мото №8 2001

При работе двигателя между штоком клапана и поверхностью направляющей втулки, самим клапаном и седлом возникают значительные знакопеременные нагрузки. Со временем они вызывают износ деталей, мало того - раскаленные отработавшие газы провоцируют появление раковин на поверхности фасок седел и клапанов. Появившаяся шероховатость не дает клапану проворачиваться относительно седла, и от этого механизм изнашивается быстрее. Если выработка отверстия направляющей станет чрезмерной, то появятся и механические повреждения - деформация штока клапана, трещины и сколы на фаске седла.

Итак, про сварочный полуавтомат. Даю общее описание конструкции, сама конструкция может рулиться относительно наличия запчастей под рукой.

Купил Урал, решил его я двигатель перебрать, но вот проблема съёмника для распресовки вала не нашёл. Тогда решил изготовить собственный причём универсальный.

Прочитал статью про установку и снятие пружин. Заранее прошу прощения за не совсем лестный коментарий, так же прошу сделать скидку на мою оснащенность.

Вот теперь поделюсь своим опытом.

НО хочу отметить что изготовление сьемника и его последущее использоване не самый удобный способ. Особенно изготовление сьемника. В своих, полевых условиях я пользуюсь тремя инструментами. Вопервых (как не смешно) молоток, во вторых обрезок водопроводной трубы, в третьих (скидка началась) сверлильный станок.

Основные моменты из мануала К-750

Основные моменты из мануала М-72

автор Alex Martchenkov

(мото 07/2К стр 72)

Иногда изношенная резьба в головке цилиндра не в состоянии
удержать свечу на месте - и она вылетает из своего гнезда подобно
реактивному снаряду. Труднее всего владельцам оппозитов. На
других отечественных мотоциклах выстрелам свечей мешает
бензобак - он расположен над цилиндрами. А на «Уралах» и
«Днепрах» - не так, и найти улетевшую свечу практически
невозможно. Особенно зрелищно выглядит «ночной запуск»:
вспышка, хлопок... И возвращение в гараж под монотонное посапывание
одного цилиндра... Так вот позвольте несколько советов. Особенно для мускулистых парней.

Отсканированный мануал на модели СОЛО-КЛАССИК, ВОЯЖ, ВОЛК.

Если обнаружилась течь масла, то "виноват" в этом чаще всего сальник. С течением времени его рабочая кромка износилась, да и
резина могла потерять эластичность. Обычно замена сальника не составляет большого труда. Однако может оказаться, что нужного сальника нет в продаже. Что же делать?