Москва - Ирбит 21 июля - 03 августа. отчёт об адских поломках и поездке!

ууу... я не снимал

Кунгур-Ижевск
С утра мы пошли тусить в ледяную пещеру Кунгура. Учитывая, что температура в пещере варьируется от -2 до +5 градусов, одели на себя все что было можно - я, например, одел футболку, две толстовки, а поверх - куртку. Сверху напялил два капюшона от толстовок.
Мы заказали билеты, которые включали в себя некое лазерное шоу. Были билеты и без него, но на этой опции настоял Вася, бывавший раньше в Кунгуре, и убедив нас, что это прикольно. Я отнесся к идее просмотра лазерного шоу в пещере несколько скептически, т.к. не врубался, какое отношение имеет лазерное шоу к пещере, но потом подумал, что, наверное, каким то образом лёд пещеры будет как-то просвечиваться лазерными лучами и это создаст красивый визуальный эффект.
Группа сформировалась, и в 12-30 нас запустили в пещеру. Природный вход в пещеру раньше был обыкновенной узкой грязной дырой в скале, поэтому в 30х годах для удобства туристов в пещеру был прорублен коридор, который имел несколько несколько шлюзов, сохраняющих природный холод пещеры. Коридор со шлюзами здорово напомнил мне фотографии коридоров концлагеря Аушвиц.
Тетя-экскурсовод принялась рассказывать нам как формировалась пещера, естественно, начав с красивой легенды про какого то горного духа, который проделал в горе эту самую пещеру и остался там жить. Через какое то время мимо этой пещеры проходил со своим войском Ермак, и решил исследовать ее на предмет спрятанного древними удмуртами золота. Забравшись вместе со своим войском в горное подземелье, они пробудили спящего горного духа, который превратил половину войска Ермака в кровожадных зомби, от которых Ермак с уцелевшими воинами еле спасся, отбившись от их атаки и поотрезав многим из них головы. Говорят, что до сих пор по ночам в этой пещере шевелятся камни - это воины-зомби пытаются вылезти из под них и устроить ночь зомби-апокалипсиса в Кунгуре и Лысьве.
Пещера, если честно выглядела несколько попсово - там выложены бетонные дорожки, везде висят фонари с различного цвета подсветкой для придания пещере красочности. Все это, на мой взгляд, несколько портило первозданную ее красоту.
Вход в пещеру

Внутри пещеры

Дурацкие бетонные дорожки

На одном небольшом участке со скользким влажным каменным полом экскурсовод предупредила нас, что если мы подскользнемся, то обязательно выйдем замуж. Я не горел желанием выходить замуж, поэтому очень аккуратно преодолел опасный для своей задницы участок.
Походив по гротам туда-сюда, заценив подводные озера, которые со стороны кажутся мелкими, а на самом деле имеют глубину до 5 метров, мы наконец получили возможность посмотреть на лазерное шоу. Это был угар. У кого нибудь когда нибудь была 286я IBM-совместимая машина? У меня, лично, была.
Если ты, уважаемый читатель, еще помнишь игры того времени, то, наверное, и вспомнишь, что при запуске некоторых игр можно было выбрать тип видеокарты, которая была установлена в компьютере. Можно было выбрать VGA, и игра шла в режиме 256 цветов, EGA (16 цветов), и совсем мезозойский стандарт CGA (4 цвета). В качестве примера игры под CGA видеокарту приведу культовую Test Drive:

Лазерное шоу представляло собой вовсе не какую-то игру лучей на льдах пещеры, а обыкновенный CGA-мультик, повествующий об истории пещеры, спроецированный сценическим лазерным проектором на тряпку площадью 3 на 3. Меня аж ностальгия по старым играм разобрала.
Лазерный мультик стандарта CGA

