Владельцы двигателей 825сс отзовитесь!
на сайте:
июн-12
нахождение:
Берёзовский,Кемеровская обл.
|
|
|
27-01-13 17:58
|
|
Уважаемые оппозитчики, владельцы двигателей 825сс как заводских версий так и самодельных! Собираю 825сс версию на базе 750сс, эксплуатироваться будет на одиночке. Очень часто в общении с оппозитчиками всплывает вопрос о том, что я намерен далать, а точнее как бороться с перегревом двигателя. Хотелось бы услышать мнение владельцев данных двигателей по поводу перегрева. Может кто даст практический совет по данной проблеме? С уважением,Стас! |
|
Этого мало. Надо бы еще и "выровнять" плоскость последнего витка.
я как раз это и имел ввиду макс
Нельзя их укорачивать, у пружины уходит площадь опоры и пружина начинает работать с перекосом
На сайте днепромото ребята практикуют установку укороченных пружин и нормально всё говорят.
Пружина навита специальном образом у торцов и торец этот прошлифован, при обрезке пружина будет в лучшем случае опираться на пол-витка. На заводе так не делают, но учитывая глубокие колодцы в маховике и то что они работают как направляющие, располагая пружины обрезанным к маховику, такая схема вполне может работать, но это крайняя мера, я считаю, .
Еще я ставлю в маховик под пружины алюминиевые диски, например 2мм, поджимаю стандартные пружины чуток и главное- защищаю диски от замасливания в случае течи сальника. Так раньше делали спортсмены для повышения надежности работы сцепления
http://oppozit.ru/article92072.html - пока работает, первые несколько километров была засада- проскальзывало пока старый-новый Москвичевский диск не притерся- очистился от полу-вековой пыли.
Помните, установка слишком жестких пружин еще и убивает упорный коренной подшипник- передний или задний в зависимости от двигателя
Всё верно. Я на лазере попросил мне нарезали пятаков под пружины. Их еще туда на герметик...
Кто нибудь сравнивал по жесткости итальяннские пружины сцепления с обыкновенными?Говорят они жесткие, но на сколько?
Ну что пружин итальянских ни кто в руках не держал что ли?)))
я держал и те и те. хз на сколько у них разница. импорт немного жесче
Други подскажите, какой зазор выставляете в клапанах?
В камасутре вычитал мол впуск 0,05 мм , а выпуск 0,07 мм, скачаль мануал с ураловского сайта сегодня так вообще пишут от 0,1 до 0,15 мм.
Разтолкуйте пожалуйста.
не в первый раз слышу (в том числе и от ГуруЪ) что выпуск нужно ставить 0,1 а впуск 0,05/0,07
Причина - недозакрытие клапанов в определенных режимах работы и т.д. Короче на слух вы хрен услышите что там не пять соток а одна десятка, а мотору хорошо. Сам так ставил на новом Гирапе. полет нормальный.
в мануале 14го года указано по 0.10мм
вот вам ссылко кстати на оный
https://yadi.sk/d/9XEBfF5JbnPLs
там кстати по мослам стоит только 20-50...
На 10w40 лично ловил прихват сапуна. Нельзя на таком ездить. Молодцы что исправили мануал.
а лично мне вообще 10w60 понравилось от Мобил 1.
Густое, синтетическое. Ужор масла снизился значительно. Подумываю может вообще все мои подконтрольные Уралы на него перевести. Что скажет свободная стая?
А какое масло раньше заливал, с чем сравнивал?
И еще на своем литре какие выставляешь зазоры в клапанах?
Заливал Мобил 1 5w50
Выставляю зазоры по 0,05 ибо на литре зазоры при прогреве увеличиваются многократно.
Я кастрол 10W60 взял.Брал у проверенного поставщика, галаграммы, наклейки форма банки и крышки все сответствует оригиналу!
Хроматографический анализ масла потребуй и обрати внимание на реакцию продаванов))))
Помню еще несколько лет назад заливал в свою тогда еще 650-ку кастрол 10-40
Жрал он его просто в чудовищных кол-вах. из серии литра 1,5 на 100 км! и при этом не дымил ни разу. С тех пор у меня к кастролу доверия нет. Разве что в редуктор его лью.
