БРЕДОВЫЕ ИДЕИ МОТОЦИКЛЕТОСТРОЕНИЯ

мысля такова. Скрестить литое автоколесо с запиленным редуктором от оппозита с приводной коляской. НО! тормозной диск поместить на вал привода коляски, тобишь с внешней стороны серповидного маятинка.
Кто что думает?

Степень сжатия нужно поднять минимум до 15 едениц, как это сделать?
И вообще возможно ли это?

Ну это я исключительно любопытства ради, чиста поржать.

Вот все обычно говорят про всякие расточки, запредельные обороты, и т.д. А что будет если объем, например, уменьшить? Ну, скажем, гильзануть чугуниевые котлы гильзами на 76мм, например, или еще меньше, а степень сжатия чутка поднять.

По идее снизятся нагрузки на колено, моща, ясен пень упадет, но для неспешных путешествий будет вполне нормально. Опять же, поршня легче, меньше расход, и все такое. С 76х68 рабочий объем получается 600 сс, а при поднятии СС, я полагаю, мощность стокового 650-двигла сохранится.

Вобщем вот фантазия такая вдруг возникла. Просто интересно стало, может ли такая переделка принести какие-то ощутимые плюсы?

Сразу пишу в бред.))
Я старательно гнал от себя эту мысль...
Мне грезилось нарыть движок как у Акулы, бредились расточки 998ссм...
Но мысль сидела в уголке мозга и нагло хихикала...
Это было давно.
(---здесь было много слов---)
Вообщем щас вновь захотелось. Этакого комфортабельного дальнобойного колясыча. Очень надежного, мощного. И одной из препон стал двигатель. И мысль выскочила вновь.
Она твердила - "Тебе не нужен родной двиг, обратись к истокам!"
Обратись к истокам... Поняли наверно уже?
На фото из музея БМВ попался на глаза вот такой вот R100RT http://albatrosmt.narod.ru/temi/oboi/BMW/BMW-R100RT-Classic-1995.jpg
C похожими на родные, крышками.
Собственно мысль:
Влепить на урал(я помню про стопицот переделок) литр или литр-сто оппозит от бмв. Пусть это будет уже совершенно другой мотоцикл.
Да, приволочь тот же РТ можно за 200 штук. Но тут хочется сохранить некоторую аутентичность. Внешний вид изменится не слишком сильно, зато улучшится каждая из характеристик.
Кто, что скажет?

Столкнулся с задачей получения сертификатов на детали мотоциклов для того чтобы узаконить переделку. В данный момент интересуют сертификаты на дуги безопасности для мотоцикла Днепр МТ-11 (на любой оппозит) и на повторители поворотов.

Может быть у кого-то есть такие сертификаты, их сканы или сертификаты соответствия на эти или подобные детали?

Так же предлагаю выкладывать в этом разделе сертификаты на узлы оппозитов.

Только без спама и удивленных возгласов. Если кто-то может помочь, за мной не заржавеет - вышлю пару сотен рубликов.

А на сколько бредова эта мысль? Можно даже самотек организовать. Под водительской сидухой змеевик какой-нить, на пассажирской - то же самое. Либо не змеевик, а нечто типа мягкой проточной грелки))

Есть идея установки электрического мотор-колеса на коляску, на случай когда не хватает заднего кроссового колеса, или когда люлька увязла. Включение должно быть с кнопки на руле, вместо мотор-колеса можно попробовать использовать автостартер с ременным приводом.
Не планируется длительное использование(за исключением случая, когда электромотор может быть генератором).
Получается экстренный гибридный привод колеса коляски.
У кого какие мысли ?

долго планировал, долго искал запчасти, работа кипела с марта по конец августа, к двигателю оки(после кап ремонта) была присоединена кпп от днепра, рама была разварена в длинну на 30см в высоту на 15см, в ширину в области двигателя на 18см,в места сварки были вставлены металические трубки и дополнительно укреплена профильной трубой в нижней части... Колена на выхлопники были сварены из водопроводных труб, их внутренний диаметр идеально подошел... Сделал переходник на фольтр нулевик методом пластмассового литья, на фото на фильтре надет пылезащитный мешок... Долго возился с электрикой. Все свободное время этого лета я потратил на его изготовление, вообщем устал его делать. И вот он на ходу...
Жаль погода не благоволит,накататься на нем не успел. За зиму поработаю над внешним видом, поставлю удлиннители креплений руля. закажу общий чехол на сиденье, дуги сварю, и сделаю бардачки по бокам сзади, покрашу крылья и бензобак. сделаю чтоб все приборы работали... На учете он числится как днепр, был поставлен до переделки. Пришлось искать наследницу хозяина двигателя от окушки (к сожалению он в этой оке и погиб, ваз2110 с пьяным водителем и его подружкой выехал на встречку и лоб в лоб в дедушку на оке,3 труппа. От двигателя лишь блок и уцелел) и он был оформлен на меня в собственность как освободившийся номерной агрегат...

долго планировал, долго искал запчасти, работа кипела с марта по конец августа, к двигателю оки(после кап ремонта) была присоединена кпп от днепра, рама была разварена в длинну на 30см в высоту на 15см, в ширину в области двигателя на 18см,в места сварки были вставлены металические трубки и дополнительно укреплена профильной трубой в нижней части... Колена на выхлопники были сварены из водопроводных труб, их внутренний диаметр идеально подошел... Сделал переходник на фольтр нулевик методом пластмассового литья, на фото на фильтре надет пылезащитный мешок... Долго возился с электрикой. Все свободное время этого лета я потратил на его изготовление, вообщем устал его делать. И вот он на ходу...
Жаль погода не благоволит,накататься на нем не успел. За зиму поработаю над внешним видом, поставлю удлиннители креплений руля. закажу общий чехол на сиденье, дуги сварю, и сделаю бардачки по бокам сзади, покрашу крылья и бензобак. сделаю чтоб все приборы работали... На учете он числится как днепр, был поставлен до переделки. Пришлось искать наследницу хозяина двигателя от окушки (к сожалению он в этой оке и погиб, ваз2110 с пьяным водителем и его подружкой выехал на встречку и лоб в лоб в дедушку на оке,3 труппа. От двигателя лишь блок и уцелел) и он был оформлен на меня в собственность как освободившийся номерной агрегат...

Вспомнился мотоцикл Тмз 53, который судя по всему имел модернизированный двигатель м 72, объем литр, и всего 28 лс. Подробных характеристик не нашел.
Но при современных технологиях вполне реально довести мощности такого мотора до 50лс и чуть выше. Искусства ради, это ведь интересно, по крайней мере мне. Собственно начинка двигателя должна быть соответствующая, родным пожалуй останется лишь распредвал с толкателями(и то будет доработан) и цилиндры. Цилиндры нужно расточить, гильзовать, не знаю правда расстояние от стенки цилиндра до клапанов, но кажется запас есть и не малый.
Можно нанести никасиль, или гораздо более трудно выполнимый вариант - отлить новые цилиндры но уже из алюминия и нанести металлокерамику. Но этот вариант еще нужно оправдать пожалуй)
Мотор должен получится очень интересный.
Все это пока в качестве исследования.