В пещере, оказывается, работает здравница. Воздух пещеры считается целебным, и местный санаторий регулярно отправляет лечащихся проводить в пещере на шезлонгах часок-другой. В пещере, кстати, помимо туристов, отдыхающих и зомби Ермака, обитают также еще и летучие мыши, что придает пещере особую, слегка пугающую атмосферу. Являются ли летучие мыши переносчиком вируса зомби, наука еще не установила.
Перед выходом мы проходили через грот плачущей женщины, которая, по преданию, соблазнившись золотом горного духа, предложила ему себя замуж. Горный дух согласился и взял ее в жены, но оставил сидеть навсегда в пещере. Она вскоре поняла, что в пещере золото не представляет особой ценности ввиду отсутствия мест, где можно было бы его потратить, и стала рыдать. Рыдала она так долго, что вскоре растаяла, и эхо ее слез до сих пор разносится в сводах пещеры. Не ходите, девушки, замуж за олигархов, пусть эта история будет вам наукой.
Когда мы вышли на улицу, окружающий нас климат показался чуть ли не тропиками. У меня мгновенно запотели очки, а телефон от конденсата дико намок. Хорошо, что я сообразил выключить его перед выходом и не включать потом несколько часов.
Покушали в местной кафешке, купили сувениров, и стали собираться ехать дальше, в сторону Ижевска. Я с расстройством отметил, что сапоги ни хрена не высохли, и поэтому поехал в кроссовках, благо день был солнечный. Сориентировавшись по GPS, ломанулись в сторону столицы Удмуртии.
Повиляв по Кунгуру, выехали на Пермскую трассу. Дорога была достаточно серьезно загружена фурами и обгонять их не было никакого резона, поэтому мы тащились 70-80 кмч. Ну мне-то даже лучше. Ехали мы в таком неспешном темпе примерно пару часов, и все было ровно, пока я не услышал мерзкое позвякивание из движка - как будто отвалилась какая-то шайба и гремела там.
Нечто подобное я слышал перед тем как у меня прогорела поршневая перед Шиномонтаж-пати и несколько приуныл.
Еще больше же я приуныл, когда Урал зазвенел уже совсем громко и почему-то сбросил скорость до 60 километров в час, а из левой выхлопной трубы повалил сизый вонючий масляный дым. Я понял, что дзен не закончился.
Повернув с пермской трассы на Ижевск, было выяснено, что Урал, во первых:
- схавал все масло
- потерял компрессию левого котла
Место для ремонта было очень неудобное и поэтому, залив масла сколько было в наличии (еле долили до нижнего уровня), решили на ближайшей заправке купить масла и проверить, сможет ли Урал доехать до Ижевска. Багира, которой кровь из носа в понедельник надо было оформлять какую-то визу, занервничала, наверняка ожидая самого ужасного развития событий.
На ближайшей заправке после залива масла купили мне дешевого блевотного минерального масла Лукойл по невиданной цене 800 рублей (охренели падлы за минералку столько драть). Багира купила в кафешке отравленный пирожок, который оказался с плесенью на картошке, и с возмущением вернула назад. В общем, гиблое местечко была эта заправка. Она была отправной точкой для кардинального изменения положения дел.
Во-первых, Вася перестроил меня в колонне за собой, чтобы, в случае смерти моего мотора, я не вынуждал всю тусовку разворачиваться назад.
Во-вторых, ехали мы теперь только 70 кмч, т.к. Урал на одном цилиндре не хотел ехать быстрее
В третьих, следующие за мной Багира, Дядя Сережа и Физрук равномерно покрывались тонким слоем масла, выпердывающимся из левой выхлопной трубы. Маслофильтр через какое-то время превратился в жирную грязную масляную какашку, т.к. из сапуна начало херачить так, что горячий масляный туман "пропотевал" даже через соединение трубка-фильтр.
Ехали не спеша по достаточно холмистой и петляющей дороге. К моему удивлению, дым из трубы перестал идти сам собой, а в левом цилиндре появился намек на компрессию. Через пару часов мотоцикл поехал достаточно бодро. Масло он, правда продолжил выжирать с ужасающей быстротой - за оставшиеся 300 километров до Ижевска мотик схавал почти все 5 литров "золотой" минералки. Однако, это я забежал вперед.
При сбросе газа и работе движка на низких оборотах он начинал дымить как атомный ледокол Гурзуф (фото ниже):
"Гурзуф"

За это я назвал его "Гурзуф". До этого, кстати, я очень долго мучался с поиском подходящего имени для своего мотоцикла. И тут оно, волею обстоятельств, пришло к нему само собой.
Итак, Урал-Гурзуф, издавая густые смрадные клубы маслянного дыма на сбросе оборотов, и превращаясь в мотоцикл экологического класса "Евро-4" на высоких оборотах, неумолимо шел в сторону Ижевска. Отмечу, что жители деревень, через которые мы проезжали, были крайне недовольны появлением Гурзуфа на трассе, проходящей через их населенный пункт. Это было связано с тем, что допустимая скорость движения транспорта в сельском населенном пункте как правило, составляет 40-50 км/ч. Даже на третьей передаче у Урала это достаточно низкие обороты, и поэтому при проезде населенных пунктов Гурзуф дымил на всю катушку, покрывая толстым слоем минерального масла деревья, дома, коров, кур и местных жителей, которые сквозь клубы масла трясли на нас кулаками и выкрикивали что-то нечленораздельное, яростно при этом отплевываясь.
Так, не спеша, мы доехали до Воткинского водохранилища. Оно поразило нас своей красотой - оно было как море, противоположного края которого не было видно. И небесами свыше нам ниспослан был знак остановиться и обсудить, хотим ли мы искупаться или нет. Знак этот выражался в том, что Васе в сапог залетела оса и нещадно долбанула в пятку. Остановив мотоцикл и прикончив мерзкую тварь, мы собрали консилиум по поводу купания. И тут мы столкнулись с конфликтом интересов.
Дело в том, что несмотря на то, что Гурзуф ехал уже более-менее неплохо, хоть и жрал масло, мы все же с Васей и Дядей Сережей решили задержаться в Ижевске на день, чтобы посмотреть, что с ним случилось, попытаться как-то починить его, а заодно посетить музей Ижмаша и прогуляться по городу. Багира на это возразила, что у нее горит получение визы и оставаться в Ижевске она никак не сможет. Физруку же нужно было ехать в Воткинск и навестить своих родственников, с котороми он до этого договорился пересечься.
В итоге было принято взаимно устраивающее все стороны решение - я, Дядя Сережа и Вася едем купаться на водохранилище; Багира едет в Москву, а навстречу ей выедет Понер, чтобы ей не скучно было ехать одной; Физрук едет к родственникам в Воткинск и через день пересекается с нами в Ижевске, чтобы дальше снова ехать в сторону Москвы. Физрук открутил вонючку и уехал в Воткинск.
Доехав до деревни Елино, я, Вася и Дядя Сережа свернули в сторону водохранилища, а Багира поехала в Москву.

