собираю отзывы о BMW R-1100R

Все подряд. Вынимаешь и плотно вставляешь обратно. Глядя на фотку мне кажется, что все предохранители сгорели... Они вроде должны иметь сплошную нитку сверху :) В любом случае внимательно их осмотри, и замени если есть горелые. И в пустых слотах, первые два должны быть под запасные точно, а в третьем не помню.. Посмотри есть ли там контакты. Возможно предохранителя не хватает.

Доброго дня. Я тот самый Костя которого поминал "Великий и ужасный"!!!" Ткачен. У меня R1100R в эксплуотации второй сезон. Аппарат беспроблемный в пути. но по мне дороговат в обслуге, но это если заказывать тупо "Фирму". По советам братьев по ветру с пониманием, происходящих процессов и с опытом превращается в Немецкий "Урал" и расходы на содержание можно привести к нормальному уровню. Для запуска прежде всего необходимо чтобы уверенно зажужжал (на 1-2 сек.) после включения зажигания или перекидывания флажка выключения мотора (красный флажок под кнопкой стартера)бензонасос. После теста предохранителей нужно проверить 3-х контактный разём под правой нижней облицовкой бензобака. Он закреплен на корпусе и к ему идут проводки от бензобака. При необходимости на него можно просто подать напряжение 12 в. от зарялдника или аккумулятора. Там всё просто один +, один - и управление. Легко определяется методом "научного Тыка" При уверенном жужжании на прямую (жужжать будет до тех пор пока подаёшь напряжение)проверяешь ответную часть разёма приходит ли напряжение от соответствующих проводов на другой части разёма. Дальше по результатам работы бензонасоса. У меня после длительного простоя, долго не запускался при работающем бензонасосе, а потом после замены свечей и прочих тестовых процедур все заработало. УСПЕХА.

[quote:cc5bb969c5="LonelyBird"]Доброго дня. Я тот самый Костя .....
Для запуска прежде всего необходимо чтобы уверенно зажужжал (на 1-2 сек.) после включения зажигания или перекидывания флажка выключения мотора (красный флажок под кнопкой стартера)бензонасос. После теста предохранителей нужно проверить 3-х контактный разём под правой нижней облицовкой бензобака.

Невесело... Но моя любимая присказка: "Пока у Русского солдата есть пули, спички, самогон... Сосите хрен солдаты НАТО, дрожи от страха Пентагон". Придется снимать бензобак. Гаверно уже сам знаешь как это делается ведь иначе аккум не поставить, но повторяю на всякий случай. Это совсем не сложно: снимаем седло. Берём крестовую отвертку, откручиваем все четыре пластковые облицовки - переднюю подковообразную, две боковые, и подковообразную - ту что у седла. Там одни саморезики. Главное их не потерять. Справа же (там где разём) расположен мощный кронштейн и один болт. У меня под внутренний шестигранник с другой (изнутри мотоцикла) части обыкновенная гайка. Откручивем и вынимаем болт. Бак свободен. Теперь важно отсоединить шланги подвода топлива к инжектору. Их нужно пометить какой к верхней трубочке какой к нижней. Из них если в баке есть топливо польется обильно бензин. Нужно держать на готове что-то чем предварительно пережать шланги или потом заткнуть. Я затыкаю длинными болами - восьмёрками. Там же, справа на трубе рамы, у меня разовым хомутиком, прикреплены три тонкие трубочки про которые ты спрашивал в начале конфы - перелив из бензобака, воздушная трубочка в бензобак и трубочка отвода газов из аккумулятора. Трубочки из бензобака оснащены промежуточной пластиковой трубочкой чтобы не отсоединять трубку целиком их можно не помечать... Опять же отсоединяем пресловутый разём и легким движением задней части вверх и вперёд по дуге, а потом тянем на себя. Бак снят. Теперь заглянем снизу в тоннель бака. Там на правой стороне круглая "блямба" в которую сходятся все трубочки и провода она привинчена по кругу винтами под внутреннюю "звезду" как на крышке бензобака. Откручиваем их и аккуратно извлекаем на свет божий все нутро. Там и бензонасос и топливный фильтр и датчик уровня топлива. Теперь можешь непосредственно взглянуть на бензонасос и подать напряжение куда надо прямо на него, естественно маркировки + и - присутствуют, кстати долго работать на сухую ему плохо. Если не раскачается. тогда уж менять... Но есть и хорошие новости. Я видел этот узел у Ткаченко Зимой. И мы с ним обсуждали возможность установки на место штатного насоса от инжекторного ВАЗ-2110, что гораздо дешевле, подключение там похоже, немного отличаются габариты, но не фатально. Короче насос годится. Может Ткаченко уже на ВАЗовском и ездит, подробности спроси его. Можно за одно и топливный фильтр поменять. Успеха! Нам не пристало падать духом!

