на сайте:
фев-03
нахождение:
Пенза
|
|
|
15-05-10 22:01
|
|
Итак.. поболтаем на тему этой модели . |
|
DerSchlang:
1) Значит-таки надо смотреть датчик в ручке сцепления.
2) Меня это не пугает и я уже приноровился. Правда переключать быстро проблематично - боты жёсткие, но я стараюсь, ибо коробку жалко:) Я не менял ещё вообще ничего, ибо купил и сезон закончился.
3) Зазоры в датчиках АБС нормальные. В этом же посте + ещё где-то встречал, говорили, что если абс включается не сразу, а через некоторое время - это первый признак помирающего аккума. Скорей всего так и есть, хоть мужик божился, что менял. В принципе, не факт, что он его менял на свежий (держит небольшую мотомастерскую, аккумов у него полно).
4) Датчик детонации? Просветите - где он стоит, за что отвечает и как работает?
5) По поводу присадок в топливо, много разговоров на форумах про то что нельзя их использовать, если они не заливались раньше. Ибо там скопилась грязь и от присадок она начнёт отваливаться крупными кусками и окончательно всё забьёт. А та самая "чудо-жидкость" (вечно забываю её название) разъедает эту гадость и не даёт забивать ещё сильнее, именно прочищает.
6) "Проверь, форсунка ли это." - как? Отключить её? Новая стоит около 150$ Не очень много, но накладно всё ж:)
7) Не нашёл я в мануале, потому и спрашиваю:)
гриша:
1) Вот в том-то и дело, что выжимаешь сцепление, а он не заводится, пока на нейтраль не включишь. На перекрёстках это обламывает:)
«Комплект защитных дуг для автошколы» - тебя беспокоит название?:) Я бы переживал за возможность покоцать цилиндр. Один дядька, знакомый с ремонтом баварских оппозитов уверял что такую крышку очень тяжело будет заваривать, если расколешь. И вообще хорошо, если отделаешься ремонтом крышки, а не головы. Всё ж эти торчащие горшки крайне уязвимы, а от падений и идиотов никто не застрахован.
[quote:fbcd32c072="Zoxabass"]
1) Вот в том-то и дело, что выжимаешь сцепление, а он не заводится, пока на нейтраль не включишь. На перекрёстках это обламывает:)
«Комплект защитных дуг для автошколы» - тебя беспокоит название?:) Я бы переживал за возможность покоцать цилиндр. Один дядька, знакомый с ремонтом баварских оппозитов уверял что такую крышку очень тяжело будет заваривать, если расколешь. И вообще хорошо, если отделаешься ремонтом крышки, а не головы. Всё ж эти торчащие горшки крайне уязвимы, а от падений и идиотов никто не застрахован.
на счёт выжима - я всегда прежде чем тронуться выжимаю сципление . потом стартёр нажимаю .Эта привычка предотвращает от дёрганья , если вдруг на передаче стоиш. и на авто так же делаю. и это не важно первая там включена , нейтраль или вторая .
Пластиковые нашлёпки и у меня есть. От царапин спасают, да. А вот при ударе от них толку нет.
"Эта привычка предотвращает от дёрганья" - от дёрганья там предотвращает датчик, кт и не даёт заводить мотоцикл на передаче, если сцепление не выжал:)
Тоже видел такие дуги и им подобные, мне в них крайне не нравится, что цилиндр не закрыт снизу. Есть куча других моделей, где под цилиндром проходит труба. Я считаю, что это важно, ибо дуги на картинке будут работать только на ровной поверхности, а если будет какой-то выступ, есть шанс положить на него цилиндр.
Zoxabass,
Датчик в руле не чинится. Просела пружина, он не разборный. Новый выключатель стоит 1000 ре. Как временную меру, отрезал провод и скрутил. Но заводится и с не выжатым сцеплением.. Поэтому нужно этот момент контролировать. По поводу переключения передач -- попробуй отрегулировать трос сцепления. Должно помочь. Форсунки снимай и чисти ультразвуком. Быстро и просто. В любой авто мастерской, где чинят инжекторы. Жижа в бак да, может поднять говна со всей системы и принести ее к форсункам.
