 92-ой.
обьём камеры - без понятия.
просто видел живьём поршни ураловские для 92 бензина с выпуклым донышком, и
там сфера в холке была около 7-8 мм . мои еле дотягивают 4 мм и бортик остался чуток от поршней ВАЗ 21011
слева жигулёвский , справа родной урал
колхоз дело добровольное
распред - да, верховой. свеже куплен в мотолавке и инсталирован.
конус ? да ХЗ ,чтоб мяса меньше снялось и не упёрлось в головку.
много оставил. надо было срезать всё .оставить 1.5 мм донышко выше родного. хватило бы. вот и детонация.
а я ни когда урал не берёг. когдато в гонках учавствовал. но завязал. маховик остался с тех пор.
2 года мечтаю о 750-ке . туда я уже не полезу. там всё и так зделано.
я его брал за 6.5 тыщ в 2006 г. мне скучно стало на Планете ездить и не чего не ремонтировать.
вот и пользую по полной программе . гемор я себе обеспечил. и не скучно жить стало.
но за 7 лет уже поднадоело.
по поводу распредвала-
старый я ушатал и нужен был новый.
в продаже только ржавые были или китай.
вот был куплен в мотолавке с толкателями вместе.
И... форма кулачков на этом валу нууу ооочень схожа со старым колясочным. на глаз не определить. в мотолавке мне сказали что он для 92 бенз. а верховой или какой инфы у них нет.
под 80-ый уже не выпускался.
когда я впервые опробовал его в деле - ничего сверхъестественного я не ощутил.
разницы не было.
точно так же разгонялся.
мне мой дядька из Петрозаводска пообещал новый двигатель 650-ку
вот и поглумлюсь. (правда не особо расчитываю что обломиться)
уже изготовил масляные радиаторы. через электро помпу
в головы буду качать полностью.
маховик оставлю там родной . поршни опять такие же, только цилиндры алюминиевые.
когдато я делал 4 поршня с плоским донышком. типа под 76 бенз. так вот 2 остались не изьезженые.
их и поставлю . 130р шт. работать будет. а вот маслосъёмные наборные колечки от фирмы SM - откажусь.
они оч тоненькие и жиденькие. масло возможно не отсекало. поставлю цельно чугунное с двойной кромкой.
а потом куплю таки себе Хонду литровую. место для трёх мотов в гараже есть.
это если мне дядька мотор пришлёт. если нет. то пихало 750 -рулит.
мне чёт лень уже поршни опять запиливать. поставлю какие есть. стандартной формы. плоские. уже спиленые. детонации вовсе не будет.
конкретно - эти -- http://fotki.yandex.ru/users/mr-fiskov/view/586353/?page=5
который раз убеждаюсь в их надёжности и качественности . не раздуваются они. то что доктор прописал.
потому что цилиндрическая поверхность. конус около 0.01 мм был. я уже сжог и ещё один товарищ эти поршни. не то что бы прихватывали они , но местами по середине почернели . еле спилил твёрдую жжоную поверхность. вот чуток и прослабил. чтобы наверняка. поршни не стучали. ездил долго так.
вот от этой фотки и далее - (какой купил урал ) и далее по порядку - проделаная работа по издевательству над техникой и своим терпением --
http://foto.rambler.ru/users/banda27/albums/19162750/photo/4961016d-30c0...
http://foto.rambler.ru/users/banda27/albums/49905703/
титановые тарелки клапанов и конические подшипники в рулевой --- http://fotki.yandex.ru/users/mr-fiskov/album/124402/?&p=1
В любом зажигании МЗ (момент зажигания) должен состовлять 9" (не доходя ВМТ), но никак не в ВМТ. Зажигание получилось поздним, ну а дальше последствия...
я написал уже что при работающем движке на холостых искра 1 мм до ВМТ
САРУМАНОВО зажигание настраивается по ВМТ. на заглушенном двигателе.
миф... читай сообщение выше и расход при позднем зажигании увеличиваеться сильно.
Нет это около ноль целых с чем-то. По поршням сложно точно замерить. Только по маховику приблизительно.
