Впрыск на Вемсе

Накарябал такой вот карявенький програматор в Sprint Layout
http://depositfiles.com/files/5vpta2hcd

как проходит процесс? думаю чтоже начать собирать, для начала печатку сделаю...

Собирается потиху, времени нет!!!

Lenrock, видел в мотофото твои фотки, потом похерились они, можешь еще раз накидать? Еще вопрос, какой датчик ты по расходу воздуха использовал? ДАД или ДМРВ?
СерГ, а ты точно печатку проверил?
ЗЫ: все-таки, думаю, ВЕМС использовать, ибо инфы по январям не нашел, где на пальцах показывают, как пристроить их к оппозиту, хотя и целый шкаф у меня их есть.

Печатку проверял, может пропустил чего. Но прошиться всё равно должна была. Питание на Меге есть, КЗ нет. 16 МГц не проверял, осциллографа нет.
Кстати ни одной Меги я раньше не прошивал. И что бы эту прошить, штуки три программатора делал. Так что может быть дело было не в бобине... ))
Сейчас переехал в другую местность. Думаю работы в этом направлении оживут не скоро.
А, Lenrock вроде ДАД использовал, от какой-то иномарки.

Дядьки, дайте принципиальные схемы в нормальном качестве, а то вся инфа канула в лету в месте с дохлым винтом.

http://narod.ru/disk/24628081000/megasquirtavr_v2.2_sch.pdf.html

Lenrock,
Такой вопрос, на бабину сигнал идет напрямую с блока, без камутатора (выходной транзистор IRLZ44N слабоват мне кажется), и как мне этот сигнал распределить на четыре катла?
Для авто и для мото идет одна и таже прошивка(бутлоадер)?

Toretto, выходной транзистор не слаб, кури вот эту инфу (www.bgsoflex.com/megasquirt.html), там на английском, но если поставишь например GOOGLE CHROME, то он переводит, правда слегка коряво и ещё www.audiclub.ru/forum/showthread.php?t=206086, там по русски. Прошивка вообще одна, ей пофиг куда впрыскивать бензин.

okey, вобщето в данной ветке форума система зажигания оставлена штатной, и MegasquirtAVR, прародитель вемса, синхрится от нее, а так надо ставить коммутатор для подключения катушек...

Murzul, всё правильно, был слегка невнимателен.

okey,
Ясно, значет буду в проц шить файл main.hex, о котором говорил СерГ, на первой стронице темы.
MurzuL,
Спасибо, это ясно, а как подать искру в четыре катла без трамблера? Что, два коммутатора ставить (работающих от одного сигнала) и две двухвыводные катушки? Как эти мозги на авто ставят?
У кого есть полная схема подключения VEMS 2.2?

TORETTO,например есть четырёхвыводные катушки.На авто так же, как и на мото, датчики все те же. По схеме смотри тут(http://www.vems.us/taxonomy/term/10) возможно пригодится.

TORETTO, вот ещё http://megasquirtavr.sourceforge.net/manualhtml/Basics.Install.Mechanic....

TORETTO, портв ввода/вывода можно переназначить при настройке посему
выходы
IDL-соленойд холостого хода на один комутатор
MISC- на второй
при этом дросельную заслонку надо с шаговым двигателем для регулировки ХХ

поясните почему нельзя взять весь комплект с того же ланоса только использовать 1-4 или 2-3 форсунки вопрос знатокам меня действительно интересует планирую тоже заморочится инжектором

taranenkos, теоретически можно взять весь комплект с любой машины, количество цилиндров от 1 до 12, перед тем как решишь какой блок использовать почитай интернет(я бы всётаки советовал megasquirt 1,2 или 3. Но это моё личное мнение).

по Megasquirt
делится на 2 группы обозначаемыми римскими цифрами I и II
Первый работает на 68HC908GP32 и уаравляет тока впрыском причем ХХ регулируется тока соленойдом.
Второй работает MC9S12C32 является дополнительным модулем устанавлеваемым в кроватку 68HC908GP32, вместо последнего, управляет зажиганием и имеет драйвер управления шаговым двигателем дросельной заслонки.
Также делится по арабским цифрам 1,2 и 3. это различные основные платы которые могут быть как I так и II версии. Microsquirt идет сразу II версии

megasquirt 3 с двухядерным процессором и т.д. ms3efi.com.

TORETTO, а на какую машину хочешь поставить VEMS?

okey,
Lada 21093 1.5 V16 turbo
Есть четырехвыводная катушка, это та же фигня ,как если ты две аковские бабины всунешь в один корпус, на нее идет три провада, один общий а два сигнальных http://eshop.rd-lab.ru/product_info.php?products_id=81.
Короче как соберу, там и буду разбираться с подключением и настройкой.
Как определить прошилась Atmega или нет?

TORETTO, так прочитай её

в программаторе есть кнопки запись и чтение, после того, как запишешь прошивку нажми на "прочесть всё"

TORETTO, я так понял, ты пони прогом пользуешься? прошивку открывай в одном окне, а когда будешь читать контроллер, то читай в новое окно и потом сравнивай. Вообще-то пони прог сам скажет если не прошьёт.

okey,
Спасибо!

версия 2,2 не управляет напрямую катушкой зажигания, выход(MISC) сигнальный, не силовой и управляет он коммутатором(у меня вазовский)хотя можно и IGBT с обвесом "прикрутить"
распределить на четыре котла можно только при помощи трамблера(2,2 версия)
прошивка одна и та же , меняются только настройки.
IRLZ44N это полевик упрвления форсунками.
четырех выводная катушка не подойдет для версии 2,2
выход управления зажиганием один.

Lenrock, а что в вемсе нет свободных выводов контроллера для управления зажиганием, как в MSI версии 2.2?

у версии 2,2 на авр ограничение - 2 выхода на форсунки и 1 на зажигание. у версии 3,х 8 на впрыск и 8 на зажигание + куча всяких других выходов,

Lenrock,
Тогда какой смысл от этого выхода на зажигание? Лучше подключить от трамблера напрямую на коммутатор, с настройками зажигания будет намного проще.

а по сути оно работает? а то плату развел, травить скоро буду

green872007,
Работает