Вскоре ее мотоцикл превратился в едва заметную точку на горизонте и потом исчез

Наша тусовка превратилась в трио. Я получил уоки-токи, и теперь мы все были на гаджетах. Мы с Васей тут же принялись сочинять рэпы про все что проносилось мимо нас. Начитали на четыре альбома, наверное.
Остановились в уютном доме отдыха "Берендей".

Я не знаю, почмеу, но место это показалось мне чуть ли не райским. Время близилось к вечеру, солнце постепенно спускалось вниз к горизонту, но еще не окрасило небо в цвета заката. Вокруг царила тишина, водохранилище тихо плескалось в своих берегах, и место пронизывала атмосфера безмятежности. В то время, когда мы приехали, отдыхающие, скорее всего уже разошлись по домам, и на пляже практически никого не было, кроме нескольких детишек, ныряющих с пирса. В общем, это было именно то место, где время останваливает свой ход - тихий, уютный деревянный дом отдыха на берегу огромного водохранилища.
Мы зашли в столовую и заказали себе еды. Нам сказали, что она будет готовиться около 40 минут, и за это время решили искупаться.




Накупавшись, поели. Во время еды к нам упорно приставал в жопу ужравшийся дядька, который, несмотря на свое состояние, безошибочно разглядел в Дяде Сереже певца. Пьяный дядя тупо улыбался, и твердил как мантру: "Спой! ээээ... Спой...". Дяде Сереже петь не хотелось, он пытался объяснить дяде, что он не певец, а системный администратор, но пьяный дяденька, оказавшись проницательным, этому не поверил и повторял мантру. Я решил выручить дядю Сережу, и затянул "Издалека долго течет река Волга", а этот пьяный мудила начал подпевать мне каким то дебильным псалмом из церковного песенника. Всю песню испортил. Через какое-то время появилась официантка и увела алкоголика.
Поокушав и попив чаю, мы оседлали наши мотоциклы и поехали в сторону Ижевска.
На одной из заправок, заливая мне масло, встретили гопников на двух ушатанных тазюлях. Они оказались не агрессивными и очень позитивно восприняли Уралы и идею нашего мотопробега. Ну и мы тоже сделали им комплимент, сказав, что пацанский таз радует глаз.
Через какое-то время мы въехали в Удмуртию. Проехали длиннющую Воткинскую ГЭС по плотине, доехали до города Чайковский, откуда позвонили Стасу18 из Ижевска. Стас пообещал нас встретить.
По пути нас захотели остановить гаишники, стоявшие на повороте дороги. Только главный гаишник поднял палочку, чтобы сделать мне завлекающий жест, как я сбросил скорость перед поворотом, переключился на третью и дал Гурзуфу низких оборотов. Моментально весь окружающий пейзаж окутался масляным туманом, и гаишник сразу же, откашливаясь, побежал от зловещего поворота, тут же забыв о своем намерении меня остановить.
Уже затемно мы въехали в Ижевск, где у клуба Титаник нас встретил Стас18.
Мы поприветствовали друг друга, после чего Стас повел нас на машине до места нашей вписки - в мотокружок.
Блииин... дороги в Ижевске были просто кошмарные. Асфальт как будто бы не ремонтировался годами, он был весь в выбоинах и местами выгрызен. Из за этого нам приходилось держать совсем черепашью скорость. Так, не торопясь, мы и доехали до мастерской, где с Дядей Сережей допили оставшуюся после Кунгура водку, немного осмотрели мастерскую мотокружка, и легли спать.
Спать мне пришлось на одном диване с Дядей Сережей, в результате чего не спал ни он не я. Дело в том, что у нас с ним разные тембры храпа, и он постоянно просыпался от моего, а я - от его. В результате ни хрена не выспалось. Вася назвал это дуэтом Тарапуньки и Штепселя (возможно я ошибаюсь в именах).

Антон, есть не точности, но они не важны :)

Антоха- жгешь! А про воткинские дороги я писал- танкодром! Но на данный момент, что удивительно ( не ремонтировалась дорога лет 5- это точно), все сделано, причем нашими, пермскими дорожниками. А Урал-Гурзуффф скучать тебе не дает! обычно дорогу с Перми до Ижевска и дальняком не считают, так, маршрут к корешам чайка попить, да поболтать. А тут читаешь и кажется, что ехать не 350 км, а вся тысяча! Пиши ИСТЧО!
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Антонио, жжошь! Очень угарный рассказ! Отлично например :-)

Ижевск - мотель "Рай"
Проснувшись наутро совершенно невыспавшимся, я смог прийти в себя только тогда, когда помылся под холоднющщей водой в душе мастерской (отгадайте, был ли у меня вариант помыться тёплой?). Дядя Серёжа тоже проснулся какой-то не такой.
Мастерская Стаса18 состояла из 3х компат, соединённых друг с другом коридором. Первая комната, в которой спали я и Дядя Серёжа - это универсальная комната, где чертятся всякие чертежи, паяются схемки, пьётся чай, спится на диване, валяются на полочках всякие запчасти. Вторая комната - комната со станками и приспособлениями для изготовления металлических деталей. Третья комната - судя по всему, комната сборки и разборки мотоциклов.
Повсюду у Стаса лежали мёртвые и живые двигатели от Уралов, а в коридоре припаркован красавчик Урал-Волк, который Стас выкатил на свежий воздух во двор. Мотоцикл дико красив, и выглядит гораздо приятнее стокового Волка за счёт толстых колёс а-ля HD FatBoy.