щас я вернулся из гаража . вначале сложно было вывернуть свечи т.к ключ туда не лез . но я его подточил . он залез .
вывевернул свечку и решил посмотреть есть ли искра . обычным срособом как на урале положил её на цилиндр и покрутил стартер. искры не увидел . кроме этого появился странный звук как будто работает перфоратор . т.е. до этого стартёр вращал двиг без этого подстукивания .
позже выкручивал и вторую свечу .. звук не исчез . т
менял их местами так и эдак . но всё равно перфоратор продолжает долбить . что бы это значило? и откуда может стучать?
про откручивание крышки в нутри бака я понял. попробую сегодня открутить .
да .. ищё экзист припёр мне воздушный фильтр почему то прямоугольный который мне не подошёл. придётся выписать новый . заодно с бензофильтром
на фото свеча такая какой я её вывернул после кручения стартёра .
попробую купить новый комплект на всякий случай.

По виду свеча нормальная. Кстати тоже перепробовал три ключа прежде чем подобрал подходящий, а колпачек снял только подцепив рожковым ключом на 17. Способ проверки искры как на урале - верный, сам так проверял, но шума никакого не возникало - ничего следовательно сказать не могу. Фоздушный фильтр лично я сделал из фильтра москвича 2141. Если его распилить пополам поперек (размер нужно уточнять измерив по высоте родной) и к поверхности отпила приклеить обильно смазав силиконовым герметиком шайбу вырезанную из губчатой резины, которая становится многоразовой. Из одного Москвичевского получается 2-а для БМВ. Получается, адекватная бюджетная альтернатива штатному + не ждать. Успеха! И Чтоб ты... ЗАВЁЛСЯ!!! Банзай!

Откуда звук-то? Может это бензонасос звучит? Налил бы ты бензина побольше. Судя по фоткам мот много стоял в присутствии влаги. Контакты могли поокисляться. Я бы снял бак, там на круглой крышке со внутренней стороны, куда приходят все шланги есть проводочки, которые питают бензонасос. Попробуй освежить контакт. Еще, неплохо было бы заглянуть в бак, на предмет ржавчины, и попродувать все трубочки, бензофильтр и протестировать бензонасос. По фото непонятно, есть ли на ней бензин или нет... Ну и по поводу искры.. Для начало было бы логично поменять свечки на новые. ХЗ что пережили эти..

[quote:fa11a5a3ad="LonelyBird"]Фоздушный фильтр лично я сделал из фильтра москвича 2141. Если его распилить пополам поперек

Бензонасос подходит от ВАЗ. Езжу с ним уже 12 тыс., полёт нормальный. Причём бери дешёвый, желательно отечественного производства, они надёжнее. БОШ не бери, несмотря на красивое название! Ненадёжен, проверено.

Вообще-то, это общеизвестное правило: купив мотоцикл, сразу же и безоговорочно поменять все масла, фильтры и свечи.
Кстати, свечи подойдут от 16-клапанных моторов ВАЗ: АУ17ДВРМ. У них немного ниже калильное число, но это не фатально: как временная замена пойдёт.

Бензонасос мог поржаветь внутри. А крутиться должен в обе стороны, в зависимости от полярности. Только поаккуратнее искри возле бензина...
Если кирдык ему, я бы как Ткачен советует менял на ВАЗовский, насос должен выдавать 3 атм, а это вроде все автомобильные делают, а еще можно бензофильтр заодно поменять. Видел от десятки в металлическом корпусе, практически как оригинал, только дешевле и везде есть.
Брать новый оригинальный насос за 11 штук.. Меня бы жаба задушила.
А что с искрой? Она есть или нет?

сегодня свечи брал с собой к родителям . там сунул их в провода к касику .. дёрнул кик .. искра на них есть.. на обеих.
это значит что на БМВ её просто не было..
что смотреть там чтобы она появилась?
может катушка сдохла ?
как её протестировать?
да .. кстати много разных маслофильтров от авто видел в магазине .. может и в правду нестоит выписывать по екзисту .. а подобрать подходящий автошный . цена им 150-200 руб

Я не думаю, что вдруг сдохла катушка. Купи токопроводящую смзазку, чисти все подряд контакты. От катушки можешь открутить высоковольтники, в соединении скорее всего есть коррозия, но причина взядли в этом. Контакта нет скорее всего в управляющей схеме.
Если не поможет -- попробуй считать коды ошибок с мотроника. В топике "ВОТ И Я ТЕПЕРЬ..." есть инструкция. Что не понятно -- спрашивай.