пропало сообшение чёт.
" холодильники " в поршнях присутствуют конечно. овал - есть .
Раньше я настраивал свою саруманку по ВМТ. Затем на оппозите появилась тема по моменту зажигания. И там, как я помню, пришли к выводу, что нужно изначальный момент выставлять до ВМТ.
На маховике заводской 750-ки вроде есть 2 стрелки: одна ВМТ, другая - МЗ. МЗ раньше ВМТ на величину примерно половины смотрового отверстия. Я себе так и установил. 2 сезона полёт нормальный.
Владельцы 750-ток проясните плиз ситуацию: у вас метка МЗ на маховике на сколько раньше метки ВМТ?
Не на половину, а на целое окно, что состовляет около 18мм по маховику. Специально транспортиром рзмечал снятый маховик 650-ки.
Опа-па. Спасибо за инфу, нужно будет перенастроить.
Andy_bad а чем по твоему плохи поршни, запиленые под степень сжатия что-то между плоскими и выпуклыми имзешными? Днище поршней пилилось для большей отдачи при езде на 92м бензине. Конусность делалась больше для снижения вероятности прихвата и заклинивания. Хотя ты и сам знаешь что причина поломки не в поршнях. :)
_______________________________________________
Нет рабства безнадёжней, чем рабство тех рабов,
Себя кто полагает, свободным от оков.
Только сейчас обратил внимание...
8 л/100 км для 650 сс мотора -нормально.
Для ухайдаканного движка - может и да. А для нормального - 4,5 - 5,5, не выше 6, все это для одиночки, естественно.
________
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу, куда идти!
Такой расход можно добиться с монокарбом, а так от 6 и выше.
У товарища 5 на 68-х. Переплюйка, уктус.
Что он делает не так?
Естественно не задушен.
У меня на монокарбье было 4 - 4,5 на 720-ке.
6 - еще терпимо, но 8 - это уже явно не настроенный двигатель.
_________
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу, куда идти!
сколько раньше ездил на одиночке, расход меньше 6,5-7 л/100 км ни когда не был. К68, старый оскол, девятка., поршни АТ, 92 бенз. литров 6 можно было добиться, но если ехать не быстрее 70 км/ч.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Ну так дело то было не в бобине.
У меня на монокарбе при крейсере 120 расход не превышал 5 литров. При этом на жаре в почти 30 градусов при остановке с полного хода температура на цилиндрах была ниже 100 градусов, что говорит о том, что двигатель отлично настроен.
И, кстати, мой более чем полуторалитровый самопал тоже кушает 5,5 литра на сотню при крейсере 120 - 130.
Монокарб, естественно.
У вампирия, если мне не изменяет память, тоже не борльше 5 литров на его литоре, и это при явно боготящих делоретах.
А 650-ке просто некуда кушать 8 литров.
И, да, учитывая Что у Ильи пятая, да к тому же 1,0, нормальный расход у него раза в два меньше должен быть.
_________
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу, куда идти!
У меня на монокарбе
_________
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу, куда идти!
Позволю себе спросить.., а что за карб использовался? Сейчас задумался над этим, а что выбрать- пока не придумал.
Solex PIKT (возможно PICT) 68, однокамерный с падающим потоком. Навроде бы такие стояли на фольцах оппозитах, по карбу на голову.
ну может и некуда, однако ел с превеликим удовольствием. Заводился хорошо, отлично тянул, не чернил свечи. Про износ так же речи не может быть- се стояло новое. Так что настроен норм. У Ильи так же стоял старый оскол, К68 пекар, спереди небольшой ветровичок даже. Но когда ехали в Питер по одной дороге Первой шла Ява- задавала скорость, затем Днепр, фазер и я. Самая высокая скорость была- около 100 км/ч. Заливались все вместе до полного на одной заправке. Днепр был полон, т.е. 19 литров. Обсох он на выезде из Татарстана, проехав 210 км ровно (не только мной пробег замерялся). У Явы расход при данной скорости был около 8л/100 км, т.к. к моменту остановки он так же почти высох. У меня и у фазера было еще по полбака, даже чуть больше ( у меня влазит 20 л). Илья был так же удивлен таким расходом, однако факт остается фактом. 750 сс экономичнее из-за более поджатого мотора.
