КАРБЮРАТОРЫ

как разлечить китайские к68у и отечественные

Привет всем, я новичёк на вашем форуме так-что если что сильно не пинайте, вообще мотоцикл Урал я знаю от и до, вот только в карбах что в машине что на мотике ни фига не шарю. Короче беда такая правый цилиндр робит тока на средних оборотах, как я не пытался настроить его бесполезно, левый карб настроил с первого раза как написано в книге.
P.S. Карбы толи 301, толи 302 точно не помню, клапана и зажигание отрегулировано. Помогите плз, а то я его продам скоро(шутка).

Такая вот фигня значит... стоит к127(запорожевский) топливный жиклер 210 чучуть многовато мне кажеться, едет он отлично но хочеться чучуть економии пробовал придушить жиклер с помошью проволочки (тонкой) но его можно так сказать начинает плющить неравномерная работа на высоких оборотах и т.д. Так вот может кто знает какиенибудь еще способа придушить жиклер, (на базаре ничего не нашел).

Кто ездил на К68 производство Китай и есть ли большие отличия от производства Росии Пекарь(цена в Украине К68 Китай 180гривень(22,5$) и 280грн(35$)-Пекарь)???Какая цена в Росии в $??? и есть или смысл менять К65Т на К68?

Очень хотелось бы найти какие-нибудь карбы подобные автомобильным (расположение диффузоров и выходного фланца снизу), только небольшого размера. Чтобы установить их выше цилиндра (мотор К-750). Сложно вопрос сформулировать

Отстроил я карбы. Старался строить семмитрично. И получилась такая хрень: Что на правом котле нагар всегда чернее, чем на левом. Начал обеднять правый, в итоге добился одинакового цвета нагара, при этом разница в винтах качества составила целый оборот, а в винтах колличества пол оборота, это нормально и ППЦ карбам? При этом на прогретом двигателе ХХ держиться отлично (ХХ минимален, еле попукивает) а на очень прогретом начинает глохнуть... В чём засада?

Вот у друга в гараже нашел его,и забрал за ненадобностью,вот хочу поставить на Урал М63, мона такой запулить????

Привет всем!
В соколятнике продают только палево!

Кто знает где купить родные, хорошие К68У? С голограммой, в родной коробке с паспортом на каждый карбюратор?
Заходил на сайт пекара - у них в дистрибьюторах только оптовики!
Мазафака!!!!
Китайские Вебер сломались через полгода использования

=)

Друзья, кто-нибудь сталкивался с проблемой: всё время настраивал карбы по ИКС-1, а тут вдруг свеча этого прибора стала дурить. Вообщим искру дает 1-ну через десять холостых. Я прозвонил свечку - она звонилась 200 кОм!!! Попробовал прожечь на газу - не стала звониться на 2 МОм, но всё равно не хотит работать. Это можно исправить или новый ИКС покупать?
зы: без него как без рук!

В инструкции написано. Снять свечу с того цилиндра, карбюратор которого настроен, оставить свечу на цилиндре, который надо настроить.
Но если я снимаю свечу с нормального цилиндра, то двигатель сразу глохнет.

Далее по инструкции. Написано что нужно закрутить до отказа винт регулировки качества смеси и немного приподнять винтом дросель.
Сколько немного? Разве сложно было написать в миллиметрах сколько приподнять? Написано до увеличения оборотов. Но о каких оборотах может идти речь, если двигатель с одной свечой глохнет.

Клапана регулировал уже три раза, зажигание тоже стоит нормальное.

Может быть есть какая-то регулировка карбюратора, которая позволяет завести двигатель в любом случае?

На ощупь выхлоп с разрегулированного цилиндра ощутимо холоднее чем с нормального, и идет с небольшими перебоями. Что делать?