Расположение(ориентация) вилок на кардане

так

если по этикету, то вилка должна быть в левой руке, а ножик в правой. хотя, есть случаи потяжелее- когда вилок несколько, для салата, для устриц, и исчо для чего-нибудь- там уже медицина бессильна

Так, э-эээ... Народ! Объясните, мне трезвому, вы вообще о чём?

По идее разницы ни какой нет под каким углом относительно друг друга они расположены.

Тьфу, блин! Теперь понял, о чём речь.

Я так понимаю, это о кардане с двумя крестовинами речь? С резиновой муфтой так же точно поступаем?

уважаемые, посмотрите на любой карданный вал , от любого авто , он должен быть отбалансирован, и не может одна крестовина компенсировать неравномерность вращения второй , потому что они на разных концах вала. по этой причине при балансировке колёс грузики крепят и с наружной и с внутренней стороны диска.

а вот у меня проблема! не получается выстовить вилки на кардане! не могу понять в чем беда.
вилка в муфте стоит вертикально. если смотреть со стороны колеса в отверстие- сверху паз. вставляю кардан.теперь начинается какаято головоломка! строго вертикально, так-же как и вилка в муфте крестовина не становится! т.к. на кардане сверху шлиц и в крестовине шлиц! если совместить шлиц кардана с позом крестовины то получается вилка уже под углом стоит!
не получается у меня вилки вертикально установить! в чем же такая беда?

рама днепр, редуктор урал, кардан, крестовина и вилка от днепра. КПП днепр. двигатель от волка.

проверни крестовину любую на 180 градусов

блин, а я на касике и не парился никогда с этим вопросом :(. Фигле, когда в одно рыло ставишь на маятник приводной редуктор - тут уже не до плоскостей. Я-нуб?

...так не плачьте потом,что гавно, муфты рвет и крестовины летят через пол-торы сотни...это не жигули...тут надо фен-шуй соблюдать

да,ввиде рожкового ключа.гонщику на "урале"могу ответить,что как то раз столкнулся с такой проблемой при таком же наборе запчастей.крутил,вертел,но так и не сделал.сейчас думаю что надо коробочную вилку переставлять на шлицах.при условии,что у тебя на снятой главной передаче(редукторе) все становится правильно.если нет-пробуй другой кардан.

Карданная передача имеет существенный недостаток — несинхронность вращения валов (если один вал вращается равномерно, то другой — нет), увеличивающуюся при увеличении угла между валами. Это исключает возможность применения карданной передачи во многих устройствах, например, в трансмиссии переднеприводных автомобилей. Отчасти этот недостаток может быть скомпенсирован использованием на одном валу парных шарниров, повернутых на четверть оборота друг относительно друга. Однако там, где требуется синхронность, как правило, используется не карданная передача, а Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — более совершенная, однако и более сложная конструкция того же назначения. Это не я придумал.

молодец!...эволюционируешь!

ещё выше я попутал неравномерности вращения- каюсь, но оказывается вилки не обязаны быть в одной плоскости.

+мульён к камраду!

+мульён к камраду!

Господа ОППОЗИТЧИКИ вы какую траву курите? Если пары вилок правильно отцентрированы то им глубоко пох... как они расположены относительно друг друга.