Электронное зажигание с опережением на ATtiny
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
01-10-08 21:06
|
|
То, что оппозит с родным зажиганием ни на что не годится я понял лет пять назад, когда контакты бегунка познакомил с простейшей транзисторной схемой. Следующим этапом было избавление от дурацких контактов. Но я знал, что можно лучше! 1. По холостому ходу можно сверять куранты. Как то заведя свой Днепр на холодную я сел на корточки (ноги подкосились :) ), двигатель делал всего 2 оборота за секунду и НЕ ГЛОХ в течение нескольких минут 8O . Конечно потом мне стало его жалко (давление масла упало) и я поднял холостой, но факт меня поразил. 2. Потребление тока на холостом мизерное - несколько десятков миллиампер, что хорошо для убитого аккумулятора (мой случай). 3. При резком откручивании ручки газа движок не чахнет как раньше - сначала бодро рычит, а потом истерично визжит. Остальные преимущества электронного зажигания общеизвестны. Далее будут фотки, прошивки и т.д. |
|
woofer если честно я тоже подумываю об том что стоит как либо внедрить корректировка УОЗ в зависимости от нагрузки на двигатель.
Acorp- не правильно говоришь это называется кислородный датчик но если внедрять его то надо внедрять и 2 на выходе я считаю это не стоит того по причине того что ты не сможешь производить коррекцию по топливу то бишь нет смысла в датчике а вот на коррекция на двигатель по нагрузки можно использовать термодатчик но тогда надо составить карту опережения по температуре и скорости кто знает как и где ее достать на опозит а также можно использовать коррекцию по детонации горшков но я думаю что это очень усложнить схему и нервы woofer так как надо будить делать схему с отдельными катушками и корректировками
кстати а вот вопрос по шторки на ваз 2108 есть трамблер в нем и шторка и датчик есть и стоит не дорого всего 1000р а если на разборки так там еще дешевле замучился искать токаря если взять шторку там 4 шторки просто спелись 2 шторки он попрет а 2 оставить без изменений
2 лепистка оговарился на шторки она п образная
jeniok2002, их еще надо будет подпиливать до 20 градусов
jeniok2002, саня бракодел, Dio650 соберите хоть эту рабочую схему, опробуйте, а потом скажете, нужен ли вам дополнительный тюнинг. Автор же уверил выше, что схема надёжнейшая и ремонтопригоднейшая. Соберите и опробуйте, не узнаете моц свой.
ЗЫ: в отпуске в июле обязательно сам соберу себе
Yasya, +1
Людей, довольных результатами использования моего поджига не так уж и много (пока!!!), но почему-то у всех у них резко иссякает фантазия по поводу космических кораблей, бороздящих просторы нашей родины и сильно прибавляется в желании ездить...
jeniok2002, кстати как раз таки Acorp был прав по поводу ДАД-а, а кислородным датчиком (oxigen sensor) называют лямбда зонд, который ставится сразу за выпускным коллектором и оценивает кол-во несгоревшего кислорода в выхлопных газах
Acorp, jeniok2002, а с ДАД-ом я всетаки попробую что-нибудь замутить, но только не летом)))...
woofer тогда думай сразу для двух карбюраторных
для раздумий над примочками и способами их совмещения с девайсом дожидайтесь окончания сезона(поверьте времени будет достаточно для доведения зажиги до ума), а пока сезон идет, довольствуйтесь отличным зажиганием, катайтесь пока время есть и не забивайте себе голову, да и человеку тоже :) !!!я думаю пока что больше ничё ненадо
[quote:72057c8b7a="Skeiv"]джей, тут автоматическое опережение зажигания. Какая же ручная регулировка:) И прерыватель-распределитель, и манетка тебе уже не понадобится)
Так понятно :) Жаль :( мне нужна возможность ручной регулировки.