На мотоцикл установлены широкие траверсы, чтобы это колесо уместилось в вилку, а также разварено крыло. Как мы видим, мотоцикл также окиловачен по системе Васи.

Глушители вот, на мой взгляд, отпилены зря. Если только ради звука делать это.

В это время я с Васей и Дядей Серёжей разобрал поршневую. Сняв левый цилиндр, я увидел ЭТО:

Из поршня каким-то невообразимым образом вывалилось фиксирующее его стопорное кольцо и сожралось движком (видимо в момент сжирания кольца Урал как раз поехал медленно перед тем как задымить). Принявшийся в этом случае гулять туда-сюда поршневой палец своими краями удрочил зеркало цилиндра, проделав в нём канаву.

Как мы видим, гильзы цилиндров - говно, ибо обыкновенный стальной поршневой палец не прорезал, а именно ПРОМЯЛ гильзу внутрь. Куски кольца впоследствии, так же как и куски прогоревшего под Казанью поршня я вытащил из поддона картера, когда уже дома, на даче, снимал движок. Почему промял а не процарапал - потому что, если бы процарапал, в маслосистеме была бы стружка, но вскрытие показало, что её практически не было в поддоне. Вот вам и качество ИМЗ начала 2000х...
Поршень был в более-менее нормальном состоянии, а вот цилиндру- звездец.
Попытки найти цилиндр 750го Урала в Ижевске не увенчались решительно никаким успехом. Единственное, что мы могли сделать - это вкорячить в поршень стопорное кольцо и собрать всё как есть, что мы и сделали после небольшой прогулки по городу и обеда.
Во время послеобеденной прогулки по городу мы встретили отчаявшуюся женщину по имени Ольга, у которой прокололо колесо на машине. Дядя Серёжа по-рыцарски вызвался ей помочь, мы подтянулись, и совместно помогли установить запаску, чтобы дама смогла доехать до ближайшего шиномонтажа.
После установки на мой мотоцикл деталей назад, мы решили прогуляться по центру вечернего Ижевска. Мы поехали туда на машине Стаса. К сожалению, музей Ижмаша работал только по будням в рабочее время, и ждать два дня до его открытия у нас не было никакой возможности. Ну что ж, решили прогуляться по набережной.
На набережной было тепло и красиво. Закат романтично освещал город. Я позвонил Ольге и пригласил её прогуляться с нами, но она, видимо, испугалась такой оравы байкеров и не пришла. А, между прочим, на визитке, которую она нам подарила, она была голая. Вот так и расходятся пути того, кем женщины хотят себя преподнести - смелыми, сексуальными и чуть чуть порочными, и реальной обстановкой, которая требует от женщины всамделишнего проявления этих качеств. Увы, голую Ольгу нам застать не пришлось, отчего всем было немного грустно.

Закат

Я, Стас, дядя Серёжа

Я сфоткался с борнзовыми оружейниками, уютно разместившись у них на коленочках, на что Вася почему-то сказал что я засранец.

На определённом участке набережной в большом количестве висели свадебные замочки с выгравированными на них именами молодожёнов. Замок - символ крепкого брака. Этот замок полагается в Ижевске закреплять на набережной напротив завода Ижмаш. Судя по качеству выпускаемых в советские времена Ижей, особенно Юпитеров, не слишком хорошая там аура надёжности, думается мне, ну да ладно.

Мы сидели на набережной, плевали в воду и пили пивко. Дядя Серёжа начал подавать признаки измученности.

Прогуливаясь по набережной, я развлекал друзей историями про настоящий ледокол Гурзуф. Кстати, прочитать эти исторические сводки вы можете здесь: http://book.novikov.com/ledokol.htm.
Дядя Серёжа намекал, что прогулка ему начинает доставлять излишнюю усталость, мотивируя это тем, что уже поздно, надо купит бухла и ехать в мастерскую назад. Как доказательство этому, он лёг на разметку и стал жестами показывать, что на часах уже почти 9 вечера:

А ногами показывал, что скоро будет 12 ночи, если будем гулять такими темпами:

На город постепенно спустился вечер. Мо поднялись с набережной к памятнику дружбы русского и удмуртского народов, где я не преминул сфоткаться:

После этого, сняв с Васей денег и погрузившись всей тусовкой в машину Стаса, мы поехали покупать бухло и заодно пожрать в Макдональдсе. Это было очень вкусно после такой интенсивной прогулки.
Приехав в мастерскую, мы почему-то отпили от батла самую малость, и легли спать. На этот раз я был предусмотрителен и лёг спать в одном помещении с Васей, поэтому выспался очень хорошо, и на следующее утро проснулся как огурчик!
Утром к нам приехал Физрук. Он выглядел немного посвежевшим, и как будто отдохнувшим от нас и нашей тормознутой алкоколонны.
Мы, как всегда, собрали вещи, навьючили мотакИ, и поехали в сторону Казани. До Казани ехать было достаточно немного (менее 400 км), поэтому решено было ехать как можно дальше, чтобы за три дня доехать до Москвы.
Проехав со Стасом около 20 км в сторону Москвы, распрощались и поехали дальше квартетом - то есть я, Физрук, Дядя Серёжа и Вася.
Зря мы поставили это сраное стопорное кольцо. Дым из трубы пошёл равномерно, и от оборотов уже не зависел. Я сразу понял, что кольцо это, дрючившись в котле, выполняло роль поршневого кольца в проделанной им канаве, и обеспечивало хоть какой- никакой, но маслосьём. После установки кольца Урал стал выжирать масло ровно столько же, сколько бензина. Я заливал на 2 сантиметра выше уровня, потому что я знал, что за 50 (пятьдесят) километров масла не будет и на самой нижней метке. Каждые 50 километров приходилось останавливаться и доливать. На одной из заправок была куплена 5литровая канистра Лукойла, т.к. предыдущую, купленную на полпути между Кунгуром и Ижевском, мотоцикл схавал.
По этой дороге мы уже ехали. Толком ничего интересного во время пути не происходило. Особо хочу отметить что я дико устал, т.к. был на нервяках от того, что движок стал работать хуже и жрал масло в 2, а то и 3 раза больше, чем без стопорного кольца.
Вася утешил меня тем, что через пару сотен тысяч километров канава закоксуется и поршневая станет как новая. Я очень обрадовался этому факту, всего то железодорожную цистерну масла сожрёт за это время.
Благодаря постоянной заливке масла, я засрал им весь мотоцикл, перчатки, одежду, кикстартер, раму и прочие вещи. Не говорю уж о том, что я был своего рода экологической катастрофой, во время езды распыляя это масло по окружающей среде. Гурзуф достиг своего, характерного ИМЗ-шного дзена, а я вот что-то никак не мог вникнуть в него и порадоваться вместе с Гурзуфом.
Поскольку ехать так до самой Москвы было невыносимо, мы стали искать пути решения проблемы. Вася позвонил Максу в Казань и спросил, можно ли найти цилиндры в Казани. Цилиндров в Казани не оказалось, и Макс проявил воистину титаническое благородство - он предложить снять ЦПГ с его 750сс Вояжа. Мне было неловко лишать человека мотоцикла в Сезон, но Макс убедил, чтобы я всё-таки её взял.
Итак, решено было поступить следующим образом. В районе Елабуги наша группа разделилась на две половины: Вася и Дядя Серёжа с дикой для Уралов скоростью в районе 120 км/ч поехали в Казань скручивать поршневую, а мы с Дядей Серёжей потошнили прямо. Цель была - доехать до мотеля Рай, что в районе деревни Исаево, за Казанью, где обе группы должны встретиться, заночевать, и постараться сделать ремонт как можно быстрее.
Наша с Дядей Серёжей дорога в Рай никакими приключениями особо наполнена не была - разве что у меня пару раз уровень масла уходил вниз настолько, что мотоцикл начинал стучать и падали обороты. Через какое-то время полил дождь. Мы проехали Казань, проехались по знакомому мосту через реку Гореловку, и, чуть-чуть покатавшись тудя-сюда, нашли таки мотель Рай.
Через какое-то время приехали Вася и Физрук с Вояжевской поршневой, которую любезно предоставил Макс Roadbreaker.
Мы подождали пока мотор остынет, сняли старую поршневую, а новую ставить не стали - решили на следующий день.

Поели, выпили, поболтали о том о сём, и легли спать.

Антоха, отчет- загядение! Сижу и ржу над "...всего то железодорожную цистерну масла сожрёт за это время." Хотя -это сейчас смешно читать, а тогда тебе было явно не до шуток. Пишу остатки!
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

AntoniGutslasher
- к памятнику дружбы русского и удмуртского народов, где я не преминул сфоткаться
Антон, это называется по другому местными Лыжи Кулаковой или ХУЙ столицы, не ужели вам Стас не поведал об этом?
- Утром к нам приехал Физрук. Он выглядел немного посвежевшим, и как будто отдохнувшим от нас и нашей тормознутой алкоколонны.
Не совсем так. Да, был я на позитиве, но по ВАМ всем успел соскучиться.
За два дня я успел повидать двоюродных и племянников и тётю, но не всех. Съездил в сад к бабушке где я бегал мелкий голышом и с тех пор там почти не чего не изменилось. Сходил с бабушкой в церковь, где её знакомые спрашивали с кем она пришла и она говорила, что это внук из Ленинграда приехал на мотоцикле на два дня, чтоб повидать её. Гордость не свойственно ей, но ей было приятно слышать, что она воспитала хорошего внука.

Давай дальше, там интересней.