Хим промывка на стенде это тоже хорошо, но мне кажется что ультразвуком проще. Для машин дороговизна этого метода определяется сложностью доступа к форсункам, а у тебя они снимаются за 5 минут. Спрашивай на сервисах короче.
Черные свечи -- смотреть воздухофильтр на предмет забитости, далее -- возможно мандит или издохла лямбда и смесь фигачится по-среднему значению.
АБС -- хз, разряд аккума сильнро влияет, да, но вобще там два этапа самотестирования, один на месте (лампы мигают), второй уже в движении, если через некоторое время после начала движения гаснут, все ок. А вообще, корявая эта абс-ка.. У меня тоже глючит, но не так.
Ремень -- замена через 40к пробега (см мануал), визуально -- не должно быть трещин.
Клапана не загнет конечно, если оборыет, но вдали от дома будет неприятно :) Можешь возить с собой запасной.. Как застигнет, так и поменяешь :)
Датчики детонации ищите на цилиндрах. Проверка - подсоединяешь тестер и постукиваешь по нему отверткой или болтиком.
Родные БМВшные дуги - не хромированые, а из нержавейки. Похоже, обработаны дробеструйкой.
Стук форсунки можно послушать стетоскопом.
А еще там может тикать дроссель, надо рукой прижать сектор троса газа - он тикать перестает.
Парни, привет!
Вот, накатавшись всласть на круизерах Кавасаки, решил вкусить оппозитной темы!
Очень уж слюни текли на BMW R1200RT, но... как оно обычно бывает, финансов хватило только на удешевленный вариант, т. е. на R1100RT! В декабре приобрел это чудо на японском аукционе и вот, наконец, в первых числах апреля жду его прибытия в Москву!
Долго искал инфу по данной модели и вот, набрел на эту чудесную темку!!! Изучил внимательно и с удовольствием!!!
В общем, жду, обслуживаю и вперед! О впечатлениях обязательно отпишусь!
А, кстати, судя по антенне стоковой на R1100RT должна быть аудиоподготовка... или прям музыка какая-то штатная... Не подскажете? Что-то, по фотографиям не очень понял... И еще, что это за крышечка с замком на левой стороне облицовки бака?
Антенна стоковая, но шла как опция. У кого заказана, у того стоит антенна, магнитола "clarion" аля BMW, (кассетная :)
Два динамика под торпедой и пульт на руле (громче -- тише и следующая -- предыдущая радиостанция.)
А левом кармане под замок либо перчаточница, либо, сама магнитола с крепежом (формат -- обыкновенная автомагнитола).
Спасибо, Maver! :) Как-то так и предпологал. Кассетник - прям мечта! Буду старенький правильный рок слушать во время рекламы на 95,2... :)))
Магнитола просто меняется на современную. У меня ее не было. Самое полезное, это кронштейн для нее, для установки в перчаточницу (стоит у БМВ нездоровых денег...) и пульт на руль. Он тоже стоит ненормально. Штатные колонки посредственны, слышно только в городе на небольшой скорости. Главное, что под них есть места в торпеде. Все остальное организовать не проблема. Усилок + MP3 плеер, который можно повесить на руль -- очень неплохое решение.
Пульта у меня кстати нет... Это обломно. Я включаю радио РОК-ФМ и не трогаю его. За городом радио не ловится.
ПРиветствую BMWоды! Я присоединился к числу счастливчиков в августе 2010. купил r1100r 2000г.(почему то без абс, судя по всему сняли предыдущие хозяева) аппарат улетный. С ипонцем не сравнить.
У меня несколько вопросов: Как долго ходит сцепление и как его менять(существуют ли какие нибудь хитрости и тд.)
Кто нибудь ремонтировал задний аморт?( у меня масляный выпот на штоке)
И еще: можно ли немного лифтануть заднюю подвеску, очень уж брюхо низко(не надо писать купи гс и прочее)?
ABS -- опция. Либо есть с завода, либо нет. Сцепление меняется согласно мануалу (не помню периодичность), но я не буду его трогать, пока не почувствую каких-либо проблем с этим узлом. Для его замены нужно разобрать пол мотоцикла :). Оно сухое и расположено аналогично отечественным оппозитам.
