собираю отзывы о BMW R-1100R

Точно седло? Мне тоже казалось несколько жестковато, но после того, как я открутил маховичок регулировки заднего амортизатора в стандартное положение, стало весьма комфортно.

мне кажется седло .. оно вообще дубовое . амморт не смотрел

у нашего BMW R850R имеется подозрительный люфт кардана. суть проблемы такова - на включоной передачи заднее колесо свободно крутится вперёд назад 5-7см. это вполне допустимо или всё же кардан люфтит?

ну наверное не кардан, а редуктор

ну так то да конечно.. но по сути ведь люфт с карданом =)) корочене важно, важно что это нормально или нет =)

Допустимый люфт обычно должен указываться в мануале.
На V-max был вроде 5 или 7 мм при повороте по диску колеса.
Могу ошибаться.

Сдвинуь гофру между коробкой и маятником.
зафиксировать крестовину кардана любым способом.
повторить проверку люфта колеса.
в коробке есть определенный люфт в 3-5 градуса, связанный с широкими окнами в муфтах включения передач.
или снять редуктор и проверить.

где мне взять разьём.. чтоб в боковой прикуриватель его совать? от чего отстричь? говорят от ваза чтото подходит..

нет у нас ашанов .

посмотрю.. сегодня ездил на СТО.. промывать форсунки.. их сняли и поставили на стенд.. сказали что они в норме и мыть их смысла нет.. кстати оч похожи на жигулёвские. думаю что в случае чего можно применить.

щас сьезжу - погляжу.
да я уж через 2 дня уеду в дальняк. в абказию. по этому и ищу срочно.

Решилась проблема "слабого аккумулятора" и всех вытекающих, приклеил магниты стартёра.

хочу в кофр вставить светодиодную ленту чтоб загоралась при нажатии на педаль тормоза.
енту уже купил.. минус кину от рамы .. а вот плюс откуда прилепить?
нет ли там каких разьёмов предусмотренных заводом производителем?

Я взял плюс и минус прямо с разъемов заднего фонаря. Там обыкновенные плоские разъемы. Фото могу на выходных сделать.

если не забудешь выложи пожалуйста.

Да я как раз в выходные буду сцепление менять. Отфотаю.

и работу со сцеплением тоже

стоял у меня вот такой обтекатель.. но после того как мот завалился .
стекло разбилось.. никто не знает случайно где взять такое стёклышко?
мож кто продаёт? куплю

у меня разок так было. бензин кончился. а лампочка не работала.

Гриша, хоть ты уже и сделал все, но таки выкладываю фото подключения к фонарю 1150, на 1100 наверняка то же самое.

Коричневый провод (клемма 6,3 мм шириной) - масса.
Серо-желтый (клемма шириной 5 мм) - +12 вольт на стоп-сигнал.

Для мода необходимо:
1. Клеммы плоские "мама" и "папа" 6,3 мм - по 1 шт., 5 мм - по 1 шт. Покупать на авторынке или радиолавке нужное количество с учетом кривизны рук.
2. Два куска провода
3. Провод с разъемом низковольтного питания и ответный разъем к нему (покупается в радиолавке, стоило рублей 50)
4. Изолента, для эстетов - термоусадка.
5. Обжимные клещи для проводки (у меня были, на авторынке рублей 250-300)

Схем рисовать не стану, думаю, из рисунка все понятно.

да я уж разобрался .
теперь у меня с хади вот такая люстра

Крымские дороги крайне впечатлили своей разбитостью и оставили следы на мотоцикле: словил рядом с селом Валки ночью большую яму (будьте аккуратны, кто поедет, навигаторы очень любят там вести). Погнулся передний диск и катапультировались задние пластиковые кофры, поломав себя и один крепёж на мотоцикле. Посему вопросы:

1) Как и где в Москве или МО смогут придать литому диску первоначальную форму? Возможно ли вообще прокатать у нас мотоциклетное колёсо? Он и был не особо ровный, а теперь на малой скорости и гладком асфальте не только видно как играет колесо, но и чувствуется. Думаю, если оставить как есть, подшипники не долго проживут, оставлять так не стоит.