сегодня я подумал вот что : аккумулятор был дохлый долгое время .. я его зарядил .. и использовал вращая стартёр и изучая кнопки . фара никак выключаться не хотела и тд. и тп..
просто он сейчас снова сел и теперь стартёр не может провернуть движок - отсюда щелчки как в шуруповёрте когда он не может провернуть шуруп (отсечка)
сегодня он пару раз крутнул нормально и снова начал щёлкать и лампочка "подзаряди аккум" горит постоянно.
думаю надо его подзарядить и начать все манипуляции снова

Есть такое. При разряженном аккумуляторе щелкает релюха, а стартер не куртится. Если есть возможность, возьми заряженный автоаккумулятор, и стартани от него.

Согласен ПОЛНОСТЬЮ! Если щелкает втягивающее реле стартера, то Аккум разряжен в БОТВУ! Заряжать или использовать от авто, прикуривать от пускового зарядника и т.д. А лампа с изображением аккумулятора будет гореть пока мотор не заработает - это контрольная лампочка зарядки, как на автомобилях. Не сдавайся _ новые свечи, свежий аккум, бензин литров пять (это обём резерва после которого загорается контрольная желтая лампочка - бензин) чтобы наверняка и все будет в порядке.

разорился я сегодня - купил зарядное устройство нормальное . как следует подзарядил аккум .
искра появилась . и стартёр перестал щёлкать , а стал нормально крутить.
так что теперь дело за бензонасосом .
вот такой фильтр преобрёл через экзист правильно что ли .. или опять не тот?

Думаю все разбирать придется, вынимай насос и подключай напрямую к аккумулятору. Там обычный электромотор. Если работает -- смотри проводку. Если нет -- можно попробовать реанимировать его, в зависимости от симптомов. Если совсем тишина -- могла прогореть обмотка в моторе если шумы есть, возможно засорение всяким говном. Можно попробовать продуть компрессором.

Фильтра такого я не знаю. Выкрути оригинал и сравни. Если подходит, значит канает :)

В общем открутил я эту байду с бензобака.
деинсталировал моторчик. подключал к нему провода .. но он не крутится.. вывод - заменить .
буду смотреть завтра от ВАЗа
я в продаже видел только в сборе всю халабуду с трубками и прочим 1500 руб.
а так же можно ли заменить фильтр на от ВАЗа
а так же не внушает доверия указатель топлива . чего -то как то странно болтается .

Насосы от ВАЗа продаются отдельно. Посмотри ваш пензенский, АСТРО. Очень надёжная штука. Стоит меньше 1000 руб. Не забудь купить и сеточку фильтра к насосу (цена 30-40 руб). При замене придётся перепаять наконечники проводов (следи за полярностью!) и заменить отрезок шланга (тот что у тебя на фото) на более длинный. Сразу запасись обыкновенными винтовыми хомутами, и применяй их вместо родных БМВшных. Надёжно и многоразово.

Зимой я всё это у себя проделал. Несложно и не дорого. Ездит по сей день без проблем.

Насос поклинил скорее всего от того, что мотоцикл длительное время стоял с пустым баком где-нибудь в сыром месте.

Топливный фильтр от ВАЗа имеет бОльшие размеры и поэтому тупо не влезает. Если бы не это обстоятельство, его можно было бы применить запросто.

Ткачен, в фильтр баке не помещается? Просто на РТ бак побольше, туда слона засунуть можно :)
Фильтры, которые я видел для ВАЗ были рублей по 400.
На с экзисте по бензофильтру вылезают аналоги,
Например Knecht (Mahle Filter) KL 145 есть в наличии и стоит 437,26р.
Размеры:
Длина, мм 58
Длина, мм 94
Диаметр 1, мм 50

сегодня пробежал по магазинам .. в продаже китайские бензонасосы по 750 руб
и бош по 1000 .
других не встретил..
купил китайский .
подключил - весело крутит. щас думаю как его грамотней приспособить. нужна ли сеточка которая идёт вкомплекте с ним? а то на родном её насосе сетки не было.. может и без неё нормально?
.. завтра перепаяю контакты и закреплю получше.

У меня на родном сетка есть! Даже если ее у тебя не было пусть будет. Она защищает насос от механических частиц. Кстати, поищи в баке, не отвалилась ли родная...

"При замене придётся перепаять наконечники проводов"

не рекомендую, лучше опрессовать. очень уж агрессивная среда

Гриша! Сеточку обязательно! Может, от того что у тебя её не было, насос и приказал долго жить. Ты даже не представляешь, сколько чудес живёт в баке после более-менее длительной эксплуатации :) Там и вода, и песок, и какие-то коржи безобразные... Попадая в бензонасос они разрушают его на раз. Поэтому сеточка - это для защиты насоса. А фильтр - для защиты инжектора.

