Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
на сайте:
дек-19
нахождение:
Москва
|
|
|
04-01-20 13:23
|
|
Всем привет.
Он же после ремонта и карта перемещений
Дальнобои на мотоцикле Москва-Калининград 2024 Остальное фото Вечерина у Джокеров 2023 Все видео тут Мотоцикл продан 22.07. 2024. |
|
Все тросики на своих местах.
О, мои шильдики засветились )))
----------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
В инете бываю редко, в соцсетях - почти никогда. Быдлофона, ватсапа и т. п. нету и не будет. Звоните на 8-903-116-9402
Прислали резистор, тот который ставится в параллель лампочки зарядки акб.
По одному не продают, пришлось покупать 20 штук, если кому надо, пишите, поделюсь пришлю.)
Да, зачётный мотик вырисовывается!
На Сенеж+ДрОп приедешь на нём? )
Делаю ставку - не успеет. ))
Не успел.)
Получил генератор, продавец сказал что он ижевский.
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/generator_500_vatt_ur...
Установил генератор, а все лишние провода и релюшки снял.
Попробовал завести, залил бензин, ничего не регулировал, как все поставил так и завелся. Ура!
Проехал 5 км по деревне, прогрел, чуть подрегулировал, что бы не глох.)
Решил проверить работу генератора на холодном двигателе с минимальными оборотами, а то говорят, что на холостых при потухшей лампочке зарядка не идет, так вот она идет.
Тахометра нет, но на слух обороты явно ниже 800.
Так что, верный выбор это нормальный генератор и никакие ускоренные шестерни не нужны, так же как и танцы с бубнами (с релюшками), тем более, что ускоренная шестерня с релюшками 30% стоимости нового генератора.
Без света.
Нормальный генератор - это Denso, АТЭ 500 первых годов выпуска (крашеный корпус), либо перебранный грамотными форумчанами АТЭ, комплект киловатта от Василия ПЗ. Генератор, что ты купил полный лохотрон от китайцев, так что про экономию ты очень круто завернул, скоро сам узнаешь, главное чтобы блок двигателя не пришлось менять.
Р.S. Ускоренные шестерни - хорошая вещь для тех, кто знает что с ними делать.
Максим, беда с блоком, говорят, при установке сибирского кв случается. Здесь, понимаю, иной вариант.
Фильмоскопов выкладывал тут фотки с кучей оторваных шестерен генераторов АТЭ 500, бывает зестерню открывает, ты слышишь грохот и скрежет, тормозить, снимаешь генератор, офигиваешь от увиденного, выкидываешь шестерню, глушишся и едешь домой на АКБ. Но получается, что и разбирать ничего не надо, картер лопается по установочному месту генератора и все видно невооружённым глазом. Китайский АТЭ- китайская рулетка, там сразу 6 китайских патронов!))
Зарядки на холостых не шли на генераторах АТ ранних выпусков где стояла невнятная РР, но заменой ее на РР от жигулей данная проблема решалась за 10 минут. А сейчас в китайских репликах этих генераторов уже стоят нормальные РР.
Обсуждение генераторов в соответствующей теме.)
Все хорошо, по деревне мчит, вот только тормозов нет вообще...)
А чего их обсуждать, буду притирать и регулировать.)
Хорошо завершенное дело! И красиво
На коляске появились тормоза, зверские, с пассажиром в юз.)
Старожилы говорят, что хороший тормоз на коляске (опережающий чуть тормоз заднего колеса) - «важный элемент управления».
Немного поездив замечаю:
очень удобный руль от Иж Юнкер.
очень приятный звук от глушаков Кбмтс
так, что рекомендую!
Ты его разгони быстрее 60 км/час и звук от ржавеющих труб КБМТС станет неприятным.
Разгонял, ехал так целый день, нормальный звук. Правда после целого дня езды гудит немного в голове
Отлично!
Теперь у мотоцикла есть название, соответственно поменял и название темы.)
А сельский?)
Так мне больше понравилось.)
Кто то уже прочитал как "Тру жених".)
что трет жених? и кому?
Ну чтож , неплохо но чего то как-то как будто не хватает , в цвет что-ли ещё покрасить амортизаторы
Ничего изобретать не нужно: аморты, ободья в цвет... Цировки рисовать нужно и будет огонь! Тогда будет финальный вид!
Согласен, ничего изобретать не нужно, примером является современный мотоцикл и без цировок.
Дык, пож-та. Это дело вкуса. В этой теме похоже вообще ничего уже никто не высказывает и не советует. Бесполезно.
Возникла проблема с установкой коляски.
Сначала, я пристыковал коляску к мотоциклу как и было, задний регулировочный кронштейн я расположил в верхнем положении, но мне так не понравилось, коляска на вид была сильно наклонена от мотоцикла и не устанавливалась задняя тяга, оказалась слишком длинной.
Теперь я установил кронштейн в положении снизу, тяги встали на места, но теперь коляска наваливается на мотоцикл, тоже не красиво.
Как правильно? Как выровнять?
Может занизить подвеской коляску, на 30-50 мм?
Что сход что развал должен быть примерно 2 градуса. Регулируется положением тяг и их длинной. Выкрути немного тяги и всё
Разобрался, все дело в аппендиксе со второго фото, он встает либо внизу шара, либо вверху, а в моем случае нужно строго по середине. Переварю аппендикс при случае.
А зачем переваривать? Ведь этот узел сделан весь на соединениях, чтобы можно было регулировать положение коляски, сход-разва.
Вращая шарнир вверх-вниз регулируется горизонтальность коляски относительно дорожного полотна.
Далее на втором фото болт, который зажимает аппендикс в трубе рамы. Ослабь его и отодвигая / придвигай коляску к мотоциклы. Это одна регулировка, чтобы мотоцикл ехал прямо и коляску не вело в стороны.
А далее изменяя длины тяг, регулирует второй параметр относительно вертикали мотоцикла. Не совсем понимаю, что не получается в регулировке этими соединениями?
Вращая шарнир вверх-вниз регулируется горизонтальность коляски относительно дорожного полотна.
Вот как раз этот шарнир и не вращается накинутый на шар, он встает либо внизу шара, либо вверху, а мне нужно примерно посередине.
Вот чтобы он встал посередине и обеспечил горизонтальность коляски, его надо прорезать и подварить, когда сделаю, покажу.
Не надо переваривать, делаем сход-развал и все встает на свои места. Мотоцикл имеет наклон "от коляски". Регулировка - длиной тяг.
Вот нарисовал схему, получается что то около 8-10 мешается.
А до этого с корытом он у тебя как был установлен? В каком положении?
А до этого стояла телескопическая вилка, я поставил рычажную, морда поднялась...
На раме коляски передняя часть крепления не регулируемая, сварена на заводе намертво, горизонтальное положение регулируется только задней частью.
Отдельно хочу сказать про гидравлический демпфер, изумительно работает!
В моем случае практика показала, завернул его на полную жесткость, по грунтовке и по асфальту мот идет как авто, ровно, руль как влитой, даже не реагирует на прибавление газа или тормоз.)
Всем рекомендую!
руками руль ворочается, плавно.)