Повышение объёма 650. Выводы, которые я сделал
на сайте:
фев-12
нахождение:
Челябинск
|
|
|
04-10-12 6:14
|
|
Прочитав форум сделал выводы, что повышать объём за счёт расточки цилиндров нежелательно, т.к. коленвал 650 - слабый. На вояже стоит обычный двигатель, но с увеличенными цилиндрами и этот двигатель оборотистый, но ненадёжный. Волковское колено прочное, но дорогое и вставить его в обычный 650 картер не получится? Почему вояжевские моторы 720 ломаются на низких оборотах? Это потому что сила давления на коленвал возросла при одинаковых оборотах? Интересует ресурс двигателей 650 с увеличенным объёмом. Есть успешные и надёжные переделки? |
|
Колено от касьяна,проставки под горшки.Ходит уже несколько лет,без особых проблем.
Максон, давай думать более глобально. Зачем повышать объём двигателя 650? Правильно, чтобы получить больше мощности на выходе. Зачем больше мощности? Чтобы увеличить максимальную скорость и динамику разгона... При всём это ресурс двигателя понижается. Может проще купить спорта, котоырй рассчитан на болmibt нагрузки?
Е... Нормально ходят 650-ые коленвалы в 720-ых движках. Ездить нужно по-нормальному.
Фееричная фраза. Как достали эти тюненгеры пытающиеся с Урала делать МКС. При этом не смогли собрать Урал в стандарте и уехать от дома за 1000 км.
От чего это происходит? От тупости? Нищебродности во всем?
1.От отсутствия специального образования и нежелания учится.
2.Отрицательно влияет дурной пример гаражных "кулибиных" и совковых тюнингаторов.
3.Еще, вероятно, низкий уровень культурного развития в целом (чувство вкуса отсюда же).
Даже в нашем МАДИ (как я ловко похвастался, а?) более половины студентов исповедуют колхозный подход к ремонту и доработке автомобилей. А ученики кафедры "Эксплуатация АТ" запросто могут крутить моторы до отсечки, жечь сцепление на светофорах и ездить внатяг. Три пункта выше объясняют абсолютно все.
Спасибо за ответ.
В мозгу все стало на место.
ТС, купи джапа!!!
blade_nn, неправильные суждения. мои цели иные. максималки мне и 100 хватит, но чтобы он был не напределе при этой скорости. динамика да, но не для гонок, а что бы чувствовался запас. что бы тяга была хорошая, что бы обороды не высокие и звук прекрасный
Kruger около 30000
Хе. Всегда думал, что 650е моторы растачвают на 79 ради хорошх колец, а на 82 - чисто ради лбопытства - "а что бует если"))
а будет например вот так ))))
Красота))..
Думаю тебе стоит пойти по стопам Шланса и вкорячить автодвиг от чего хочешь, хоть от малолитражки 3х цилиндровой- будет тебе Триумф Рокет 3, хоть шестикотловик от субару- будет Голдвинг по-русски. Урал в стоке не едет, а "под тюнингом" ломается.
че то я читаю читаю и все мне кажется дурацкой затеей то что у меня в гараже стоит)
УЖАС!!!! А вообще я сам не понимаю зачем пытаться из Урала спортбайк делать и заниматься этим онанизмом? Я понимаю, когда тюнингуют моторы специалисты, которые собаку на этом съели, так мотора и хватит на один-два заезда, потом его на свалку выкинуть остается... А в гараже на коленке, без навыка, без аппаратуры что-то делать? Зачем? Вот это и называется колхозтюнинг. Детали только портить и ничего больше. Если у Урала максималка 105 по паспорту, то не надо откручивать гашетку дальше. У него крейсерская скорость-80, вот и не надо его насиловать и будет тебе счастье!
Крейсерская 60-70
Тем более.
90 с 9 в редукторе.