Значит был либо плохо настроен, либо поношен.
Когда свой только купил, на стандартной поршневой, 80 бензин, К68, старый оскол, девятка в редукторе, расход был около 6 при скорости ~90.
p.s. спасибо, что сменил шрифт подписи.
Расход топлива и от оборотов сильно зависит, хотя это и так понятно. Помню у меня на эндурной чекушке он чуть ли не под 7 литров был, это когда приодилось его крутить чтобы ехал хотябы сотню. А на урале с его-то трансмиссией, хотя Вадик больше 4 тыщ вродь не крутит...
_______________________________________________
Нет рабства безнадёжней, чем рабство тех рабов,
Себя кто полагает, свободным от оков.
у меня по трассе 4.5 был расход в этом сезоне на двух к68 некитайскими. причем на гнилом днепро-фильтре воздушном. посему еще и богатил) редухтор 9, ездил максимум в основном не боле 90 км/час 18 колясо.
выявил причину поломки .
цилиндры то старьё чугуниевоё. они только для 76-ого бензина. охлаждения для 92-ого почти нет.
поршень от перегрева повело и заклинил палец в нём.
он запрессован наглухо в шатун был ранее. крутилось только в поршне.
я не смог рукой провернуть оторванную часть в обломаннм поршне. клин. и результат - облом шатуна.
Цилиндр не при чём. Виновен автопоршень, не предназначенный для воздушного охлаждения и посадка его в ВГШ.
Совершенно верно, цилиндры не причем. Дело в поршне.
Цилиндры под 76 бензин так же смешно как распредвал под 92 бензин.
Просто у меня стандартные совковые моторы эксплуатируются на АИ-92 и редко на смеси 95+80 и ничего не перегревается даже с прицепом. Моторы у меня обычно дохли от забитости маслоулавителей и маслоканалов адскими отложениями. Сейчас исправляю ситуацию с маслом.
ну что за бред на счет поршней, друг ездит на урале с 10й парой на поршнях от москвича, я заочковал их ставить, по тому что они тяжелые, и на вид гавно гавном, себе поставил с ваза 16кл на 82мм.
По трассе обычно езжу 90 - 100, и ни каких проблем нет.
Знаю мужика который катается на жигулевских поршнях и горя не знает.
ДА в обще дохрена народа ставит поршня жигулевские и еще ни кто не жаловался.
как именно ?
Неподходящая для воздушного охлаждения форма автопоршня и сплав + более толстый палец с увеличенным трением в бобышках поршня + нет полива всего этого тюнинга, а только маслянный туман производства ТНК. "Я так думаю."
кстати поршни то как рас и не говно , рас не прогарели.
их же и буду ставить.
только посадку пальца поршня в шатуне нужно делать " плавающую " как и по инструкции.
там то оно не заклинит .
это мне паразиты на оппозите ру насоветовали так садить поршень.
точно также как и срезать две или три пружины в демферном диске сцепления москвичёвском.
которое вскоре разорвалось от ударов в заклёпки . которые всё стягивали.
до этого 2 года ездило и не жужжало.
Попробуй, но зазор надо тогда смотреть не только на уровне юбки, но и доннышко поршня-цилиндр. Там же конусность меньше. Плюс юбка без нижнего маслосъемного и другой формы с другой жесткостью. Не мне учить...
а нахера смотреть зазор где донышко? там зазор в любом случае будет больше, т.к. работает юбка.
Автошные поршня всяко лучше стандартного дерьма и автотехнологии так же.
+Нормальный сплав
+Наличие термокомпенсиционного кольца
+Нормальные кольца.
+Нормальные стопора
Конусность другая. Возьми в руки и померь хотя бы штангелем для сравнения. Геометрия другая.
Не лучше никогда автотехнологии.
весь сайт сплошная деревня блин.
на своих ошибках только учишся. и чужие же делаешь.
с плачевными последствиями.
Да ладно ошибки. 60 тыщ накатал - это нормально.