Задний аморт по мнению БМВ не чинится. Новый оригинал стоит около 40 000 руб. Ремкомплектов не существует, насчет неоригинала не знаю. Надо подбирать. Починить -- можно попробовать, ты ничего не теряешь...
Неоригинал из Германии: http://www.wunderlich.de/Shop/R850-1100-1150-R-Rockster/Fahrwerk-Reifen-...
видео нашёл симпотичное . парень катается по площадке
http://www.youtube.com/watch?v=FJs3WC8L4qw&feature=fvwrel
никто дуги сам не гнул для этой модели? (14 т. платить не хочется) проще трубогиб купить и самому согнуть и сварить
Ну что ж, получил, наконец, аппарат! Состояние на первый взгляд просто шикарное! На ходу - просто мечта!!! Правда, после черероида придется немного привыкнуть к особенностям сцепления и руления. :))
Один из кофров был реально набит всякими нужностями, типа инструментов, оригинального БМВшного зарядного устройства (правда, под сеть 100 вольт :)), набора для ремонта бескамерных шин и пр...
На мотоцикл даже устройство GPS-мониторинга установлено...
По музыке - магнитолы и пульта на руле нету, антенна, динамики и рамка под магнитолу наличествуют...
При первом пробном заводе мот не по-детски задымил и даже плеваться маслом из глушака начал слегнонца. Выяснилось, что узкоглазые набухали зачем-то в двигатель немного больше, чем надо, масла (на поллитра выше максимума). Слив излишков устранил проблемму, дым потихоньку исчез совсем. Теперь даже на холодную практически не дымит. Боюсь только, как бы сальники какие-нибудь не повыдавливало.
Обслужил все, что смог своими силами (масла в двигателе, КПП, редукторе, фильтры масляный и воздушный, АКБ зарядил). Договорился с мастером о синхронизации, рег-ке клапанов, замене тормозухи, топливного фильтра и ремня генератора. Что еще посоветуете сделать для очистки совести? Пробег под 60000км...
Всем здрасте !
Имею R1100R свеже приехавший из японии.
Во время пути сломали тормозную машинку, и погнули левую ручку, обидно но не страшно, заказал опять таки из японии. Моц почти сразу по приезду завёл (с некоторым трудом, но всё же), он плюнул маслом в районе правого горшка и за сим успокоился, в том смысле что прогрелся и работал. По приезду посылки поменял машинку, ручку, прокачал тормоза, заменил воздухан, свечи, поставил новый акум, поменял резину , опять завёл (морально приготовился менять герметик под горшком)...ура, маслом не плюется работает ровненько всё пучком.
На следующий день, вернулся в гараж, облачился (шлем, новая курта все дела ))) выкатил прогрел заглушил, закрыл гараж, вернулся и тут моц не завелся, стартер крутит но на этом всё заканчивается...
Разоблачился, затолкал в гараж (с трудом блин ибо ступенька там см 5-7 ))), и только тут услышал что при включении зажигания бензонасос не жужжит (раньше жужжал точно, ибо спецово проверял, после прочтения данной темы)))
Вопрос:
1. Ну не гад ли он после этого ? )))
2. Нашел 3х контактный разъём питалова бензонасоса, что и при каких условиях должно туда приходить ?
(Кнопка стоп двигатель на пульте, насос блокирует или тока зажигание, датчик подножки, аналогично ?)
т.е. по какому алгоритму мне понять накрылся сам насос или что-то с проводкой (мозгами, датчиками)
Спасибо.
Насос жужжит всегда при включении зажигания. Датчики не дают крутиться стартеру. Если стартер крутиться,
а насос не работает, то
Проверить предохранители под сиденьем.
Возможно в баке вода с бензом, что вызвало КЗ. Насос в баке просто в бензине находится. Можешь тестером проверить, что приходит на насос. Если сдох насос -- меняй на любой автомобильный, что выдает 3 атмосферы, подходящий по размеру.
АБС хорошая вещь, а как прокачивать тормоза с ней на R 1100 R? Кто как делал? Всё как обычно или есть хитрости? Один мастер меня пугал, мол, там есть какой-то "замок" на одном из передних суппортов и пока его не разблокируешь, ничего не прокачаешь.
И как обстоят дела с масляным и топливным фильтрами? Топливный можно от автомобиля подобрать, а масляный? Только оригинал?
