собираю отзывы о BMW R-1100R

Почитал... чесно говоря мало чег опонял. НЕ интересно мне в геометрию вникать. Дедали не не дураки значит все путем сделано. Кто сказал что я боюсь поворачивать???? НУ до подножек не ложу, но то насколько ложу мот мне этого хвататет.
Считать Родстера сугубо городским. ... НУ если голый то да, а пожалуйте на него ветровичек, чемоданы и прочие щитки и защиты. И имеем отличного туриста. Вообще люблю классику за ее универсальнсть и ниипацца удобность в пользовании.
А это контррулние может и использую.. но просто незнаю что это такое.. да и нах. Я за секундами на треке не гонюсь. А езжу довольно таки не плохо... А не лихачу потому что положить мот в повороте дорого, так что можно скорость на 5км меньше и едем дальше. Я вообще по прямикам люблю сыпать, или по дорогам с плавными поворотами где и заложить можно и скорость побольше. МНе в этом плане нравится ЮБК (южный берег крыма) на участке от ялты до севастополя. И покрытие в порядке и повороты подъемы и скорость можно держать приличную.
В общем все хорошо)))))))))))))))

ssh, Я понял вас. В этом и дело, дело в фанатизме ;-)

Вы можете сформулировать что Вас именно тянет в езде на мотоцикле?

Вы привили клише...

А на самом дел, вот я к примеру езжу для того что б просто ехать и что-то испытывать. Потому я и турист и пуляльщик и спокойный ездок ;-) И этот мотоцикл позволяет это все ипостаси воплотить ;-)

А что до флуда... так на то Форумы и существуют что б говорить ;-) А мы именно говорим ;-) И я бы хотел очень много рассказать про R1150R. И даже название темы и то что мы говорим о другом мотоцикле, уже говорит что мы флудим ;-) Так что, что есть флуд в данном вопросе? ;-)

добавлю 5 копеек про управление мотом и контррулежку -как основной принцип управления мотоциклом (даже если кто-то думает, что он типа по своему рулит- один фиг это контра)
так вот
апосля изобретения мотоциклета и кучи десятилетий управления им во невероятных условиях
окончательно обосновали принцип названный контррулением токма в конце 60 гг прошлого века.
и ежели не ошибаюсь формально первыми были японцы, но там уже до всех начало доходить, что дело нечистое.
на лисапеде сей принцип также применим, однако в силу другого расположения центра тяжести, отклик лисапеда при таком же угле рулевой колонки более резкий, и сложно прочувствовать эффект заваливания от толкания внутренней ручки руля

дядь, ну ты прям иногда совсем звездишься :)
но рассказы пишешь хорошо :)
принцип контры работает на любом нормальном двухколесном аппарате (хотя наверное на бэтмотоцикле не прокатит) начиная от некоей скорости близкой к парочке пешеходных (условно). Бо в основе лежит нарушение баланса двухколесной системы, ее инерции в направлении движения и реакции от смещения точки контакта управляемого колеса.
вопрос лишь в том, что некоторые аппараты из-за сильно другого соотношения собственной массы и массы пилота, проще и безопаснее "валить" просто нажав на внутреннюю подножку/педаль.
тот же горный/шоссейный лисапед тому яркий пример
Ежели быстро пересесть на велик с той же бехи, то велик шанс моментально грохнуться плашмя.
реакция велика на привычные параметры контрруления тяжелого мота с низким ц.т. будет молниеносной, и элементарно можно не успеть с корректирующим действием.

отсюда же растут и корни воблинга пер колеса.
одной разгрузки здесь недостаточно. чтобы словить болтанку. нужно еще поймать небольшую неровность, которая выведет колесо из равновесия (вместо рук пилота). Колесо при этом не имея достаточного контакта с поверхностью начинает ерзать точкой контакта, вызывая те самые колебания. и через неудачно сжатые жесткие руки пилота все это передается остальному мотоцикул, ну и поехало.

