Впрыск на Вемсе
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
17-02-10 14:19
|
|
В последнее время довольно много людей заморачивается впрыском. Кто на Январе, кто на мегасквирте. Данная тема для желающих собрать на ВЕМСЕ-2.2. www.vems.hu/wiki/index.php?page=GenBoard%2FVerTwo%2FCircuitDiagrams вот схема www.vems.hu/wiki/index.php?page=GenBoard%2FVerTwo%2FPCBLayouts вот печатка www.vems.hu/files/MembersPage/SamiKorhonen/VEMS_v2_1.0.53noExt.zip вот прошивка |
|
ну по оси не должно быть, по возможности конечно, подсоса воздуха. Подшипники несколько сложнее загерметизировать, чем просто отверстия.
про топливную рампу: а на хрена она вообще нужна и как будет выглядеть на двухцилиндровом оппозите, к тому же давление 3 атм легко выдержат резиновые к примеру шланги.
Ну по оси само собой загерметизирую.
Вот с местом под воздушный фильтр беда((( наверное буду ставить кастрюлю от москвича. может есть посимпатичней варианты?
у меня под сиденьем над аккумулятором бумажный жигулёвский фильтр, я его разрезал и уменьшил диаметр, он зажат между двух самодельных крышек, в нижнюю вварен воздуховод ( фото нет ).
Подключил жигклёвский датчик к плате, показал на 5 градусов больше комнатной. Думаю не стоит изза токой погрешности волноваться. Или всё-таки поколдовать?
моё личное мнение поколдовать. Если ставишь не родной датчик температуры о.ж., то есть прога http://www.megamanual.com/files/software/EasyTherm_Full_Install.zip
Нету уже той проги((
как так нету????? ссылку нажми.
Выводит типо файл перемещен сюда. Кликаю на сюда, а там лого megasquirt и всё.
тут есть всё http://www.megamanual.com/v22manual/mwire.htm
Спасибо, скачал
А датчик температуры впускаемого воздуха какой лучше взять?
На чиптюнере есть статья как из вазовского дтож сделать дтв
Спасибо. Нашел, сделал. Температуру показывает такую же, как и ДТОЖ от VW/Audi. На всякий случай в кипящую воду опускал - ровно 100 показывают.
А вот куда только крепить ДТОЖ на воздушнике? Логичнее всего наверное ближе к головке цилиндра? Тогда температура будет больше 100 градусов, как себя ЭБУ поведет - хз. Или в поддон его закрутить, чтобы температуру масла мерил?
масло долго прогревается, могут быть проблемы
Вот что осталось от Волговской рампы.
В средний штуцер - бензин от насоса
Из боковых к форсункам
Думал над креплением форсунок и вот что получается.
Угол между осью крепления и осью фланца 35 градусов. Меньше никак
Жду ваших советов и пожеланий)))
форсунку лучше расположить с торца, а воздух подавать под углом, в противном случае(на картинке) бензин будет прыскать на стенку вп. канала. В общем я отказался от варианта на картинке.
BlackDEVIL, а какой внешний диаметр воздушной трубки?
Еще пару вопросов появилось возникло. Как быть с лямбдой, если я не хочу использовать один общий выпускной коллектор? Если я поставлю ее только в один выпускной патрубок, то и показания будут в два раза меньше?
Просматривал тему woofer'а с его блоком зажигания, немного не догнал, зачем нужно изготавливать шторки. На ВЕМС они тоже нужны будут? Или подойдет обычный ДХ от жигуляра без переделок? (про резистор в 1кОм в курсе)
Джазмен, при моем расположении факел направлен ровно на впускной клапан. Да и при вемсе Впрыск происходит в момент искрообразования, а именно в этот момент воздух в коллекторе стоит.
Валдай666. 36снаружи 34 внутри.
С дк в одну трубу всё прокатит. Меньше он показывать не станет.
Шторка это как кулак для контактов, только работает с дх. Разбирай трамблёры-изучай конструкцию:-)
ну я всё таки поиграл бы с углами впускного патрубка и фланца
вот тут картинки моих 3д моделек с головой и форсунками
http://forum.dnepromoto.com/sistema-pitaniya-b26/megasquirtavr-v2-2/90/
Вопросов нет. У меня будет слегка по другому.
Покажи) может полезно будет
Да полезного там мало, к тому же в железе существует пока в виде заготовок из нержи. У меня стоял монокарб от ИЖ-ПС ( Микуни ) переделанный по типу CV, впускной коллектор был сварен из дужки ( или как её ) от солдатской кровати, там примерно 32мм внутренний диаметр, над коробкой прямой участок, плавный изгиб вниз и плавненько так к цилиндерам. Фото к сожалению нет и коллектора уже тоже.
Ребята не судите строго, но не могу разобраться не необходимым софтом.
По всем предложенным ранее ссылкам пробовал, ни одна не работает.
Может кто-нибудь подскажет полный список того чего необходимо?
В самом начале темы есть ссылки на схему, печатку и прошивки, а на форуме ауди клуба подробное описание подобного блока, ссылка на этот форум тоже есть в этой теме.
На моем ноуте нет ком порта, поэтому нужен переходник усб-ком. Нашёл по дешевке эту вещь на чипеProlific PL 2303 будет ли оно работать с вемсом? Вы как эту проблему решаете?
Должен по идее работать. Наверное проще купить переходник, чем самому паять. В районе 20 баксов вроде стоит - с ним точно работает.
Вот, еще тут глянь
http://www.msextra.com/doc/ms2extra/serial_setup.html
http://aes.ucoz.ru/forum/4-6-1
а вот это не оно?
У меня вопрос. Этот блок управления будет управлять уоз или нужно ставить например Сарумана.
с прошивкой 1.0.53 будет
Всех с наступающим! Что, проект умер?
Ничего не умерло! потихоньку движимся)
http://megasquirt.com.ua
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=206086
проснулся. Эта ссылка в обсуждениях ни раз всплывала.
ЗЫ: случайно никому не нужен уже собранный и прошитый VEMS?
почем ?
Почем ?
Почем ?
в шестерне глянь
а как поступить с лямбда зондом. ведь у меня 2 выхлопных трубы. Соеденить вместе никак нельзя
лямбда показывает остаток кислорода в выхлопе. Одного датчика в любом из патрубков вполне достаточно будет, чтобы получить это значение.
motoxaker, датчик кислорода нужен скорее "зелёным", чем тебе.
Дырка в выпуске нужна для установки ШДК на время откатки прошивки , после глушится за ненадобностью . На сколько мне известно подходит гайка от ступицы классики ваз .
Дырка в выпуске!!!!
естественно так , можно сказать опечатался . Поправил .
в смысле "зеленым"