Мотель Рай - Москва
Проснувшись на следующее утро, мы позавтракали и быстро накинули поршневую. У нас не было прокладок под цилиндры, и для этой цели мы использовали спеликаненную из столовой мотеля картонную рекламку напитка Hell – прокладку выдолбили молотком по кромке сопрягаемой плоскости цилиндра. Подробно процесс сборки поршневой описывать нет никакого смысла, отмечу лишь, что проводили мы его уже третий раз. Поршни от движка Вояжа Макса были несколько другие, чем те, что мы ставили до этого – значительно более выпуклые, они по идее должны были поднять степень сжатия и добавить дури.
Урал завёлся с полпинка и очень бодро крутился. Мы, как всегда, закинули вещи, залились на заправке и поломились дальше в сторону Москвы. Сдедующая остановка по плану была Чебоксары.
Вдруг я заметил, что Урал как-то хреново едет. Он упорно не хотел набирать скорость даже в 80 километров в час и, вдобавок в работе движка появился какие-то резкие призвуки на каждом такте. Мы остановились. Все выглядели откровенно приунывшими, так как геморрой начался, не успели мы толком поехать. Было найдено две причины: Во-первых, под переднее колесо за каким-то хреном зажевало резиновый брызговик переднего крыла, а во-вторых, я забыл закрутить выпускные патрубки.
Наученный горьким опытом, я напялил две пары перчаток, как следует забил и затянул патрубки. Когда я затянул патрубки, то понял, что забыл отлить перед отъездом. Я пошёл отлить в поле, и этот факт почему-то очень возмутил Васю. Не дожидаясь пока я доделаю свои дела, он поехал вперёд, а Дядя Серёжа и Физрук почетным эскортом поехали за ним.
Ну ничего, догоню, подумал я. Завёл Урал (он почему-то очень плохо завёлся в этот раз) и поехал догонять нетерпеливую колонну. Мотоцикл снова поехал медленно и я опять остановил его. Снова зажевало проклятый брызговик. Я, уже немного раздражённый оторвал его на хрен и поехал дальше, но, как оказалось, в медленной скорости был вионват не брызговик. И без него стук из движка делался всё громче, а мотоцикл ехал всё тухлее. Я проехал таким образом около трёх километров, когда, внезапно, в движке что-то совсем громко залязгало, из обоих цилиндров мотоцикла вырвалось по клубу сизого дыма и двигатель заглох. Больше он не заводился, и Урал медленно остановился. Сойдя с мотоцикла, я пнул по кику. Он проворачивался без какого-либо сопротивления. Поршневой была хана. Несложно было догадаться, что это была встреча клапанов с поршнями, причём в обеих головах.
Урал стоял на обочине, умерев окончательно и безповоротно. Глупые водители, проезжая мимо меня, весело бибикали мне, думая, наверное, что я очень счастлив кататься на таком симпатичном мотоциклике.
Есть такая поговорка: «поспешишь – людей насмешишь». Собственно говоря эта пословица как нельзя лучше проиллюстрировала поведение остальных участников колонны, которым невмоготу было подождать, пока я отолью. В результате пришлось им намотать туда-сюда несколько километров, я-то на дохлой лошади уже и десяти метров проехать не мог.
Я позвонил Васе и Дяде Серёже и сообщил о катастрофе. Все вернулись к дохлому Гурзуфу. У нас было несколько вариантов развития событий – или завезти Урал в Нижний новгород или Чебоксары, откуда выслеть потом его транспортной конторой, либо тупо доехать на попутной фуре в Москву или область, а потом вызвать эвакуатор с целью доброса мотоцикла до дачи или ещё куда-нибудь.
В итоге, поразмыслив, было принято решение доехать до первой попавшейся стоянки дальнобойщиков и попроситься кому-нибудь в фуру до Москвы.
И снова, уже второй раз, Гурзуф был зацеплен на галстук к Васиной Ретре. Мы проехали около пятнадцати километров, пока не добрались до довольно-таки большого мотеля со столовой и большой стоянкой для дальнобойщиков.
Остановились на стоянке. Вася позвонил Бордо, который, кстати, постоянно был в курсе происходящих с нами приключений, и сообщил ему печальную новость.
Мы достаточно быстро нашли пустой автовоз. Дождались, пока к нему подойдёт водитель, и узнали у него, что он едет в сторону Москвы, но в саму Москву не поедет, а поедет лишь до Бронниц, после чего свернёт на М7 и поедет в Самару. Вася сказал, что у Бордо неподалёку от Бронниц, в Кратово, есть дом, где он живёт с женой и собакой и, возможно, он разрешит по приезду в Бронницы временно разместить Гурзуф у него в гараже. Вася позвонил Виталику чтобы спросить, можно ли так сделать, на что Виталико ответил утвердительно. Он даже предложил довезти Гурзуф на галстуке до своего гаража.
Все обстоятельства складывались очень-очень в кассу, и мы предложили водителю за прайс захватить Урал до Бронниц. Он согласился, и мы с Физруком быстро закатили Урал на полозья автовоза. Это удалось нам сделать лишь со второго раза, так как первый раз колесо коляски соскочило, и Урал громко шмякнулся крылом коляски о пандус, обдрав краску. Признаться честно, мне было совсем не жалко этого предателя.
В итоге Гурзуф был установлен и зафиксирован на хвосте пустого автовоза.
Урал поехал домой на щите.
ВасяПЗ и Дядя Серёжа подкинули мне немного прайса чтобы заплатить за автовоз и эвакуатор (своего бабла практически не хватало), я распрощался со свеми и полез в кабину фуры. Внутри воняло потной одеждой и дошираками. Фура медленно выехала со стоянки, оставляя за собой оставшихся трёх участников колонны, развила крейсерскую 80 километров в час и медленно пепыхтела в сторону Москвы. Хочу отметить, что из высокой кабины фуры 80 километров в час кажутся довольно медленной скоростью, после абсолютно тех же 80 километров в час на Урале с коляской. Для фуры эта скорость является самой экономной с точки зрения топлива, что объясняет, почему почти все фуры придерживаются именно восьмидесятки.
Водитель фуры представился Денисом и оказался вполне неплохим парнем и достаточно интересным собеседником. Чего только не придумают водители фуры чтобы как-то интересно провести время во время своих дальних поездок. Во-первых, для того, чтобы размять затёкшие от долгого сидения ноги, водителю приходится принимать во время езды разные причудливые позы (например, закинуть ноги на шахту и вести фуру лёжа, или сесть в позу лотоса, если дорога пустая). Со временем водитель насобачивается на планшете сидеть в контакте, лазить по форумам, и покупать в интернет-магазинах разное барахло.
Водитель жаловался на жадность фирмы в которой он работает, потому что в фуре не было кондиционера и телевизора. И в самом деле, телек бы не помешал. Полез в интернет и я. Всю дорогу до Вязников мы дружно выбирали Денису фотоаппарат-зеркалку, а в Вязниках попали в пробку. Учитывая, что я обещал Бордо приехать в Бронницы часов в 11 вечера, я немного занервничал. Водитель узнал по рации, что впереди столкнулись фура и грузовик, перекрыв значительную часть дороги, и менты пропускают машины по одному ряду по очереди. Пробка ехала очень медленно. Я понял что раньше двенадцати ночи я в Бронницах не буду, и предупредил Виталика. Он сказал, что это ничего, чтобы я просто позвонил когда приеду. Вот это настоящий мужик, с уважением подумал я, на слово которого реально можно рассчитывать.
Итак, автовоз медленно преодолел пробку и доехал до Владимира. На часах было пол одиннадцатого вечера. До Бронниц можно было ещё успеть к двенадцати.
Но планам не суждено было сбыться. Мы попали в очередную пробку, причём такую, что она длилась, судя по карте, аж от Владимира до Орехово-Зуево. По рации Денис узнал, что впереди столкнулись две фуры и ушатались так, что перекрыли всю трассу М5. Это был полный звездец. Вылезли мы из пробки около трёх ночи. До этого мы договорились с Виталиком, что он ляжет спать, а я позвоню ему за полчаса до Бронниц.
Авария была крутая – фуры валялись на боку, их растащили трактором. Вообще, этот день был богат на аварии по пути – то в Вязниках, то в Орехово-Зуево, то следующая авария на Малом подмосковном кольце – там вообще на мосту столкнулся грузовик и тазик. Из раскуроченного тазика свисал труп, у которого вместо головы были какие-то бесформенные лохмотья, а под лохмотьями на асфальте валялись мозги в луже густой крови. Ещё один человек без признаков жизни лежал на дороге. Спросили у стоящих рядом людей, вызывали ли скорую, сказали, что вызвали. Ну что тут поделать, мы поехали дальше. Я уломал Дениса доехать до Кратово и приехали мы туда из-за всех пробок лишь в четыре с чем-то утра. Немного сонный Бордо встретил меня на тачке, я расплатился с Денисом двумя тысячами, мы скатили запылившийся и грязный Гурзуф с пандуса, и в гараж Бордо мотик поехал уже на галстуке его тачки.
Виталик показал мне свой участок (клёвый, люблю Кратово с его красивым лесом и старыми вековыми соснами), познакомил меня с собакой по имени Турлуг, налил мне водки, после чего мы отписали на Оппозите что я доехал до Москвы и рухнули спать.
На следующий день Гурзуф на эвакуаторе доехал до моей дачи в районе Щелково, где и стоит по сей день в полуразобранном виде на улице. Надо бы как нибудь собраться и починить его.

