Вообщем в основном обсуждают ваз\родные кольца,что хуже,что лучше и т.д.
Но стандартные кольца тоже всяко-разные бывают.Бывает полноге говно,что жрет цилиндры,и сами ходят до 1000 км,бывают и более-менее хорошие.Из того что можно найти сейчас,отдельная категория "совок" (хотя кольца тоже разных заводов,лебединские,мичуринские,и те что меня интересуют на данный момент польские(может и китайские...).
Какие кольца лучше,и ездил ли ктото на польских кольцах?
"Поляки" http://www.motodvk.com.ua/?wiev_t=1500

Короче собрал я днепра, мотор полностью перебирался, проехал около 400км и стало пр прогреве пропадать давление на средних оборотах, но в принципе по трассе при скорости выше 40км\ч на 4-й лампочка гасла. Поехал я на техосмотр, от меня 16км по трассе на одометре к тому времени было 680км, разогнался до 60км\ч и тут в двигателе что-то как застучит! такое ощущение чтокак ведро с болтами и громко! Думаю- вкладыши провернуло. Подождал пока двигатель немного остынет, и завел- стука вроде как нету-лампа давления не горит. Дал оборотов-опять как застучит! Если разгонишься на больших оборотах- стук вроде как пропадает или становится менее заметен. Короче на таком стучащем двигателе проехал 16км обратно домой.
Интересно то что если дергать киом-стука никакого нет, только если двигатель заведен. Стал разбирать, снял цпг- и удивился-шатуны вообще не люфтят, в движке все в норме. Ничего нигде не болтается-только коленвал ходит взад-вперед где-то на 0,6мм. Стал откручивать маховик-отогнул шайбу и БОЛТ МАХОВИКА ОТВЕРНУЛСЯ ПРОСТО РУКОЙ! Хотя ощутимо он сидел на валу плотно-руками не шатался.
Вопрос 1-мог ли это стучать маховик?
Вопрос 2- какие симптомы при провороте вкладышей? Должны ли люфтеть шатуны? и др?
З,Ы, Нашел причину низкого давления масла! Когда собирал маслонасос прокладку поставил не мижду гитарой и крышкой насоса, а между крышкой насоса и насосом!))) Шестерня протерла прокладку и давление упалою Не пойму как я он вообще давление давал))

Помогите советом кто сталкивался с такой бедой? Искра есть (слона убивает, пробовали били) топливо поступает, зажигание отрегулировано, зазор в клапанах выставлен. Заводится отлично пока холодный, но после десяти минут работы откзыввеет левый и ВСЕ ((((((( .

Помогите люди добрые =)))))

Прочитав форум сделал выводы, что повышать объём за счёт расточки цилиндров нежелательно, т.к. коленвал 650 - слабый. На вояже стоит обычный двигатель, но с увеличенными цилиндрами и этот двигатель оборотистый, но ненадёжный. Волковское колено прочное, но дорогое и вставить его в обычный 650 картер не получится? Почему вояжевские моторы 720 ломаются на низких оборотах? Это потому что сила давления на коленвал возросла при одинаковых оборотах? Интересует ресурс двигателей 650 с увеличенным объёмом. Есть успешные и надёжные переделки?

Дайте пожалуйста размеры- высота снаружи и глубина внутри, примеряю маслофильтр.

Всех приветствую. Вынесу вопрос отдельной темой, дабы повисела в списке новых. Вопрос такой. Мотор-урал 650. Поршни АТ. Требуется-штатная маслосистема, полив поршней, подогрев заслонки, так как планируется инжектор, и подача масла в головки, поддержание там уровня по пружинам. Соображения такие:два днепронасоса, два маслофильтра. Один качает в штатную систему плюс заслонка, из нее масло на шестерню привода маслонасоса. Второй на полив, через радиатор. От форсунок ответвление по одному штуцеру в полость сопряжения картера и трубки штанги. На конце жиклер, чтоб головы не залить. В головах трубки 7-8 мм для слива масла, маслосъемные колпачки. Термостат будет. Требование-значительно понизить рабочую температуру мотора. Прошу комментарии, критику, дополнения. И вопрос, как будет житься приводу маслонасоса в избытке масла при повышении нагрузки? При условий что там будет распредвал от 750ки и герцог? Генератор от колена либо киловатт если жаба умрет твоей смертью, либо ремнем от маховика.

пришла мысль увеличить подьем клапана путем сошлифовки тыльной части кулачка распредвала.мож кто делал??есть мысли по этому поводу?

Возник вопрос. Необходимо просверлить отверстие в торце распредвала для последующей нарезки резьбы под болт, чтобы закрепить шторку-модулятор. Скажите, кто-нибудь делал такую процедуру?
Просто на сайте сарумана написано что конец вала надо "отпустить". Что это за процедура и как ее провести в домашних условиях? и надо ли это вообще делать?