Прокачиваются тормоза совершенно обыкновенно, как везде! Сегодня на моей RTхе эту процедуру делал мастер из АвтоДома. На правом переднем суппорте действительно стояла вместо штуцера чудо-пробка для прокачки тормозной системы каким-то "автоматом". Мастер вывернул ее, заменил на обычный штуцер и прокачал систему самым традиционным способом.
Фильтров неоригинальных - достаточное количество, прочитай тему повнимательнее, тут все есть!
Докладываю, всё плохо )))
Значится, нашел разьём справа от бака, разьём 3х контактный, коричневый слева - , белый справа + посередине нифига (как выяснилось впоследствии посередине один из контактов топливОметра).
Снял хомуты, снял трубки, снял бак, вынул конструкцию с насосом, начал снимать насос сломал ему пластиковый носик, будте аккуратнее !!!, надел разьем померил напряжение на клемах которые приходят на насос нифига (тут на 90% просто выскочили контактные ноги из китайского тестера).
Стал ковырять пластиковый "вход тока в бак" его тоже сломал (оно несьёмное, оно запаяно/приклеено намертво !!!)))) ладно где наша не пропадала, купил новый насос, припаялся к остаткам контактов на входе проводов в бак, проверил, с разьёма все куда надо приходит, поставил-не работает.
Благо у меня теперь есть тестовый насос, вопщем если его подключить напрямую к акуму он работает, если к тому + - которые приходят на разъём нифига, как такое может быть непойму, в электрике прямо скажем не силён.
Сегодня была последняя надежда на то что гонит датчик подножки, снял подногу, покрутил руками датчик, в положении поднога убрана щелкает одно из реле под сидушкой, я так понимаю это значит что датчик исправен, на всякий случай поменял местами релюшку с соседней такой-же, картина не изменилась.
Итого, стартер крутит, все лампочки горят, + - на разъеме есть, насос не работает (((
У кого есть электрик знакомый с BMW и готовый подъехать (не за бесплатно), сдавайте контакты.
Спасибо.
Едва ли это датчики. Если один из датчиков не задействован, стартер крутить не должен.
У тебя есть: Датчик нейтрали (при выжатом сцеплении исключается выключателем), стоп-двиг, датчик боковой подножки. При этом должен гореть дисплей RID, на котором отображаются уровень топлива и температура. Варианты -- смотреть предохранители (там же где и реле), перелом проводов до насоса или КЗ, если изоляция осыпалась (тогда вставка там точно должна выгореть).
Еще попробуй снять минусовую клемму с аккума минут на 15, чтобы обнулить мотроник.
Я бы подъехал, только в питере сейчас...
Удачи
тигра - чего всё ломаш то? аккуратней надо.. БМВ это тебе не урал.. каждая писька стоит как чугунный мост
Гриш, я понимаю что надо... но все что я сломал я уже починил, обошлось мине это в 600р... а вот мот как не работал так и не работает (((
как ошибку АБС скинуть? замучила уже эта лампочка мигать.. с права.
сегодня аккум новый поставил. DELTA 18 а/ч
думал может перестанет мигать.. нифига.
Скинуть АБС не проблема. Я кажется об этом где-то писал, но тем не менее повторюсь:
Под сиденьем находишь синий трех контактный разъем с заглушкой.
Берешь провод 30 см, зачищенный по краям
Втыкаешь в средний разъем, второй конец вешаешь на массу (ближайший болт на раме)
Включи зажигание и зажми кнопку выключения АБС на 8 секунд
Лампы АБС должны остаться гореть не мигая.
Выключи зажигание, снимай провод.
Включи зажигание -- готово.
Но есть один момент. Сбросить эти статусы также можно и отключив аккум минут на 10. Если ты его снимал, а ошибка осталась, это означает, что проблема не устранена. Есть косяк, из-за которого вылезла ошибка, и видимо дело было не в низком заряде аккума. Попробуй почистить датчики АБС. Может что-то налипло. У меня тоже АБС заглючила и разбираться еще предстоит. Как решу, напишу статью в отдельном топике.
Будем надеяться, что это не модулятор АБС. Говорят дохнет, если вовремя не менять тормозуху и стоит дохрена...