Конец

PS Сейчас я, конечно, уже не так злюсь на свой Урал, а, точнее, вообще не злюсь.
С момента приезда домой прошло уже почти два месяца, и в один прекрасный день я ощутил, что у меня начался какой-то Уралотоксикоз - стало мне без катания на Урале как-то невесело. Японец эту тоску не лечил.
PPS Также я понял, что все мы склонны одушевлять нашу технику, но одних лишь романтических ассоциация маловато - если ты хочешь ездить именно на Урале (а ездить на нём прикольно), знай каждый винтик своего мотика. Урал - это мотоцикл, который ставит тебе такое условие, иначе лучше вообще не связываться.

ща возьму у Васи недостающие фотки и выложу в блоге

- Не дожидаясь пока я доделаю свои дела, он поехал вперёд, а Дядя Серёжа и Физрук почетным эскортом поехали за ним.
Ты забыл кое что упомянуть на протяжении всего повествования :)
Что не мы все ездили вместе, а мы с тобой :).
Когда все решили ехать и все завели свои моторы, чтоб быстра стартануть, так как приближалась большая колонна грузовиков, а дорога узкая и с многими поворотами, делающих обгоны особо опасным манёвром. Кто - то решает выгулять писун важнее, чего либо.
Часть группы при обгоне фур отрывалась в перед и оставалась ждать других участников пробега. Когда подъезжал Антон, он не церемонился и не запаривался. Он останавливался, а что его же все ждали, вот только соли с хлебом не давали, и когда все участники кто ехал с Антоном ехать сразу дальше, то Антон же из МОСКВЫ :) Он начинает снимать дождевик, а что ему же в нем жарко, чего он должен в нем париться. А что остальные, остальные пусть ждут и смотрят как фуры которые они только что обогнали уже пошли на спуск холмика.
Антон всем дает добро и все могут тронуться дальше... приступить к повторным опасным манёврам.

dieselllll
- Физрук, я в ах@УЕ от твоих слов.
Я не нуждаюсь от вас в оценке моих слов и каких либо советов от вас.
Впредь на ваши комментария не буду обращать внимания, чего прошу и вас. Если вы себе позволите указывать что мне делать или давать оценку моим словам, буду достаточно грубо и хлёстко это приискать.