М-72, 10 мост, 4я 1,0- крейсер 120, максималка 190
что-то мне подсказывает, что это утверждение, мягко говоря, не соответствует действительности
Все верно, максималка пока 150, трансмиссия позволяет 190 :)
22 лошади не хватит и для 150
Кстати,много еще зависит от веса поршней,и балансировки мотора.Да и тупое увеличение обьема дает маленький эффект.Если уж форсировать,то повышать ст сж до 9,и ставить клапана побольше.
мысль с автодвигой интересна. надо только найти маленький. от чего подскажете?
ea71
Крейсерская скорость считается по оборотам максимального крутящего момента (оптимальный режим работы ДВС под нагрузкой). Ваши цифры 60-70-90 без привязки к трансмиссии и двигателю - пердеж в лужу, извините за мой французский. Можете скачать местный калькулятор скорости и внести туда свои данные, все точки над i займут места согласно купленным билетам. Графики внешних скоростных характеристик в помощь.
Крейсерская скорость урала это максимальная скорость на которой он не разваливается.Такчто ваши байки про макс крутящий момент пердеж в воду
хм, у меня не разваливается при крейсере 100-110, так что это мимо.
Видео пожалуйста, 30ти минутной поездки на 650 на скорости 100-110.
Да ну, Урал уже вообще ниже плинтуса опустили, проедет он у пряморуких и час сто-то километров
Проедет и три часа,но это ремонтом чревато.А крейсер это крейсер
Не 5200, а 4600 при 100 км/ч с 8й, АГА
5000 ага
Да и 4600 тоже смерть для двига
а где взять такую таблицу целиком? подскажи
какую
ну ты картинку кинул где показаны предаточные числа обороты скорость
Картинка с сайта,зделаная в экселе
По уровню знаний матчасти легко можно судить по твоим постам , в общем то .
Дорогушами называй своих кентов , если в твоем кругу общения это принято, тут опять не по адресу.
Кпп у меня не сток, да и редуктор тоже, как и колеса . А крейсер именно такой, какой я написал, на этом сайте есть люди которые видели это без всякого видео , при езде группой.
flremTOOural,с кем споришь? чел реально по видео износ вкладышей определяет.
Я думаю тут не у многих есть днепры,проехавшие 50000 км
Никто так и не ответил,что представляет из себя днепроколено после такого пробега.
У меня пробег в районе 70 тысяч, ездит, не стучит, шатуны не люфтят, все ок.
В каком состоянии коленвал и сколько раз вкладыши менялись?
дык разбери и дефектуй , если хочешь точно знать.
Если в давление в норме , значит все нормально, и какого ремонта колено и вкладыши, информация чисто для любопытства )))
Давление в норме,лампа только на "паровозе" горит (оборотов 600,фактически когда уже глохнуть начинает,если газку не поддать).Но стучит там чтото конкретно...Разбирать буду само собой,просто интересно
Если бы стучал НГШ на вкладышах , он бы уже давно заклинил к черту.
Разбирай лучше, пока стук наружу не вылез. Чем больше будешь тянуть с ремонтом, тем больше потом менять запчастей.
а зачем тут представлять , если у всех разные условия эксплуатации ,масла ?
Техническое состояние нужно диагностировать, а не гадать на кофейной гуще. Диагностировать систему смазки элементарно - манометр , замерить давление на разных оборотах, при разной температуре двигателя.
Я , кстати , и не говорил, что у меня стоковый Урал )))
Так говори сразу,что доработаная кпп,мост.Крейсерская скорость стокового урала\днепра не более 70 км\ч.Оптимальные обороты 3000-3500-3800
Да чушь же... Ты, видимо, просто не видел отрегулированную технику. Паспортные 105 вполне нормально едет любой настроенный совнархоз.
Мой немного убитый днепр (компрессии точно нет) и сейчас 100 идет,по молодости 120 с люлькой пер.Дело не в этом.Как долго они так проедут,вот вопрос.
ага, щас вот побегу снимать видео, для того чтобы тебе что то доказать .
Делать мне больше нехрен, как любителям кино видео снимать и показывать.
Ты сначала матчасть лучше подтяни, потом спорь , усек ?