Инжекторная машина. Мозговой штурм.

Авто нужен подгузник, он "мокнет" от своего водителя.
;)

Матиз аццкая машина. Заводится на одном цилиндре, проверено. У жены был матиз с которым мне пришлось немного поковыряться. Проблема была в датчике распредвала. Машина находилась и работала, но горела лампа чек...
Неисправность определили съездив на диагностику. Заменой датчика занимался сам. Датчик находится в трамблере. После очередной сборки/разборки я перепутал высоковольтные провода. Провод от катушки воткнул в дырку ,в которую втыкается провод от цилиндра, а от цилиндра соотв. в центральную дырку. И матиз с мотором .8 завелся.

Читаю и думаю - как хорошо что у меня качественный форд...форд скорпио 97 года, на котором по весне я преодолевал огромные лужи так, что вода по капоту растекалась...
В момент преодоления молился...если бы встал - сухим бы не вышел...

Ох, раз тема жива и так животрепещуща, новая вводная.
Значит после прогрева, двигатель на холостых оборотах работает немного со забоями: работает-работает, бац, пропустил такт, потом опять работает, потом опять пропустил такт. Эдакий свинг: там-тарм-тарм-бац, там-тарм-тарм-бац.
На оборотах никаких провалов, сбоев и тд.

Сычь, та же хрень, но было замечено, что при не каждой, новой заправке (бензином), эта хрень пропадает. Грешу на топливо и не качественные свечи зажигания. Вообще на моей стояли свечи с одним боковым электродом и тонким центральным (марку не помню, а в сарай идти лень) этот двигатель с этими свечами пришёл с японии с разбора тамошнего (не тутошнего). Полёт был нормальным, потом они всё таки стёрлись, я поставил свечи от старой движки и попёрло.., потом купиль я новые (родные по книге) они через дней десять (очередная полная заправка топливом) начали подтраивать, потом заправлялся ещё раза три, та же хрень была. Но как то при очередной заправке это подтраивание исчезло. И после этого я уже стал замечать эту Блин - закономерность.
А так я пробовал менять и по одной свече и т.п. и нихрена не помогает. та же песня. причём и нагар везде как и положено светлый, почти белый.
Так что думаю это всё таки хреновое наше топливо. Купить бы такие свечи как стояли на движке, но цена вопроса что писец как... 1тр-1шт, а надо 4...

Analgin, там полностью электроника от 5Е стоит, разница у двигателей только в кубатуре (1.3 против 1.6), родная движка 1.3, ставили корсовскую 1.6 она без доков была, придолбались менты как то (есть подозрения что ктото посодействовал) к ней, пришлось менять назад, а менять надо было тогда и комп и проводку (часть её), было некогда, оставили "пока так сойдёт" вот и "сойдёт", уже наверное лет шесть так ходит :).

По поводу смены местоположения кислородного датчика, на моей стоит ещё старый впрыск и кислородный датчик расположен перед катализатором, катализатор можно и выкинуть, комп этого и не заметит даже. А вот более современные, там да... этот самый датчик расположен после катализатора, вообщем "нюхающий" смесь выбрасываемую уже практически в атмосферу. Эти типы впрысков более чуствительны и экологичны и т.п. и там какие либо "шевеления" заканчиваются перепрошивкой..

крышку на трамблере и бегунок попробуй поменять.

если накрылся подшипник вала трамблера и кулачок болтается\люфтит могут быть пропуски зажигания.

Камраден, я прошу прощения, что влезаю в чужую тему, просто не хочу плодить автотем.
У товарища трабл: машинка субару плео нести, микроб криворукий. заменил колодки, теперь после начала поездки через примерно 30-40 км правое переднее колесо начинает подтормаживать, то есть чувствуется, что машинка хуже едет и растет расход, плюс педаль дубовая не прожать почти. Диск с правой стороны горячий, слева нормальной температуры. если на ходу сделать серию нажатий на тормоз - эффект пропадает. Ну первая мысль конечно же поршенек застревает и начинает греть диск, после чего тормоза подклинивают, плюс сменить тормозуху. А теперь самое прикольное. Если после проявления эффекта остановиться и переключиться на паркинг, то тормоз прожимается нормально, как до поездки, и проблема исчезает на некоторое время. Причем сразу. Потом проявляется, но не систематически и примерный пробег до появления можно отследить только после длительной стоянки. Машинка на вариаторе и с абс. Как думаете чо такое?

А при плавном торможении биения в педаль нет?

Финский_Трактор, когда колодки меняли, направляющие суппорта проверили? Это основная беда. У тебя там тормоза дисковые я так понял, одна колодка прижимается непосредственно тормозным цилиндриком, вторая самим суппортом? Если так, смотри направляющие (такие пальцы, они ещё пыльниками закрыты) помогает промывка и смазка мазутой с графитом. Вообщето это надо делать раз в год и с тормозами не будет проблем.
То же самое при повышенном "истирании" тормозных колодок.

Парковка тут не при чём, она тормозит в коробке (АКПП). Ручник- колёса задние. Так что колодки и ещё может быть поршенёк сам тупит чего то, грязь там, или ещё беда какая.

И так продолжаем нашу замечательную интернет передачу "Малахов минус", лечение по интернету.
В понедельник было дежавю:дождь все вихи, дождь в дорогу, поехал значится на работу обычным маршрутом, доехал до перекрестка и понял, что за перекреском пробка, развернулся и поехал в объезд и о, мля, доезжаю до того прекрекрестка, где заглох в прошлый раз и куяк, двигатель начинает сбоить (маршрут был один в один). Но по крайней мере не так фатально, насмерть не глохнет, но такты пропадают. Доехал до работы все устаканилось. Поехал с работы - дергается, пока доехал все восстановилось. Поехал в гараж, открыл капот все влажное.
Вобщем такая котовасия всю неделю.
Протер и обезжирил высоковольтные провода (говна много было).
Из замеченного: нормальная температура охлаждающей жижки 90 град? Ну дык вот начинает дергаться, где то с 45 град (половина до нормы) и до полного прогрева. И только на малых оборотах.
Летом все было в норме, это появляется как то с сыростью и холодами.

Трамблер при начале прогрева отпотевает и начинает прошивать, было подобное на 99-й, сменил крышку трамблера. Дорожки от дуги все-равно остаются, поэтому просто протирать не имеет смысла

а я вот видел сыча в матизе...феерическое зрелище...

трамблер помыл-почистил. х3 что получится.
Ситуацию не возможно смоделировать. Пока до ехал до гаража все восстановилось. И ни как не смог добиться, чтобы засбоило.
Таперь до завтра. Завтра будет видно помогла протирка трамблера или нет.

А пока продолжим теотирезивать: от говеного бензина не мог сдохнуть лямбда зонд? Правда я нихерена не нашел где он живет. На схеме есть, а в жизни нет. Без него же не может быть?

Ox2 sensor Он же лямбда зонд находится на выпускном коллекторе перед катализатором. Это ответная часть системы впрыска. Без него будет двигатель работать только увеличится расход

СычЪ, ну что, как машина? Работает или уже догорает от канистры бензина праведного гнева? :)

Сидел думал, какое стечение обстоятелств способсвует этой неиправности и вывел закономерность, что это все случается со вкл печкой. Отключил печку до полного прогрева и уваля все нормально.
Знатоки, внимание вопрос: что за х!!!ня? :)