Интернет тумаки и пощёчины это конечно очень весело но жестким по определению быть не может
Вот у меня адский понос сейчас, и это жёстко реально

вот за что люблю оппозит ру , тут тебе и классный рассказ и вечный срач упоротых прямо жаждущих доказать что их мнение та самая истина. AntoniGutslasher выздоравливай:))))

Выпил но-шпа, вроде полегчало.
Ну да, динамичные темы это в кайф... Ща буду потихоньку редактировать рассказ и вставлять фото, чтобы уже выложит это в блог

Я в 99 году первый раз поехал в ирбит на м-72 и тоже вернулся на галстуке. Поршень прогорел прямо в ирбите. Но уже на следующий год я доехал туда и обратно.

Антон, ты сделаешь памятную татуировку об этой поездке?

Ну вот, история закончилась. Отчет получился угарный, Антонио жжот :-)

Что же касается спора между Физруком и Тохой, то у меня есть своя точка зрения, выразить которую в этой теме будет, пожалуй, уместно.

Езда в колонне, как и любое совместное дело, предоставляет участникам особые права, но и накладывает определенные обязанности, фактически как плата за приобретенные права.

Права, как мне кажется, очевидны: помощь при поломке или при встрече с недружественно настроенными индивидами, моральная поддержка и совместный досуг. Если человек едет в колонне, он вправе расчитывать на то, что его не оставят наедине с его проблемой, помогут и поддержат.

Как плата за это право, от человека требуется соблюдение определенных правил, которые облегчают совместную дорогу. В первую очередь - дисциплина. В колонне принято всё делать одновременно, быстро и четко. Заправляться. Одеваться в дождевики (или снимать их). Жрать-ссать.
Человек, принимая участие в колонне, должен понимать, что если он НЕ заправился вместе со всеми и потом высох - то он доставляет неудобство всем участникам колонны, задерживает их.
Если он пошел покупать сникерс, в то время как другие участники колонны уже одеты и потеют в экипе на солнце - он доставляет неудобство всем другим участникам колонны.
Если он решил снять дождевик, в то время как другие участники колонны готовы выезжать - он доставляет неудобство всем другим участнкам и задерживает их.
Если он решил поссать, в то время как другие участники колонны готовы выезжать - он ТОЖЕ доставляет неудобство и задерживает.
Если он не хочет держать темп колонны, не хочет обгонять другие транспортные средства - он доставляет ОГРОМНОЕ неудобство другим участникам колонны и провоцирует аварийно-опасные ситуции.
Если он нарушает порядок в колонне, перестраивается и подрезает других участников колонны - он создает опасность всем участникам колонны и провоцирует ДТП.

Для того чтобы не доставлять неудобство другим участникам, не задерживать колонну и взамен расчитывать на помощь в пути, достаточно просто делать всё вовремя. Одеваться в дождевик когда коллективно решено одеваться. Раздеваться, когда решено раздеваться. Жрать, когда коллективно решено жрать. Ссать, когда решено ссать. Обгонять, когда колонна обгоняет. Заправляться на каждой заправке вне зависимости от того, когда была предыдущая заправка.
Это ведь очень просто. Главное - захотеть. И тогда не будет никаких споров и взаимных обид.

ВасяПЗ, ГУРУ чего тут сказать.
Но считаю что какой то спор был. Антон выразил искреннее не понимание почему так произошло. Я со своей колокольни и свойственной мне манере попытался объяснить. (Считаю это своей ошибкой, что не смог объяснить это раньше).
С вязи с разными взглядами на ряд вещей, мы остались при своем. Тут нет не чего зазорного.
Но не значит, что Антон в чем то виноват, нет он есть какой есть - Позитивнийший, остроумный и талантливый парень. Если бы не он с "Гурзуфом" то не была бы эта поездка столь ЯРКОЙ. Антон наберётся чуть больше опыта и когда сам начнет вести колонну и отвечать за других в ней, то сам все поймет.
Мы готовы ему помочь, если он попросит у нас совета, но мы не должны декларировать свое мнение как истину :)

P.S. Жду всех участников пробега у себя на кухне, чтоб за пирогами поговорить, ЧТО УРАЛ ТРУЪ.

Осилил всю тему... Ух, круто скатались! Я восхищён! Вспомнилось, как мы колонной оппозитов, год назад, почти двое суток ехали на фест в пределах 200км!!! На одном Днепре оторвало тарелку клапана, на другом открутился маховик, а пока его ремонтировали, на К-750 внезапно спустило переднее колесо. В общем отдельная история, и таких не мало. Но в итоге все довольны и поездкой и фестом!
Главная деталь оппозита - это его владелец! И неожиданные обстоятельства - повод проявить себя, завести новые знакомства и проверить друзей. Когда соберусь таки в какой-нибудь дальняк, то поеду только на "колясе"!
А Урал с мотором от ВэЭмШэ - есть уколхоженный биммер.
Спасибо за позитив!

Ждём версии от ПЗ.