Коллеги,
последнее время решив сменить верный Пасифик на надеюсь не менее верный боксер мучаюсь в выборе
собсно большинство описаний, тестов и прочих мануалов изучено, однако остался главный вопрос что предпочесть 1100 или 1150
речь идет о RRT, но я так понимаю разница технически с тем же гусем не столь принципиальна

одним словом стоят ли те изменения в 1150 с 2004 года той разницы в цене, относительно 1100 напр 96-98 годов
в основном то вроде 6 передача, + свечка на горшок, + интегральные тормоза + измененное сцепление
на 1150 прокатился, но на 1100 не удалось

сильно ли отличаются эти модели врожденными косяками ? ну там кардано-редукторные приколы и коробочные

все свои моты обычно ремонтирую сам, ибо себе доверяю :-)

На R1100RS и еже с ними, не возможность одновременно моргать дальним и сигналить.
Вот такое своеобразное расположение органов управления на руле.
Не хватает кнопки аварийной сигнализации на руле, а то тянуться далеко.

Тут такое дело: при включении первой передачи, она иногда не хочет включаться, приходится чутка катнуть мот и она туда заходит тихо-мирно.
Но вот когда идет понижение передач с 2-1 происходит неохотное (с ощущением захода шестеренок и неким ударом) переключение. Сложно описать словами.
Ручка сцепления настроена по мануалу. Для переключения необходимо приложить усилие к рычагу.
Всё на уровне ощущений, описать словами сложно.

У кого как переключаются коробки?
Простите за сумбур.

Про АБС много есть всего в разных темах. Давайте обсуждать это в одной.

Всем здрямс!
Собственно вопрос в названии темы.
Погода пока не позволяет провести разборку ручки.
Ручка начала заедать и не возвращается в положении ХХ.
Сначала грешил на подогрев ручек, думал клей какой от нагрева начинает прилипать.
Теперь всегда ходит не свободно.
Думаю ручка это или привод заслонок.
Аппарат 93 года.