НАЧИНАЮЩИЕ

не работает левый кател на правом заводитса а левом нет а вместе работают чо за хрень пдскажыте хто может

Привет.
У меня на мотоцикле Урал(имз 8.103-10) походу накрылся сальник маховика.Буду менять.Подскажите пожалуйсто советами,какие могут быть подводные камни и.т.п.
Если есть фото,то кинте пожалуйсто.
А двигло обязательно снимать?Я просто вообще не разу сальники не менял.
Подскажите!
Зарание спасибо!

Купил я сегодня компрессометр и с радостью в штанах побежал измерять. И вот, что увидел : Левый 5.9 ; Правый 7.9 . Знаю, что 8 - 10 хорошо, ниже уже не айс. Кароче налил масла, получилось : левый 7.2 ; правый 9.7 . По моим размышлениям, состояние не очень :
1) большая разница между двумя горшками ( допускается минимум 1 единица )
2) после масла компрессия увеличилась, значит херово прилегают клапана

Правильно думаю? Получается надо покупать кольца, чтобы свести разницу между горшками к минимуму и притирать клапана ? Поправьте если не прав. И ещё, какие кольца брать ? Урал ИМЗ 8.103-10, 93 года выпуска, поршневая родная.

Спасибо ! =)

кто что может сказать о сием чуде под названием м-66 1971 г.в ?купил у дедка за 5 тыс руб. неразу не перебирался все родное впридачу он отдал мне почти полностью всборе ментовский двигатель без целиндров и голов. какие отзывы о нем + и - сильно непугайте. карданами небейте.

плиз

Подскажите реальную, адекватную цену на мотоцикл УРАЛ ГАИ. Все родное кроме покраски и сиденья.

Привет всем!
Ехал на мотоцикле на вотрой передаче,мотоцикл резко стал терять обороты,начал работать на одном цилиндре.Проверил искру.На левом есть,а на правом нет,сменил свечку та же фигня.Посмотрел бронепровода на катушке сидят хорошо,а искры на правом всё равно нет.
Что такое случилось?Подскажите.Буду очень благодарен.

Товарищи!!! Помогите, расскажите, как поменять противоугонный замок или ( личинку замка) на рулевой колонке.

Здравствуйте, дорогие участники форума. Хочу вам представить мой первый мотоцикл, работу над которым я завершил в 18 лет. Прошу оценить по всей строгости.

Работа над оппозитом длилась довольно долго (из-за вынужденных пауз). Если сложить именно рабочие дни, то выйдет около шести месяцев. Основное что было сделано - это немного удлиненная вилка(опустил перья и выточил вставки), выброшенная вперед за счет изменения рамы; переднее крыло "идущее с колесом"; самодельные дуги, колени, трубы, глушаки; бак(срезал
резинки нафик); самодельные седла и сумки; опущенное заднее крыло( и как следствие ограничители подвески, т.к. при езде с нажопницей иногда колесо доставало до крыла) и конечно же покраска. В плане расходов, вышло довольно не дорого - около 10000р. точную сумму назвать не могу. Уже всех расходов не упомню. Идет отлично и в плане скорости(скоростная пара просто прелесть), и в плане мягкости.

На этом мотоцикле когда-то рулил мой дед. После смерти м-62 перешел по наследству моему дяде. А потом попал ко мне, в виде ржавой кучи железа. Конечно от первоначального вида мало что осталось, и все же я был просто счастлив, когда урал "задышал" в новом облике. Мне очень приятно посвятить оппозит его первоначальному хозяину. Я бы даже сказал, что это большая честь. Огромное спасибо моему отцу, который мне во многом помогал.
Заранее благодарю за ваши оценки.

Ребят вот объясните мне балбесу,есть на уралах ремонтные размеры цилиндров или нет?а то горшки валяются ушатанные, хочу расточить их, но не пойму в книжках про ремонтные ничего не написано!