а насчет умеет или нет некий сферический индивидуум рулить контрой, вопрос с подковыркой
кмк каждый кто ездит с нормальной скоростью (быстрее ребенка на трехколеске) по дорожке с поворотами. априори это умеет.
вопрос в другом - как именно (чем) пилот наклоняет мотоцикл
можно прекрасно себе рулить ногами, портя подножками подошвы, и потом валиться от усталости. кстати с т.н. "хайвей" пегами давить ногами тяжелый мот вполне удобно
А можно слегка наступая на подножку и слегка давя рукой внутрь рулем, точно также наклонять мот и при этом не испытывая ни физических, ни других терзаний.
оба пилота де факто управляют мотоциклом путем наклона (другого просто не дано) и одинаково стабилизируют его рулем в последней фазе, но у каждого свои энергозатраты и уровень понимания системы.
очень типичные экземпляры второго типа можно легко просечь по ютубу где вдруг в колонне неспешно едущих мотов, один вдруг в абсолютно беспроблемном повороте тупо уезжает наружу даже не пытаясь наклониться. У него просто не хватило времени/силы топнуть по подножке (как он обычно делает) а рулем он не умеет. в этом контексте , да сей человек не умеет контррулить ибо не понимает принципа.
самым простым и быстрым тестом является обычная фигурка/джимхана, если пилот способен продержаться больше 15-20 минут без отваливающихся рук/ног, значит он максимально эффективно использует доступные методы наклона байка

zaez, мне кажется вам надо бы сначала узнать с кем вы ведете дисскусию... а потом уже говорить свои странные обвинения про 14 лет ;-)))))))))) Веселуха блин ;-)))))))))

Я вот к примеру ехал из Нижнего Новгорода с Невыжимающимся сцеплением. И кстати и по Москве то же ;-) Вот когда научитесь так же, тогда будем разговаривать ;-)))))))))) Эвакуатор блин ха-ха-ха..... ;-)))))))))

парни - как сменить лампочку в приборке ?
ковырялся сегодня долго . Вытащил патрончик резиновый , а как достать лампочку не порвав патрон ума не приложу . и как они вообще выглядят ? от чего подходят?
у меня одна кажется негорит

присохла по ходу.такие лампочки продаются в запчастях, размочи патрон силиконовой смазкой-выйдет твоя лампочка. маленькая безцокольная там.

Плохо дружу с техническим английским. Не смог найти в мануале момент затяжки гайки оси переднего колеса. Подскажите, плз, с каким усилием её тянуть. А то боюсь перетяжки, подшипники новые поставил.

купил прикуриватель . присоеденил прямо к клеммам аккумулятора . (там ещё есть предохранитель ) . думаю вот что - если оставить на ночь с навигатором . то он посадит аккумулятор .
Кто как прикуриватель мастырил . подскажите как делали ?

под камеру подсоединил прикуриватель к габариту- теперь регистратор включается при включении света. по хорошему надо было бы взять с габарита управление для реле,которое уже включало бы розетку.

пока забил-напрямую к аккуму есть вторая розетка,силовая-например колеса подкачать,а габаритная-только для камеры и зарядки телефона

Поделитесь, у кого на серии R 1100 какая компрессия?

На своём намерил 6 в одном и почти 6 в другом. До минимальных 8,5, как по мануалу, не дотягивает. На холостых вообще чуть ли не по 4, прибавляешь газу и поднимается до 6. То ли мы не так мерили, то ли фиг знает в чём дело. При этом цвет свечей идеальный, нормально ездит, бензин ест от 4 до 6 литров в зависимости от того, как шустро его крутить. Настоящий пробег мотора неизвестен, на одометре 40 тысяч, но вся панель менялась, не факт, что спидометр родной оставили. Из косяков - иногда пропускает зажигание, мотор "спотыкается", на долю секунды пропадает тяга. В остальном нареканий нет.

покупал мот с компрессией 8 и 9,5. 2 месяца отжига и 11 и 11,5

как это-компрессия на холостом? как измеряешь то?