С незапамятных времен баварский концерн холит и лелеет имидж некоего «BMW-байкера» (не путайте с «BMW-автомобилистом»). Мотоциклист «под бело-синим флагом» - это степенный, умудренный жизнью человек, который ни в грош не ставит всяческие новомодные штучки и абстрактные показатели типа энерговооруженности. Но ценит овеянные традициями технические решения и просто-таки помешан на том, чтобы все было не так, как у людей. И, разумеется, достаточно состоятелен для того, чтобы все эти традиции и инженерные выверты оплачивать.

Большинство из нас даже приблизительно не представляет, чего стоит привести в божеский, а тем более в первозданный вид мотоцикл в возрасте за полета лет. Для принципиальных сторонников абсолютной аутентичности в реставрации важно, чтобы даже оттенок краски, даже сальничек были «теми самыми», из «тех» времен... Может быть, впервые в российской мотожурналистике о том, какой ценой аутентичность достигается, рассказывает наш постоянный автор из Риги, почитаемый, заметим, в кругу российских собирателей, Алексей ПОПОВ.

Чтобы избавиться от воя шестерен ГРМ в двигателе «Урала», завод рекомендует отрегулировать положение генератора, поворачивая его вправо-влево. Но это не всегда помогает. Олег Вебер из Щелкова поступил радикально-заменил шестерни цепью (см. «Мото», №2-04). Но и она не бесшумна. Есть другой путь, по которому пошли автомобилестроители всего мира - установить вместо цепи зубчатый ремень. То же сделал и я.

Итак, как и обещал, немножко расскажу, что знаю, о том, как правильно шить кожу. Будь то пришивание заплаток на любимые, протертые временем штаны или ваяние седла.

Первые послевоенные спорткары строили на немецких агрегатах

Более полувека назад в Москве был построен первый советский гоночный автомобиль. Самый настоящий. Для установления рекордов скорости в классе до 350 куб. см. Назывался он «Звезда-1», и сконструировал его Александр Иванович Пельтцер.  

Для любителей покритиковать внешний вид мотоциклов напишу сразу, что мот был собран до конца и поставлен на колёса только для опробывания двигателя, и выявления слабых мест в его изменённой конструкции!!!

Идея поставить тахометр от шахи появилась давно. Вот тока руки не доходили до того, чтоб этим заняться. Но всё же такой момент настал. Радостный я поставил его на моц, но произошла заминка – показывал он в 2 раза меньшую частоту, чем должен был.

Конструкторское бюро Ирбитского мотоциклетного завода внесло некоторые изменения в устройство мотоциклов «Урал». Мы представляем их списком.

Решил прислать фотографии своего байка.

Решили тут совместить приятное с полезным - последние покатушки, последние шашлыки и фотосессию моего мота.