2) При слабом нажиме на передний тормоз (чуть осадить мотоцикл на малых скоростях), торможение происходит с недавних пор рывками. После катания по жаре и этого удара симптомы усилились. Тормозуха свежая, система прокачена, поршни чистые и смазанные, колодок много, диски ощутимой выработки почти не имеют. Отмывал их от грязи очистителем - ничего не изменилось. Подшипники в колесе живые, никаких явных люфтов не имеют. Из нареканий - один тормозной диск болтается на своих подвижных креплениях сильнее другого и даже гремит на мелких кочках при тряске. А так же поскрипывают при торможении и когда крутишь вывешенное колесо, слышно как колодки касаются дисков (звук похож на движение вагона по рельсам). В чём может быть дело?

3) Ни у кого не валяется левая крышка от родных чемоданов?:) Она пострадала больше всего, восстановить сложно. Так же пригодится правое крепление для кофра. Знаю, что всё есть на ибей, но вдруг поближе найдётся.

http://i.ebayimg.com/t/BMW-R100GS-R1100GS-R1150GS-Left-JESSE-Luggage-Saddlebag-Case-Box-Bag-Pannier-/18/!BrUkByQ!2k~$(KGrHqUH-EEEvEd2Epz4BLzK0H0U+w~~_35.JPG

Кто знает, а такие GSовские чемоданы встанут на R 1100 R на крепления для пластиковых? Или крепёж у них другой?

Вообще, после истории с катапультированием пластиковых кофров на яме и невозможностью их дальнейшего использования без ремонта, задумался над установкой крепких железных ящиков на дальнобой. Кто что думает по этому поводу?

я думал о мет. ящиках.. но предпочёл им непромокаемые мешки для рафтинга

Грядёт замена подшипников в переднем литом колесе R 1100 R. Пока они едут, хотелось бы узнать у тех, кто уже делал такую процедуру, о тонкостях на этой модели. И как их оттуда выбить подручными средствами без последствий? Греть надо?

И второй вопрос - с каким усилием затягивать гайку оси переднего колеса, дабы не перетянуть новые подшипники? С английским туго, в мануале так и не нашёл какая надпись на буржуйском означает эту гайку

Съем подшипников колеса описан на странице 36.8 мануала ( ftp://oppozit.ru/ssh/Book/02%20Manual%20_zavodskie%20instrukcii_/ имя: oppozit пароль: imz )

Работаем с левой стороны колеса.
Вынимаем сальник редуктора спидометра, привод редуктора спидометра и стопорное кольцо.
Зажимаем приблуду №365511 в тиски и ставим на нее колесо левой стороной вверх, так, чтобы приблуда касалась широкого подшипника (двухрядного).
Ставим кольцо-проставку №314800 под съемник.
Греем посадочное до 80 градусов.
Вынимаем подшипник съемником (из 2х частей - №008572 и 008574)
Выбиваем дистанционную втулку и нижний подшипник при помощи оправки №365530 и киянки
В двухрядном подшипнике стоит уменьшающая втулка (?) (внутренний диаметр, зазор (?) чета я не очень понял этот момент). Перепрессовываем ее в новый подшипник.
Вытираем посадочные от смазки.

Моменты затяжки переднего колеса:
гайка оси - 30 Н*м;
стяжной болт пера - 22 Н*м.

Заднее затягивается крест-накрест в 2 этапа:
1) все болты 50 Н*м;
2) все болты 105 Н*м

Спасибо. Особенно про моменты затяжки - сохранил:) А кто-нибудь это делал без спец приблуд? Без них можно обойтись или там всё так плохо, что позарез нужны оправы?

тупой вопрос - кто какой бензин льёт? сейчас какой то евро -2 появился .. может его лучше?
смутили меня люди на хонде .. говорят они льют 95 ый
типо такая резвость сразу во всём организме образуется