КАРБЮРАТОРЫ

Созрел тупой вопрос, какие фильры лучше, с оЦстойником или без.

Вообщем, такая незадача приключилась...
ездил друг мой без масляного фильтрв на урале, АКБ не затянул толком.... Картина маслом АКБ опрокидывается, и электролит попадает в левый карб, моц теперь работает с перебоями. Вопрос можно ли этот карб к нормальной жизни вернуть?

Короче в какой то теме поднимал вопрос, что с одинаковыми настройками (винты качества), нагар на свечах разный, ну собстно решили что настройки каждого карба должны быть разными...
Задался я целью получить нагар обсалютно одинакового цвета, и в течении двух недель подстраивал карбы попути на работу и обратно, типа приехал, выкрутил свечи, посмотрел нагар где надо забеднил или обоготил, потом винтами корлличества подстроил ХХ, и жду обратной дороги. В общем в правом котле смесь ВСЕГДА была богаче чем в левом, с лева как по учебнику светло коричневый нагар, а справа красно коричневый, почти черный... Сегодня решил правый координально забеднить (сразу на пол оборота), левый всё это время вообще не трогал, приезжаю домой, и с удивлением лицезрею, с права нагар наконец-то коричневый, зщато с лева свеча резко чернющая стала, что за хрень они же ни как не связанны.... С чем это может быть связанно, или я что-то не так делаю???

На рынке видел к68у в коробке картонной глянцевой,надпись мотомир,про пекар не написано.На самом карбе есть пекар,штамп отк.Нет даты выпуска,и штуцер под бензошланг латунный,винт смеси,тот что с пружиной тоже желтого цвета.Болты попл.камеры под плоскую отвертку.Цена 750р за шт.Это оригинал или левак,хрен разберешь.Кто нить покупал такие?

Коллеги, а какой бензокран стоял на иж 56? Просто тут высвечивает от него бак взять... Может кто то делал переходник с этого бензобака на "Уральский"?

Недавно порадовался , отрегулировал качество смеси на средних и на холостых оборотах , нагар на свечах стал кирпичным. Но не тут то было , двигатель после 4 км пробега перегрелся. Почему он перегревается ? Условия охлаждения были в норму , температура на улице было + 16 *С , ехал попутно ветру . После 2 км пробега , крышки клапанов были только теплыми . Ехал по сельской местности , при скорости 60 км/ч , дорога была ровной ; скорость падала даже зачистую до 5 км/ч , проежал ухабы , глубокие колеи ... Средняя скорость составила 40 км/ч .

доброго времени суток,господа оппозитчики.Появилась проблема на Урале М67-36 после присоединении коляски.При переключении на 4ую передачу начинает дёргаться на определённый оборотах,когда проходит их,перестает.карбы к68.нагар на свечах белый.в чём может быть причина?и почему не реагирует на настройки?

P.s. спасибо за ответы.

судите строго!

Расскажите мне пожалуйста как мне их отрегулировать на синхронность и на смесь(Я с ними еще не сталкивался,только с 301),а то как ни покручу их,все равно свечи черные.И разгоняется медленно...

досталась мне пара микуней с диффузорами 32мм. Вроде живи и радуйся, но... Если я в чем-то понимаю, то эти карбы нужно ставить под углом не менее 45 градусов. На карбах, окромя надписей Микуни и мадэ ин Джапан, нихрена нет. Человек, продавший их, сказал, что они от fzs600, но в мануалах на эти моцики нарисованы горизонтальные карбы, с вертикально установленными жиклерами