Кстати, заметки по ремонту было бы неплохо вытащить в отдельную тему из "вот и я теперь", которая болтается в "Других европейских мотоциклах"
Это очередная приятность от завода - прикуриватель! Но он европейского типа, другой разъём нужен, чтобы подключить нагрузку. Говорят, в автомагазинах можно найти в продаже.
я пытался подключить навигатор .. но он туда не лез. покупал в евросети. там спрашивал какие есть ищё ? они мне сказали что других нет у них
Значит, не там искал. У меня есть отечественный фонарик на магните с таким разъёмом.
В эти гнезда подключается всякое БМВ-шное оборудование, типа штанов с подогревом :).
Еще, как-будто можно через это гнездо подзаряжать аккум не снимая, БМВ-шной зарядкой.
Просто прикуриватель я себе вывел с аккума напрямую, через предохранитель. Чего и тебе желаю. Есть всякие для ATV, с креплением на руль, или из яхтенного оборудования, с влагозащитной крышечкой.
можно ли на переднее колесо поставить бескамерную покрышку размером 120/80/18 тогда как родная 110/80/18 ?
Эээээ? Переднее 18''?
Ты уверен? Должна быть 120/70ZR17.
Я тебе рекомендую заказывать резину через интернет. Например motokolesa.ru (в Пензе есть представитель). Моторезину.ру не буду, что-то они подорожали.
Ставь хорошую резину и получай удовольствие от езды. Ты не представляешь, как твой мот офигенно может входить в повороты.
Ты уверен? Должна быть 120/70ZR17.
------------------------------
да.. у меня резина на 18 дюймов . и колесо стало быть тоже
может что то не так?
У тебя же спицованное вроде. Есть стало быть и такой размер. На диске должна быть маркировка.
Вот нарыл:
120 / 70-ZR 17 or 110 / 80 ZR 18 (BMW cross spoke)
160 / 60-ZR 18 or 150/70 ZR 17 (BMW cross spoke)
Вторые, спицованные, как я понимаю.
Резина, про которую ты спрашивал влезет, но немного изменится форма ее поверхности, что не лучшим образом скажется на управляемости. Сейчас нет проблем с доставкой резины. Ставь родной размер.
Вчера менял масло и хоть убей не нашел сливное отверстие в картере, пришлось отвернуть штуцер масляной магистрали и сливать через неё. Где всетаки находится пробка?
После пуска двигателя на холостых горит лампа зарядки дашь оборов гаснет и уже не загорается.Так и должно быть?
Помой мотик :)
Пробка на дне картера, не выступает, под внутренний шестигранник. А в коробке и редукторе тоже масло надо менять, хоть и в два раза реже.
Аккум возможно кончается. А еще неплохо проверить состояния ремня генератора. Его менять раз в 60000, но раз такое дело, сними утятницу и изучи ремень на предмет его состояния.
Лампа горит только когда запускаешь двигатель. Газанешь гаснет и уже не горит даже на холостых.
нашёл в продаже дуги на R1100R
приблиз 12000 стоят (это если болты и всякую требуху типо шайб и гаек не выписывать)
однеко название у этой детали не крутое «Комплект защитных дуг для автошколы»
вроде как реальные пацаны без них ездиют ))
как думаете стоит брать или нет?
http://www.bmwcats.com/moto/catalog/259R/51671/any/graphics/46/46_0594/
[quote:426008c519="Zoxabass"]Приветствую.
Имеем R 1100 R 95г.
Несколько вопросов чайника:
1) Если заглох, двигатель заводится только на нейтрали, выжим сцепления не помогает. Это нормально? Или надо искать датчик сцепления, кт не работает? На ручке есть какие-то 2 провода, это он?
у меня заводится и на первой и на второй . Если вдруг заглох на перекрёстке . некогда искать нейтраль. просто выжимаеш сцепу и на стартёр . он заводится и трогаешся.
[quote:426008c519="Zoxabass"]
3) Под завязку сезона начала капризничать АБС. Байк постоит пару дней, заводишь - моргает ошибка, чуть покатаешься, заново заведёшь - абс включается.
[quote:426008c519="Zoxabass"] Просто, если аккум подыхает, почему он не разрядился за это время и бодро крутил стартер?