По фото вижу: всё сделал правильно. Только закрепи насос.

maver, я тоже применяю Knecht KL 145. Это родной БМВшный фильтр, просто неоригинал.
ВАЗовский не влезает по длине... Впрочем, над переделкой не думал, может как-то и можно.
Кстати, на GS-е бак 25 л., а на R-ке 21 л. Так что не больше он.

итак всё я сделал.. перепоял.. крепление немного переделал. установил на место.. решил пластмассовыми хомутами притянуть его .
и о чудо ..
всё заработало , мягко жужжит..
мотоцикл заводится .. я катаюсь с прошлой субботы . привыкаю к кнопкам управления .. тащит как бык так же резко тормозит..
мне вот что не нравиться - подрывает нормально , но как только газ сбрасываю. он тут же притормаживает задним колесом .. это чё за фигня? я когда на касике еду - раскручу бывало газ потом его уменьшаю и мотоцикл сам катится с набранной скоростью.. а тут нихера сразу притормоз какой то.. это так надо? или у меня тормоз перетянут? яйцами в бак ударяюсь (не нравиться)
и ищё звук уж больно тихий из глушака.. на до мной смеются чёпперисты некоторые
(немцы перестарались со своими евронормами ) где же бу-бу-бу ?
это у всех так что ли?
это картинка окончательная бензонасоса

гриша, на касике вращающиеся массы потяжелее слегонца :D

какая разница? BMW тяжелее него весит. касик я на центральную подставку сам забрасываю. а этого поднять не могу.. (ну может просто я ослаб от переживаний) ну факт остаётся .. накатом он не катится .. диск задний вроде горяченький после проездона по округе

гриша, прими это как данность.
Масса мотоцикла не причем.

Гриша, а чего не так? Держи газ ровно, двигатель не будет тормозить, если идет резковато -- воткни передачу повыше.

[quote:79b3395c02="Messer"]гриша, на касике вращающиеся массы потяжелее слегонца :D

Гриша,а у тебя масляный термостат есть?

я не ещё не знаю что это такое . лампочка давления масла есть .
Парни .. скажите - есть ли рули на эту модель пошире? а то мне кажется что он узковат.
и есть ли в продаже рули из трубы? я вроде видел такие в роликах на Ю-тюбе

[quote:09f2b72fe8="Polzun"]Это даже хорошо:в обычной обстановке можно тормозить двигателем и лишь в самом конце - тормозами.Учитывая стоимость колодок и дисков - это весьма ценное свойство.Со временем привыкнешь.

Messer, там накладки от жЫгулей подходят,а вкладыши от волги я слышал. :D

гриша, термостат не пускает масло в радиатор пока оно холодное.Как в системе жидкостного охлаждения,только там не тосол,а масло.Мне вот интересно:они на бэхах вроде выносные?И при какой t срабатывают узнать бы. Ну и партнамбер.

Гриша, такое поведение мотора - от того, что на нём практически отсутствует маховик; масса самого мотоцикла при этом мало на что влияет. У меня вот он вообще с люлей, тяжёлый то есть. И всё равно это явление присутствует очень даже. Я долго к нему привыкал, и до сих пор мне это не нравится. Но в общем-то жить можно... просто прими как есть, и дозируй газ не только при открытии, но и при закрытии.

Термостат ставился на все моторы БМВ начиная с 1996 года. Он не выносной, стоит на двигателе сверху справа.

Ткачен, А на двухклапанных тоже чтоли такая система?

где сливное отверстие в двигателе ?
чё-то не найду никак .
где заливное и сливное отверстие в коробке ?
я сегодня катался за городом 70 км проехал .. и номера вчера получил. Клёво.. едет хорошо .. только звука нет вообще .. я пержу громче чем двиг работает . и это обидно . потому что рядом 400 ки громче бубонят.

Сливная снизу, возле маслофильтра, пробка под внутренний шестигранник. На коробка -- справа, в тоннеле сливная, над ней немного выше заливная. Глушак да, тихий. Не знаю, громче ли в европейских версиях, меня устраивает. Шум от коробки делает мотоцикл заметным для окружающих :).

Гриша, ну чего ты в самом деле. Осмотри мотоцикл внимательно, и найдёшь все эти пробки :)

Сливная пробка глубоко. Торцевой на 12. Из пластиковой бутылки сделай желобок, чтобы не обдристать маслом глушак.

Гриша, кстати, а чего не спрашиваешь, где на редукторе пробки? Там тоже масло надо менять.. ;)