Разработка электроники (приборки, светодиодной светотехники) для инжекторного мотоцикла Днепр МТ-16. Осторожно, много фото.

В общем в 2013 году я упоролся и приобрел убитый МТ 10-36 с коляской

Сей агрегат заводился время от времени и еще реже даже ехал (~100 км до замены цилиндро-поршевой группы), до места назначения доехал на веревке, ибо спустя 3км заглох, а завестись не смог благодаря слизанному пальцу кик-стартера (да будь же трижды проклят создатель безшлицевого вала). В общем спустя 5 часов езды на тросу я добрался в родной гараж.

- Ну ты мооонстр! Класс!.. – приговаривал Андрей, разглядывая Ретру.
- ...И два диска... - продолжал восторгаться он. – А можно мне тоже два диска поставить?
- Да можно конечно, - не подумав, ляпнул я.
- Клааасс! – воодушевился он. – А что еще можно сделать?

Мотоцикл пришлось собирать по частям, потому как хотел именно Вояж и в продаже на тот момент они не встречались, плюс у меня в кладовке пылился двигатель от Урала 650 см3. Собирал дома зимой, гаража на тот момент еще не было.

Как обычно, мой перевод тест-драйва новейшего впрыскового Герапа от журнала RideApart. Автор оригинала Wes Siler. Взято здесь. Замечания и предложения принимаются в КП. Наслаждайтесь.

Вот и пришел тот день, когда я запустил таки своего Днепра. Делал полтора года и в ближайшее время предоставлю отчет.

собрал ураловский двигатель на инжекторе и со стартером! вот из этого барахла

журнал мото: «Кавказский впрыск»

Все современные мотопроизводители переводят свою технику с карбюраторных систем питания на инжекторные. «Чем мой «Урал» хуже?» — задумался Владимир Поляков из Сочи и создал на своем «Вояже» систему впрыска. Да такую, что любой завод обзавидуется: потребление топлива мотором сократилось до трех литров на 100 км!

У меня был опыт установки Января 5.1 на 650-й мотор Урала

Сказ про то, как однажды я замарочился над движком, и решил что хватит с меня карбюраторов!