У меня 10w40 ZIK полусинтетика ужиралась литр на сто км. А минералка той же фирмы и вязкости - грамм 150 на тысячу...
Пользую Кастрюль 10w60.Доволен как слон!Ни каких казусов не наблюдлось.На тысячу ужор в районе 100гр.Сам в шоке)Беру в проверенном месте,потому на левак пока не натыкался.
тоже на кастроле 10-60 "обкатываюсь"
Поведай прелести своей новой масляной системы!
На фото углядел просто у тебя радиатор.)))
Плиз!
да че там говорить. он в штатнои магистрали)))
А как же днепронасос?
он тоже стоит. че там говорить то. качает и качает. чуть лучше чем штатный.
Установлен только один от днепра я правильно понял?
да
Для крепления карбов BING хорошо подходит патрубок радиатора подводящий верхний МАЗ (4370-1303010 L=160мм, d=42) синий силикон.
Держит температуру до 250 градусов.
Подтверждаю! Сам на таком повесил, проблем нет вообще. Только подтянул на пару оборотов хомутик по усадке.
Резиновые не ставьте, они говно и разваливаются.
Привет всем!
Сделал сегодня в гараже вот такой адаптор.Квадрат 1/2 дюйма под стрелочный динамометрический ключ.Теперь без проблем можно более или менее точно подобрать пружины сцепления(мне жесткости моих итальянских пружин не хватило на 1 автодиске, держит только 50 НМ).Так же хороший помошник при переделке демпфера диска на другие моменты.
чет оппозит картинки не хочет отдавать или у меня провайдер...
http://fotki.yandex.ru/next/users/secret-evg/view/1111324
я вот такои няшкои разжился для своего 825сс
Мля чуть не ослеп... По чем карбы обошлись?Где брал?
шиберные деллорты.ниче такого сверхзаворожительного и остоновочносердечного. имхо к68 для мажоров .тыщи 4 за пару-норм цена.только что за херомантия трехугольная над крышкой дроселя?
С вероятностью в 146% - ускорительный насос. У меня крабы попроще стоят на 825. Вот такие.
Дупло 36 мм, вакуумные, с ускорительным насосом. Закрытый привод дроссельных заслонок.
никакого уск насоса.
вакуумники - кал
ага ага)
покажи хоть один вакуумник с уск насосом;-)
Не ребят, мне гантельку на днепромотор надо колхозить, срач продолжать не буду. Посмотрите в офигенной книжке "топливные системы мотоциклов", в википедии и прочих источниках устройство ускорительного насоса в забугорной литературе, переведенной на богатый и красочный наш, он нередко называется обогатителем. Китайский карб, не китайский, а работает прекрасно и отказываться от него я не хочу и не буду.
Именно.
Обогатитель не есть уск насос.
>>тыщи 4 за пару-норм цена
Ты что несёшь окаянный... :)
-
У нас обогатителем зовется пусковое устройство, в россии. Что же тогда зовется ускорительным насосом, будь добр, дай мне молодому и неразумному ссылку или инфу, дабы повысить уровень собственного образования).
Видишь на правом карбе слева крышку на 2 винтах. Под ней мембрана?
Это и есть "обогатитель".
И работает он следующим образом - пр закрытии резком заслонки на высоких оборотах через него чуть обогащается смесь чтобы не было стрельбы в глушитель под сброс и ВСЁ!
http://karbiuator.ru/ustroystvo-karbiuratora-skutera-karbiurator-skutera
Тут написано совсем другое. Кстати о птичках. Если смесь будет богатой при сбросе, как раз и будут прострелы. Я со своей топливной системой провел овер 100500 опытов. Начиная с К68 с богатой/бедной смесью, заканчивая этими карбами. А еще стрелять может изза неверно выставленного зажигания. Окей, про ускорительный насос я исправлю. Убедил).
Не путай. Я про обогатиитель что на твоих карбах( у меня такие же были)
Уск насосы действительно применяютя на 4т скутерах,. но то мопеды...
Дело не в том, что на скутерных карбах. Меня устройство и назначение интересовало. И написано там, что это клапан, который разобщает на высоких оборотах систему холостого хода и диффузор.
Да пох..я и с ними экспериментировал,в том числе отключением этой системы..
Ездил на всех К и на кейхинах и микуни и бингах.. остановился на... китайских 68 ахахахаха)))))