НАЧИНАЮЩИЕ

Кому не в лом по этой ссылке посмотрите мот, что за зверь и с чем его едят, заранее благодарю всех откликнувшихся на просьбу!
http://moto.drom.ru/7404470.html

Целесообразно ли ставить 2 катушки на касьяна ?
я как понял что искра не в один момент бьет на обе свечи ?
следовательно система в которой стоит две катушки (соедененные + к +) не идеальна...

просто на касьяне с такой системой у меня сильно хлопает в выхлопуху на высоких

первую включаю , она сначала нормально едет , если вовремя не переключить , начинает стрелять , и чувствуется провал сильный , как будто двигателем тормозит

или всетаки у меня кривые руки и я неправильно настроил зажигание ?!)

и еще вопрос стоит ли ставить электронное зажигание , или оставить все как есть , настроить по нормальному и манетку выкинуть нафиг ?!

суть. перебрал мотор ещё в конце осени. из-за парочки недавних тем спохватился. как вообще выглядит эта шайба, мать её ети? когда разбирал, точно помню, на хвосте колена сидел только корпус подшипника, сам подшипник и сальник. мотоцикл 8103-10.

Прикупил себе Урал М66 72 г. в...но не в рабочем состоянии проблемы з коробкой и нет компресии....вот розобрал все ето дело.Коробку отдал серийозному мастеру...з поршневой проблем не должно быть...так вот вопрос нужно ли разбирать муфту и снимать маховик(для замены сальников на коленвале) и клапана притирать(проверял - бенз как бы не течет)....и вообще на что стоит обратить внимания.В него пробег всего 28000 км. оч. хорошо сохранился(из за чего его и взял да вообще в Западной Украине в нас таких машинок оч. мало).Сам в опозитах нубок вот и решил чтобы ктото подсказал...если не лень напишите или збросте статейку.

При осмотре бака соло класика снизу видно:
-место установки краника
-2 штуцера соединенных шлангом( для равномерного распределения бенза между половинками разделенными выемкой под раму)
-а вот еще один штуцер под шланг в правом нижнем углу, зачем? и куда он подключается?

Привет Всем,завёл недавно приобретённый М66,всё вроде нормально,но когда включаешь фару начинает глохнуть,пробовал на заведёном мотоцикле(без включения фары) на не больших оборотах отключать массу,мот работает.Вопрос в следующем:так на всех 6 вольтовых Уралах и лечится ли это(глохнет при включении фары на холостых) установкой реле-регулятора РР-1 от ИЖа .

не знаю че за фигня. раньше было все шикарно и скорость и тяга 110км без проблем. а щас если 90 разгониш уже чудо. заменил коробку передач на днепровскую и разом поменял поршня с кольцами, зажигание электронное с датчиком холла. и все, как отрубило не скорости ни тяги. компрессия в порядке. зажигание всяко разно крутил, карбюраторы новые к63 мост стандарт мотоцикл урал с коляской имз 8. 103. и БЕНЗИН ПО СТРАШНОМУ ХАВАЕТ 15л НА 100км. подскажите в чем причина может быть? всю голову сломал...

Искал в поиске,видимо плохо. Купил эти уплотнители, сверху на них метка-риска. На что её метить -направлять, чтоб правильно поставить? Сильно прошу не ругать.

Help... нагар на свечах ужасно черный.. хотел иглы опустить да поглядеть как будет. Разобрал, а они разные, на левом игла с резьбой (ее можно покрутить, все нормально).....А вот правый странный какой то, крутится на месте и все. Вроде бы и под пальцы рифленая, но резьбы нет, с верху резиночка. Есть какие то деленьица. Мож был у кого такой. Че с ним делать?

Всем привет! Читал тут на форуме много. всё в голове перепуталось. Но это не важно. Вот в чём проблема. Как то писал, что двигло перебирал,освистали. Дак я его перебрал. Всё в норме крутится вертится! Искра отличная. Но начинаю заводить он только легается и ни чего больше, до этого бенз не поступал в камеру. Открутил карбы прочистил, стал поступать. Вот подскажите что такое? Жигу выстовлял по лампочки. Всё равно дерётся.