КАРБЮРАТОРЫ

Попался мне на глаза топливный фильтр от печки запорожца

разобрал его, посмотрел внутренности

всё в отличном состоянии, подумалось, а что если воткнуть его за место покупных топливных фильтров на свой Днепр.
Это ж этих фильтров хватит на всю жизнь!
Раз в сезон промыл его, и всё снова чистое!
Вот только один вопросик мучает, а пойдёт ли самотёком бензин через такую систему, поскольку на самотёк ставят продольные фильтра.

Двигло на холостых аборотах глохнет, практически сразу как скинешь газ и это доставляет большие неудобства на светофорах. Регулеровка аборотов практически ничего не изменяет :( , карбы 301. Помогите советом

Что делать если с новой запорной иглой карб переливает ? Свеча постоянно черная , заводится на одном цилиндре . До пуска бензин капает с карбюратора , после пуска перестает . Данный цилиндр с переливающим карбом греется быстрее , и перегревается первым . находу с резким окрытием дросселя карбюратор проваливается.
В поиске был но не нашел . Слыхал что как то притирают посадочное место иглы . Это возможно ?

задался вопросом поставить куйхен вот хочю узнать где по нету заказать можно этот карб

достал пару корбов микуни от пса вот хочу их поставить тех кого знаю и кто ставил их на уралы говорят они не поддаются дрессеровки...
как их настраивать на урале??? и кто какого отзыва о них...
если и была такая тема то я не нашел!

У меня свечи беловатые без нагара,винты качества 1.75 оборота выкручены.Игла на средней проточке.Чтобы забогатить смесь иглу надо поднять или опустить?

Всем привет!
Плавают холостые на одном из цилиндров (правом).Вроде все отрегулировал, вроде нормально, немного поездил- все обороты "ушли".Или дохнет, или газует.Завести на одном правом проблемно.Обороты низкие типа "пых-пых" :D плохо выставляются, дохнет.На немного больших оборотах вроде более-менее.
Изолятор свечи кирпично-светлый.С одной стороны вроде немного подкопченый.После стоянки при заводе может стрельнуть в глушитель.Раз.При движении тоже вроде как-то не так работает, не тянет, дерганье, рывки скорость тяжелей набирается.И вообще детонация (рассинхронность) какая-то большая (типа движек холодный токо-что завели).
На левом все регулируется, все работает.На одном левом легко заводится и работает "пых-пых-пых" :D .Свеча темно-коричневая-серая, типа немного закопченая.Выхлоп горячий.

Мот без коляски.Клапана регулировали уже раз 5.Карбюраторы К68У, новые, отбегали лето.Но на правом есть косяк-был продавлен клеючем корпус и появилась трещина.Заделал холодной сваркой,- вроде было нормально.
Прокладки под переходник и под карб поставил новые,- паронит и пробка.
Игла на предпоследнем делении (опущена).

Может кто подскажет куда копать?Себя считаю начинающим оппозитчиком, буду рад любому совету.

После установки поршней АВТОТЕХНОЛОГИЯ на 79, стоявшие раньше карбы к-68у стали богатить. Опустил иглы по максимуму, выкрутил винты количества полностью, держит 1000 оборотов.... Может ли это быть связано с изменением объема камеры сгорания?( поршни сферические под АИ-92) Может попробовать главный топливный жиклер меньше поставить?

будет работать или нет есть какиенибуть предложения

мужики дайте добрый савет как настроить эти два карба на синхронность и на качество смеси замучился нагарчерный и все иглы на втором положении с низу а как быть с качеством смеси и синхронностью