КАРБЮРАТОРЫ

Приветствую! Собственно вопрос кто нибудь пробовал настраивать качество смеси карбов при помощи газоанализатора?
Имеем газоанализатор Инфракар-М 1.01, ИМЗ 8 103.10 и К68.
Кто что может подсказать по данному вопросу?

вопрос таков!
одна из заслонок опускается быстрей чем другая...уже раз 5 разбирал ..ошушение что чтото цепляется(загнулось) вот.. у меня есть еше один карб такоиже.. могулия из него выташить заслонку и поставить ?

Вместе с купленным мотоциклом (8.103.10, 650сс) досталась пара карбов KEIHIN VD: http://img40.imageshack.us/img40/6421/sdc108682.jpg http://img40.imageshack.us/img40/8423/sdc108712.jpg http://img410.imageshack.us/img410/2927/sdc108722.jpg гугл сообщил, что такие стоят на steed 400-ке. Самый важный вопрос: под каким углом к горизонту они должны быть расположены? На самом деле вопросов возникает гораздо больше. Если кто-нибудь устанавливал такие карбы на 650-ку, прошу отписаться о впечатлениях, о том как устанавливал и вообще стоит ли их ставить.

Несколько дней назад стал счастливым обладателем карбюраторов К68У . Карбюраторы как должно и быть били в коробках с паспортами . Я их поставил . Левый на левый , правый на правый . Покачал бенз , завел со 3-го пинка в -3 град . Сразу заметил что двигатель стал отлично работать на холостых , но на 63 тоже ничего были . Но удовольствие было не долгим , холостой ход стал с провалами , средниий режим почти всегда провал , высокий обороты Ппц . Как будто выключают зажигание и заного включают . Ничего не трогал , думаю что с завода были отрегулированы , только отрегулировал синхронность. Зажигание всё пересмотрел . Сегодня чуть чуть увеличил уровень топлива , чуть чуть стало лучше . только на средних режимах . Высокии режим тоже ппц . Куда я только не перестовлял иглы , не помогает . Уже отрегулировал по паспорту карба , нет и всё . И еще хаметил что нет канала воздушного к распылителю . На к63 есть он . Может дело в этом ?
Помогите , товарищи . Был в поиске но там кроме регулировки и сверления канала больше нечего нет .
Помогите прошу .

Ребяты, помогите с вопросом, на форуме читал что явовские карбы ведут себя весьма неодназначно, но на многих фотках наблюдал что таковые на оппозиты ставят. так что же делать. есть ли смысл заморачиваться с этим?

нашел тут что на ебее продают довольно много корбов кейхин.. но вот не нашел какой нужен на урал/днепр =( подскажите плиз..

там есть карбы аж по 6 баксов

Народ подскажите у меня такая ситуация, установлен высокий рогатый руль, трос газа на левую сторону проходит под баком и в состоянии поворота в в крайне левое положение он(трос) натягивается(трется о бак), можно ли найти трос длиной 1,2-1,5 метра, грубо говоря, вполне расматривается вариант изготовления, но он не гуд, ну и накройняк можно поробовать пустить трос сверху.

ЗЫ у меня длина троса примерно 1,2 завтра пойду померю, есть мнение что он от муравья.

Добрый день оппозитчики. Есть идея выгнуть себе путь от краника до карба медной трубкой. Ваши мысли по данному случаю. Пожалуйста, адекватно, и по теме. Спасибо за понимание:)

Все лето выносили мозг карбы К68У, доставшиеся от предыдущего хозяина. Недавно выпало счастье прокатиться на днепре с К65Т, вот работа с ними оч порадовала, тем более в магазинах под 65 карбы полно ремкомплектов, в т.ч. и родные Пекаровские. По случаю обзавелся и я 65ыми(написано на корпусе made in ussr), уже прикупил ремкомплекты. Подскажите, плиз, "+" и "-" использования 65 по сравнению с 68! Основной "+", как я понял - это простота настройки. Поиск юзал, статью о epic fail читал.
З.Ы. И еще - стоит ли при сборке карбов тооооненько смазывать прокладки герметиком или меня дезинформировали?
З.З.Ы. Чистку можно производить зубной щеткой и потом полировать внутри бормашинкой с пастой ГОИ или все-таки пользовать только химию для чистки и тряпку?

Вообщем нигде не могу найти 220 жиклер на карбы. Видимо придется расточить 190.
Какой диаметр отверствия должен быть? 1.1?
Просто точно хочу знать, чтоб еще эти жиклеры на загубить. :o

Если вдруг у кого-то есть 2 х 220 жиклера, с радостью бы приехал и приобрел.