Приведу данные из Котова, номинальный размер и допуск:
направляющей клапана 14 от +0,063 до +0,08 мм
отверстие в головке цилиндра 14 +0,035 мм
Натяг между ними от 0,028 до 0,08 мм
Собственно подскажите практический оптимальный натяг ?
Собираюсь протачивать москвичевские направляющие за место выпавших ураловских. Элипса в отверстиях не заметил, калибры заменят куча б/у-ых и новых направляек от урала.

Немного с запозданием задаю сей вопрос, ибо движок уже ездит(600км прошёл). Поставил автотехнологию 78мм. Как известно, палец должен входить в бобышку ''от усилия большого пальца на холодную''. Ну плюс правильная посадка в ВГШ. Однако, старые советские пальцы, снятые со старого движка, выполняли только второе условие - нужный натяг в ВГШ(и то, дальше будет уточнение;)). В поршень смазанный палец вставлялся легко и, если перевернуть отверстием вниз, выползал оттуда под собственным весом за 3-4 секунды. Ещё были у меня китайские пальцы, которые в принципе уже ходили несколько тыщ(т.е. раскалываться или ещё чего не собирались), но они с трудом лезли в ВГШ и в поршень только на горячую. Поставил советские, потому что нарыл старую тему с похожим вопросом и там было упомянуто, что мол однажды ВасяПЗ некоему человеку сообщил, что выпадение пальца из АТ поршня вполне допустимо.
Вобщем стуков не было и я успокоился:) Сейчас вроде как сезон близок к завершению, вот и думаю стоит ли лазать почем зря менять эти пальцы?

И тут мы подходим к размышлениям...насчёт стуков я слукавил: слева всё окей, а справа всё же есть и абсолютно ясно, откуда он: овальная втулка ВГШ(не пипец конечно, ходить будет, овальность 0.03 кажется).
А такой она стала по причине предыдущего владельца. Короче, на торце шатуна есть...следы ударов молотком! МОЛОТКОМ!!! ПО ТОРЦУ ШАТУНА! Причём их много, 10-15 где то! Колено совершенно новое, как собственно и остальной движок(соловский, судя по всем деталям и 5тыщ он не прошёл, дальше мот попал к говночёппиростроителям ну тут думаю всем ясна его дальнейшая судьба. Он больше не ездил) Естественно, развидев такое, мне пришлось вытаскивать колено и проверять(всё в норме). Ладно.
Но млять, ЗАЧЕМ они били по шатуну молотком?!? Я просто не могу себе представить операцию по сборке-разборке, при которой даже обдолбанному в хлам придурку придёт в голову бить по этому месту молотком. Ваши предположения?