Пожалуй эта картинка наиболее полно характеризует стержень нашего выезда. По крайней мере для меня «веселая жизнь» закончилась еще в процессе подготовки к выезду.

Всем кому не сидится дома посвящается.

Давно у меня зрел план проехать по всей Беларуси на мотоцикле. Мотоцикл с боковым прицепом К750 1967 г.в. восстановленный мной до последнего болтика и покрашенный считаю до сих пор самым подходящим

Вобщем дело такое, во мне давно зрела идея сделать американский норматив IronButt, поясню - это когда за 24 часа проходят 1000 миль, в прошлом году и в мае этого года я пробывал пристрелочные поездки по Приморью и Хабаровскому краю, пробывал ночные прохваты по пидералке не менее 4-5 часов , и взвесив все за и против решил что сделать это реально, большим толчком послужила поездка Валька NOTREGISTERED с Уссурийска в Благовещенск. Итак решив что еду я просмотрел сайт ассоциации IronButt, составил маршрут, чтобы иметь мили с запасом маршрут выглядел так Белогорск - хабаровск -уссурийск- владивосток- партизанск -находка, дело в том что на сайте IronButt указывается сайт дальнобойщиков по которому производят рассчет, и пофигу им на показания одонометров наших.

Они смердят, тарахтят и хрипят: поездка на сибирское Motorcycle Show в Ирбит похожа на путешествие во времени. Байкеры заправляются "горючим" в не меньших объемах, чем их потрепанные байки. Ирбитский мотоциклетный завод борется за выживание – и старается на полную катушку

Наступила весна, с дорог сошел лед, городские мотоциклисты уже вовсю гоняют по улицам, а я сижу в гараже и привожу в порядок древний голдвинг, в котором - еще работы непочатый край. Поэтому ничем не преодолимое желание прохватить куда-нибудь далеко на военном мотоцикле, который почему-то всегда на ходу, терзает не только меня, но и Харлеича, и хотя до слета в Гродно еще три недели, мы уже обсуждаем маршрут, прикидываем, как нужно готовить технику, что нужно надеть и.т.д. Мне, кроме этого, еще нужно оформить страховку и пройти техосмотр, не говоря уже о том, что моя советская техника проживает за городом и ее еще нужно перегнать в Питер. Итак, впереди Гродненский мотослет - единственное в конце апреля мероприятие крупного масштаба в зоне досягаемости моего "Днепра" - и мы едем туда, что бы ни случилось!

«или переезд в Сибирь»…
ооочень много букв!!!

Есть у меня Урал Волк 2000 года, купленный в конце 2006 года. Был он на тольяттинских документах. В принципе, полный комплект доков, кроме ТО. Зимой думалось, что съезжу весной, переоформлю все, за одно и на открытие сезона в Самару попаду. Не сложилось. Думал, съезжу летом. Тоже не сложилось. Так и отъездил весь сезон без ТО. Рисковал. Даже на небольшие междугородние прогоны ходил – в Екатеринбург, на шоу к Черным Ножам (200 туда + 200 обратно) и в Ирбит на ИТМБШ (500+500). Номера так и не сняли, хотя один раз пытались. :) Наступил октябрь. Дальше тянуть уже нельзя, 17 октября заканчивается страховка. Опять делать левую рукописку и страховку? Опять ездить без ТО? Нееее, не хочу.

Сказ про то, как русские оппозитчики к чешским ездили.

Торжественный отъезд

Итак, в преддверье выезда проводились плановые ремонтные мероприятия: замена крестовин кардана, прокачка заднего тормоза (что сделал я хреново) и замена предохранителя сигнала. За сборы отдельное спасибо Моторголове – без него вообще хрен я б куда выкатился.

Итак, у меня на-все-про-все две недели отпуска. За это время мне нужно попасть на мотослет в Несвиже, погостить в родном городе Бресте, потом заехать к друзьям в Мозырь, Гомель и Воронеж, добраться до мотослета на Тамани, переправиться в Крым и попасть на мотослет в Судаке и, проехав по крымскому побережью и серпантинам, добраться до Одессы.
Чтобы наконец-то уехать отдыхать, всю неделю сижу допоздна на работе, а в последний день там просто ночую. Короче говоря, как всегда, не выспавшись и толком не собравшись, побросав в баулы первое попавшееся под руку и не подготовив как следует мотоцикл, пулей вылетаю из города, дав себе слово в Пскове в отместку нажраться в мясо и по дороге докупить недостающее снаряжение.