В связи с подорожанием топлива, отсутствием низкооктанового бензина и зверским аппетитом колясыча - собрал газогенератор. Топливо для него – сухие древесные чурки, расход – мешок чурок на 100 км. Мощность заметно упала, хоть и степень сжатия повысил до 10, максимальная скорость около 80 км/час (на очень сухих чурках).

Благородный дон Румата, в миру просто Артур из Владикавказа, сидел у костра и в красках рассказывал о том, как через пару дней поедет в Питер, куда давно уже хотел попасть, но так и не был пока ни разу.

Отечественная кастом-культура – это в первую очередь усилия одиночек-энтузиастов. Их любовь к мотоциклам в свое время подпитывалась лишь крохами информации, а запчасти создавались буквально из ничего, «на коленке». Между тем, из их рук выходили порой удивительные по красоте и изобретательности творения. Один из самых примечательных екатеринбургских кастомов по прозвищу «Бомбер» – прямое наследие тех времен. Построенный своим владельцем практически с нуля, он отчетливо напоминает американские мотоциклы середины прошлого века. Однако корни у «Бомбардировщика» исключительно уральские.

Коляска дизайнера Давида Роба даже годы спустя после первой презентации BMW в 1997 г. привлекает взоры зрителей. Фирма Heidenwag реализовала проект и продает его под названием Troika SR 1200 C. Хотя телерычаг и оригинальные колеса сохранились, эксплуатация по выбору исключается. Дорогостоящее изготовление люльки с благородными дополнениями типа деревянной облицовки или алюминиевых деталей ручной работы делают эти коляски украшениями. Горизонтальная амортизационная стойка работает отлично за счет умелого шарнирного соединения. Кроме того, Heidenwag предлагает продуманную полуторную коляску Troika V для R 1150 RT. Колеса, качающаяся вилка, амортизационные стойки и коляски изготовляет EML в Голландии.

Представлю на суд свой днепр. Все работы от А до Я делались своими руками
Год постройки 2009
Из доп тюнинга:
Процессорное "саруманка" зажигание, увеличенная степень сжатия, поршня под ваз кольца 79, модернизированная система смазки (колечки в гитаре), метцеллер резина и балансировка колес, датчики давления масла и температуры ваз 2106, ускоренная 4 я мост 9 ка. карбы к 68 .
модернизированная эл. схема , собрана на 12 релюшках, врезана аварийка и кнопка моргнуть дальним.
Все узлы и агрегаты выводились до состояния идеала.

Это невероятный Урал Racer является созданием Жоао Алвеш, он основана на стоковом Урал ST 2013 года, но я думаю, вы согласитесь, что модель выглядит вполне законченой. Joao дал мотоциклу красивый, середины 70-х обтекатель, клепанное седло в стиле каферейсер, 2-в-2 обрезанный выхлоп, клипоны на руле и совершенно новый облик.

Об установке одного карба говорилось уже 1000 раз, и я скажу еще 1001ый, т.к люди часто интересуются.
Итак, история о том как я переделывал свой мот на один карб

Найдено в инете, толком описания нет, да собственно из фоток все понятно. Работы этой мастерской часто мелькают на нашем сайте.

Собрал себе из Хонды 1965 года выпуска.

Краткое содержание прошлых серий

Осенью прошлого года я приобрел мотоцикл «Урал» с коляской у одного знаменитого художника. Большую часть жизни мотоцикл прожил в зале ресторана и на рублевской даче: несмотря на одиннадцатилетний возраст, он был почти без пробега. С учетом происхождения, я назвал его Бомондом. В начале декабря мы с новым конем уехали во Францию в обществе не менее знаменитого французского писателя Сильвана и его друзей Тома и Седрика на «Урале Ретро М-70», а также моего товарища Васи ПЗ на «Урале Ретро». Успешно повторив маршрут отступления наполеоновской армии в его двухсотлетнюю годовщину, мы финишировали в Париже во дворе почета Дома инвалидов. Как и полагается бомонду, мой Бомонд оказался с гнильцой и на обратной дороге в Австрии совсем сломался. Я временно оставил мотоцикл у главного европейского дистрибьютора ИМЗ Хари Швайгхофера и вернулся домой самолетом. А в начале весны начал планировать операцию по возвращению брошенного коня домой.