Владельцы двигателей 825сс отзовитесь!
на сайте:
июн-12
нахождение:
Берёзовский,Кемеровская обл.
|
|
|
27-01-13 17:58
|
|
Уважаемые оппозитчики, владельцы двигателей 825сс как заводских версий так и самодельных! Собираю 825сс версию на базе 750сс, эксплуатироваться будет на одиночке. Очень часто в общении с оппозитчиками всплывает вопрос о том, что я намерен далать, а точнее как бороться с перегревом двигателя. Хотелось бы услышать мнение владельцев данных двигателей по поводу перегрева. Может кто даст практический совет по данной проблеме? С уважением,Стас! |
|
Проверял сам?
Малость переделал переходную пластину для установки мослонасоса от днепра.
Товарищи подскажите как скрепляли между собой стальные промежуточные диски сцепления при переходе на один автодиск.Диски шлицевые.
Не нужно их скреплять. Укладывается в таком порядке нажимной, промежуточный, ведомый, упорный и всё.
...и будет оно все так же звенеть лязгать изнашиваться...
Вопрос по сцеплению снят!
Стянул диски струбцинами, торцы прорезал балгаркой на глубину 5 мм и заварил полуавтоматом.
Обточил хорошо и все!
правильно и сделал. Я так же буду делать.
Только прихватить прямо в маховике для центровки.
Я наружние торцы пилил балгаркой.Центровал примерно минут двадцать, но все получилось.Все входит и выходит из маховика !
Теперь вопрос по системе масленного охлаждения. Вопрос к знатокам. В какое место маслосистемы лучше поставить радиатор, перед фильтром или после?
Само собой масло в радиатор лучше подавать после фильтра.
А чем хуже наоборот перед фильтром? Только тем что грязное масло пойдет в радиатор и забъёт его со временем?
Разница в том чистым или грязным маслом ты будешь дорогу окраплять.
Это типа прикол?
макс ну ка аргументируи?
Я бы ставил радиатор после фильтра.
И на фильтре горячее масло и если уж прорвет так чистым маслом окроплять проезжую часть)))
Вывод масла на радиатор буду организовывать с помощью данной приблуды!
Рассказывай/показывай что за приблуда.
Называется проставка под масляный фильтр.Бывают с подключением датчиков давления и температуры, а еще как у меня с выводом масла на внешний радиатор .Покупал за 1000 рублей.Забей в гугле и все поймешь, там все просто.
Стритсракерская приблуда.. Просто у нас они синие и большие)))
Что то я больших не видал.Если заинтерисует то наверное смогу купить и отправить тебе.
Компактно все у тебя получилось.
Почем приблуда?
1000 р.
Есть такие с термостатом совмещенные, стоят правда подороже (~70$), но дешевле чем проставка и термостат отдельно.
хм, я аналогично сделал. только проставка с нуля. от датчика давления и температуры отказался. но можно в любои момент все сделать
Народ, кто активно юзает поршни АТ 82мм, у вас ВГШ не разбивает?
Peacedeath подкрался незаметно, но виден был издалека
Нет. После 15 тык пробега износа катастрофического не выявлено.
Опасаешься из-за повышенной их массы?
Во-первых, из-за повышенной массы. Во-вторых, из-за большего, чем в стоке, импульса при сгорании. В-третьих, из-за большего на пару-тройку мм расстояния между бобышками поршня, чем в стоковых ИМЗ-поршнях. У меня просто слева образовался характерный стук, двигателю около 10000 с этими поршнями.
Апдейт: ВГШ в порядке. Стук был из-за прихвата - левый по неведомой причине начало задирать. Промерил цилиндр - в местах прихвата диаметр на сотку больше, чем в чистых. Подшабрил поршень, снял облой, корторый наволокло к бобышкам. Причина прихвата пока неясна. Возможно, недостаточно прогревал перед стартом, возможно, и 92 бензин слишком низкооктановый для 825. Залил бак 95го, посмотрим, как будет дальше себя вести.
Peacedeath подкрался незаметно, но виден был издалека
Теперь у меня будет так:
я так делал на 650сс. на оборотах 4000-5000 ремень начинал вибрировать и тереться о картер. однажды порвался. лучше перетянуть, чем не дотянуть.
Учтём!
То Стас, Ноугуд! Ноугуд!
Но блин зачем такой огромный генератор используешь(((
Да запчаст и тпиасть везде и блаблабла..
Но я последнее время предпочитаю не пользоваться запчастями(!!!)
Себе такой тулю. От иназумы. http://stylemoto.ru/?mode=product&product_id=601072406
есть и дешевле.
Какое передаточное отношение вышло у тебя на генер?
Отношение 1:1,8
Шестерня регулируемая?
Ремень без съема маховика не изымается?
Заводил уже?
1.Да регулируемая.
2.ремень не снимается без маховика!(((
3.Нет не заводил, вчера доделал и сразу как говориться в печать...
Ты как регулировал фазу?
Я по перекрытию выставлял.
Середина перекрытия клапанов - ВМТ по КВ.
Контроллировал по подьему клапана в фазе проувки с точностью 0.1мм.
А ты как?
ПС. Еще не заводил тоже((( Но оооочень хочу. скоро приступать начну)))
Я её не регулировал.
Выставил как на герцогах и всё!
ну и зря.
Весь смысл ее в возможности точного соответствия фаз грм
Может шестеренкой кинешь по подробнее описание регулировки, ведь ещё не все потеряно!
блин, посмотри видосы вервольфа на ютьюбе.. атм все понятно очень.
Применительно к нашим условиям.. сатвишь КВ в ВМТ, причем не по метке а по поршню,с ам проверяешь метки и при необходимости(нередкость) корректируешь. В этом положении необходимо поставить рв в точную середину фазы продувки. Контролируется по поднятию клапана. Можно штангенциркулем. Оба клапана длолжны быть приоткрыты на одинаковое расстояние. Я с точностью 0.1мм выставил по клапанам. кактотак
Согласен если сам распред выполнен без малейших косяков!А то бывает и такое что высота всех 4 кулачков разная!
У меня такого нет.
Потому то и по второму цилиндру можно проверить фазу.
Ща дам проэкт!
Аккуратно смотрится. Что за шестерня?
Шестерня разрезная текстолит.
Вот проэкт!
Ремень можно от 940 до 990 мм!Пилить картер минимально!
тож замутил подобное. Только я люблю симметрию во всем. А зимои думаю овладеть навыком лепки из стеклоткани и эпоксидки
Иначе стартер не встанет.
Интересно.
Пара вопросов что за шестерня и как ремень надевается на маховик нормально? Картер не рпстачивал?
1.Шестерня текстолит.
2.На шлицевой маховик ремень одевается нормально(еще есть достаточно места) , ничего не растачивал.
Поподробнее про шестерню можно? Что, где, почем? Подобные в Украине один парень делает. На Днепрофоруме видел.