ТРАНСМИССИЯ

Вот поставил себе 10ку и возникла такая проблема что на 4 скорости обороты не набирает. На разгон до 4скорости набирает максимальные обороты получается 100 км макс. скор.

Какая пара моста в стандартном Вояже?

Когда-то приобрёл корпус КПП ИМЗ под стартер. Но надо определить модельный год. В общем, вводные такие:
а) крепление тросса спидометра не как раньше, вставил конец рубашки с втулкой и затянул болтик М6, а в картер на резьбе вкручивается некий переходник (наверное), а затем уже на переходник накручивается рубашка, как на авто (наверное) http://photo.qip.ru/users/letu4iy/200573179/205676555/#mainImageLink ;
б) посадочное место под сальник втор.вала не 48мм, как раньше, а 47мм;
в) совнархозные валы с подшипами встали без проблем (ну тут я уж полное Х.З. о совместимости совнархоз. валов и Герцог);
г) ось лапки переключения сидит не на втулке, а на двух подшипах с посадочным 32мм (я впихнул 201ые, но почему-то мне кажется, что должны быть 102ые);
д) обработка картера (декоративная) гораздо качественней, чем обработка картера двигла 2001ого года;
е) сапун расположен не как раньше, справа спереди, а вверху, под стартером http://photo.qip.ru/users/letu4iy/200573179/205676615/#mainImageLink http://photo.qip.ru/users/letu4iy/200573179/205676644/#mainImageLink .
Вот надо узнать, какого года картер, и сколько сальников ставится на первичный вал - 1 или 2?

Добрый вечер! После переборки всего двигла появился звук стучащих фарфоровых кружек при трогании с места в районе коробки передач! Что может быть ?
Да перебирал двигатель из за открутившегося сцепления которое провернуло маховик и разбило коленвал!

Вот и опять у меня сцепление в масле. Пока не вскрывал, но есть подозрение, что засифонил сальник КПП. Сцепление разбирать для промывки - категорически никакого желания. Есть ли способ промыть сцепление без разборки?

только перебрал коробку, все шестерни вроде в норме. проехал на мото метров 400 и тут вылетела первая скорость, пытаюсь включить, проезжаю метр и она вылетает. в чём причина? может както настраивается? коробка с полуавтоматом

Весь день катался - всё нормально.
Вечерком чувствую, при переключении слишком сильно грохочет коробка. Дальше замечаю, что сцепление ведёт ужасно.
Добрался до гаража, натянул трос (вообще без провиса) - сцепление не расцепляется.
При выжиме на рычаге усилие - как всегда. Трос подтянут до такой степени, что при выжиме регулировочный болт упирается в трос спидометра.

Что это может быть, посоветуйте.

Прошу прощения, но хотел уточнить!
вилки должны быть в одной плоскости (в виде рашкового ключа, если смотреть с боку) или развернуты на 90 градусов, книжка есть (не Котов), ей я не очень доверяю и там в изометри, создается впечатление что они должны быть орентированны в одной поскости.
так ли?
Заранее спасибо :)

Подскажите пожалуйста, есть ли у кого чертежи чтобы переточить шестерни в днепровской коробке чтобы на 4-й передаче передаточное число было 1.

Рисуног:

Вопгос:
Ползун(4) ведь не должен выходить из картера коробки? Проблема в том что в рабочем положении рычаг(10) смотрит в воздушный фильтр(в угол, образуемый верхней поверхностью коробки и щитом коробки, закрывающим маховик), а не на ухо крепления троса, кажется чем-то подозрительным это. Так и должно быть?
Мог ли сточиться округлый выступ на рычаге(который входит в прорезь ползуна)?
М63, коробко родное, прилив под грибок фильтра срезан.

Скамейко разобрано и в масле уложено, а мысли не покидають.